如何缓解经十路的拥堵情况，难道只能建设高架，在经十路上空再架一条路。题主问的是在“济南经十路遇到堵车”的感受，其实问题中的“济南”，可以换成全国任何一个城市名，经十路堵车在时间上有个特点，由于城市车辆的增加，道路资源紧张的原因，原来一直畅通无阻的经十路也出现了拥堵的情况。
1、济南经十路在未来可能会架高架桥吗？
虽然有这样的传言，但是目前政府部门并没有明确的规划发布。其实高架的建设也要遵循一些规律，不是说建了高架一切问题就都解决了，如果有一天，城市里都是高架，不仅影响美观，也会对城市居民生活造成很大影响。具体到济南来说，目前济南有顺河高架、北园高架、二环东、二环南高架，基本已经形成了一个环，经十路是东西主动脉，本身建设基础比较好，这些年起到了很好的城市主干路的作用。
然而由于城市车辆的增加，道路资源紧张的原因，原来一直畅通无阻的经十路也出现了拥堵的情况，从一个细节就可以看出，原来设计的较为宽的车道被交警部门“细化”了，看得出，这也是车流增加以后的无奈之举。那么如何缓解经十路的拥堵情况，难道只能建设高架，在经十路上空再架一条路？如果以后车辆又增加了怎么办，再在高架上架设一条高架？如此看来，这种缓解拥堵，城市建设的思路本身就是有问题的，
所以，未来缓解拥堵的思路应该是，打通更多的东西向道路，南北向道路，让道路资源循环起来，为经十路减压。目前济南道路看似很多，其实很多是断头路，比如和平路东延路段等，这些断头路的存在，让道路资源循环不起来。其实去过国外的人都知道，国外道路也并不是无限拓宽的，一味拓宽加高，只会让道路越来越堵，适得其反。如果大禹治水一样，城市道路最需要的是“流动”起来，包括车辆，
2、在济南经十路遇到堵车，你有什么感受？
题主问的是在“济南经十路遇到堵车”的感受，其实问题中的“济南”，可以换成全国任何一个城市名。因为，只要堵车，大家的心情都差不多，俩字可以形容：闹心！只希望能用最快的速度开出那段“烂泥塘”，当然，经十路毕竟还有它的独特性，作为贯穿济南东西的大动脉，经十路上并非一路都堵，经常堵车的基本就是几个点，高架桥的下桥口，比如八一立交桥、燕山立交桥等，另外，就是经过市区时的几条南北路与经十路的交叉口，像历山路、山大路等，也容易在高峰时阻塞，而出了城时候，车辆减少，情况就会好很多。
另外，经十路堵车在时间上有个特点：早高峰时，大家都急着往去上班，所以“进城”方向车辆容易拥堵，下班时正好反过来，出城车辆较多，出城方向容易堵住。所以，如果早晚高峰时被堵在经十路上，那你往往可以看到，对面的车道跟己侧车道形成鲜明对比，车辆都在畅快的跑着，至于心情怎样，自己想吧，（手动滑稽）遇到堵车，每个人都希望能早点出来，所以有些司机就会不顾公德，在车道上来回穿插，在经十路上，这样的情况并不少见。
堵车 乱变道，只会让人更加烦闷，你说你走的好好的，前面却被人横插一杠子，本来心情就不好，很容易就引发“路怒症”，也增加了事故的几率，经十路堵车，问题并不完全在经十路上，交通堵塞是世界性难题，跟城市的综合交通环境有着密切关系，这些年济南为了治理堵车，下了不少功夫，也取得了一定成效，但每逢早晚高峰，被堵在路上时，还是难免让人生出无名火。
3、济南的交通为什么这么拥堵？
我给你一个非常合理的解析，济南的交通不管走到哪里，走不到二公里必有红绿灯，这是典型的懒政管理模式，有个路口就设红绿灯有个路口就设红绿灯，除了设红绿灯就没有别的手段了？好不容易修个高架桥，下道口好多都在路口上，一堵就堵到高架上，人家交警划线是为了疏导交通，济南交警划线是为了罚款，城市没有长远规划，当我们看别的地方规划一个地方优先把规划的地方的路先修起来，济南却反其道而行之，先把房子盖起来，然后再修路，有人说：先修路再施工不把新修的路压坏了还得再修浪费钱，那我要问一下，济南这么多大车超载到处跑警察都干嘛去了？整天只知道罚这些百姓，面对有势力的人不敢了吧？你把这些大车管理好，压不坏路不就完了？济南没有任何一个交通管理部门和规划部门思考路该怎么修，都是在想车上路后该怎么处罚，高清摄像头安装了不少了吧？罚款不少了吧？对缓解交通压力有用吗？一点用都没有，在此，立贴为证：如果济南的城市规划和管理方式不变，从此往后20年，济南照样堵。
