深圳目前有罗湖火车站(深圳火车站)、深圳火车西站、深圳火车东站、深圳北站(高铁站)、福田火车站(高铁站)、坪山火车站(高铁站)。深圳西丽站和深圳北距离那么近还要修，就是因为住在南山和宝安的人觉得深圳北站太远，深圳火车站西站亦称南头火车站、南头火车西站，深圳市南山区南山街道月亮湾大道。
1、深圳有几个火车站？
深圳目前有罗湖火车站(深圳火车站)、深圳火车西站、深圳火车东站、深圳北站(高铁站)、福田火车站(高铁站)、坪山火车站(高铁站)。罗湖火车站位于深圳市罗湖区建设路1008号，地处市中心城区，紧靠罗湖口岸，是广深铁路的南端起点，地铁1号线罗湖地铁站直达。深圳火车站西站亦称南头火车站、南头火车西站，深圳市南山区南山街道月亮湾大道，
在平南铁路线（平湖——南头）上，南部延伸至蛇口妈湾港。深圳东站，前身布吉火车站位于深圳市龙岗区布吉街道，地铁3号线、5号线（布吉站）深圳北站位于深圳市宝安区龙华新区民治街道，地铁4号线、5号线（深圳北站）。福田火车位于福田高铁站位于益田路与深南大道相交处，是目前国内第一座位于城市中心区的全地下火车站，
有些人说不来广东的话，广东就是空省，那我也是醉了。广东即使不算外省人都是人口大省，有些人（包括本地人:)以为不说白话的都是外省的，广东没有一种方言说的人口超过一半，本来珠三角面积不大，各个地方的人挤在一个只有北京市那么大的地方，当然觉得哪里都是自己的老乡。而且除了珠三角外，各地方都超生严重，广东人口只会越来越多，
3、为什么面积不大的深圳，要规划建设很多个火车站？
其实很简单，别扯什么示范什么湾区。深圳西丽站和深圳北距离那么近还要修，就是因为住在南山和宝安的人觉得深圳北站太远！西丽站距离宝安中心区和南山比较近，深圳有钱！就这么回事，可能会有人说既然这样为什么当初要修深圳北？修深圳北站的时候可是没有规划深圳西丽站的。当年市中心在福田，深圳北进梅林关就一墙之隔，至于有没有什么人流量车流量，那都不是个事儿，深圳有足够多的人流和火车车次去分配。
4、这几年高铁开通的多了，春运普通火车上站的人还多吗？今年买了硬座？
还是一样的人多，虽然高铁开通越来越多，但是相对的为了成本，铁道部肯定相应的也会减少普速列车的开行了。春运之所以拥挤是因为，人民大规模集体迁徙了，主要集中在沿海地区往内陆地区的方向。人多，车少所以才会有买不到票，一票难求的情况，举个例子。广州南到长沙，在12306上一天有高铁106趟车，从早上6点到晚上9点都有，
春运高峰期最多达到151趟车基本上24小时都有了。而在看普速列车在12306上只有47趟不及高铁车次的一半，春运高峰期最多也就59趟车，哪怕在翻一倍也没有高铁车次多，看这个数据两者相比起来差距非常大了。不晓得每一年的车次对比是啥样子，尽管高铁越来越多，但是相对的普速列车却在慢慢减少。但是中国还是有非常一大部分在外的工务工者，他们舍不得坐比普速列车价格贵好几倍的高铁列车，
也还有很多年纪大的不懂得在网上订票的人们他们还停留在以前春运去车站排队抢票的时候。面对如此集中的迁徙势必对铁路，公路压力都非常大，所以我觉得，尽管高铁越来越多，但是相对的普速列车也在减少，春运一直是一个很大的挑战，现在铁道部对于春运增开的车次也大多是高铁车次，普速增开基本上很少了。在此大环境下，面对方便快捷的高铁，我觉得普速已经成为一代人的回忆了吧。
