另一条就是走成贵高铁到成都后转成渝高铁，在内江北站转绵泸高铁到达泸州，贵阳到泸州的直达动车就是走这条线路。这就是泸州高铁现在的窘境，无论去哪都绕不开成都，实际上泸州到贵阳最理想的路线就是修一条高铁到遵义，在遵义接入渝贵铁路，这样泸州到贵阳的铁路里程就缩短了非常多，而且通过贵阳还可以开行更多往全国其他城市的动车组车次，因此泸州市已经着手规划了泸遵高铁，这对泸州未来融入全国高铁网有着举足轻重的意义。
1、贵阳到泸州有高铁吗？
贵阳到泸州虽然还没有直达的高铁线路，但是可以通过成渝地区的高铁网实现两地直达，泸州在贵阳的西北方向，因此从贵阳出发可以有两条路线选择，一条走渝贵铁路到达重庆西站，再从重庆西站转成渝高铁到中途的内江北站，目前泸州市的唯一一条高速铁路就是从内江北站引出，往南途经自贡市最后到达泸州站，不过这条线路目前还没有贵阳到泸州的直达车次。
另一条就是走成贵高铁到成都后转成渝高铁，在内江北站转绵泸高铁到达泸州，贵阳到泸州的直达动车就是走这条线路，目前从贵阳到泸州仅有两趟直达的动车组车次，其中一趟是贵阳北站始发终到泸州站的G8790次，在贵阳北站的发车时间是13点24分，从贵阳北站到泸州站的铁路里程是923公里，运行时间为5小时43分钟，到达泸州站的时间是19点07分，另一趟车次是从广州南站开往泸州站的D1756次，这趟车次经停贵阳东站，这座车站距离贵阳市区较远一些，16点整从贵阳东站发出，从贵阳东站到泸州站的铁路里程是929公里，用时为5小时35分钟，到达泸州站的时间为21点35分。
这两趟车次虽然经停贵阳的不同车站，但是全程运行时间倒是相差无几，票价也相差不大，虽然从贵阳可以坐动车直达泸州，但是这两趟动车的运行路线非常绕，从贵阳出发后走成贵高铁到达成都后，再转成渝高铁在内江北站转绵泸高铁前往泸州，全程九百多公里的运行里程，而贵阳到泸州的直线距离不足四百公里，因此实际上这两趟直达动车的性价比非常低。
但是受限于贵阳和泸州没有直达高铁线路以及绵泸高铁在内江北站只修建了往成都方向的联络线，因此目前贵阳到泸州的动车只能这样走，这就是泸州高铁现在的窘境，无论去哪都绕不开成都，实际上泸州到贵阳最理想的路线就是修一条高铁到遵义，在遵义接入渝贵铁路，这样泸州到贵阳的铁路里程就缩短了非常多，而且通过贵阳还可以开行更多往全国其他城市的动车组车次，因此泸州市已经着手规划了泸遵高铁，这对泸州未来融入全国高铁网有着举足轻重的意义。
2、绵阳到南充、南充到泸州有高铁吗？
一、绵阳到南充目前没有开通高铁，不过现在绵阳到南充的高速公路绵西高速通车了，南充到绵阳非常方便。绵西高速从绵阳到西充，在龟石坝互通联接广南高速，到南充，可以坐汽车往来绵阳与南充。绵阳到南充的班车比较多，具体时刻表见附件图，二、南充到泸州目前也没有开通高铁，现在南充的高速公路网四通八达，如果不想转车，可以从南充走接坐汽车到泸州。
3、你们认为泸州高铁枢纽中心设在哪儿最适合？为什么？
个人认为设在城北和城南比较合适，首先，因为这样设置才能避免被夹在两江之间，从而减少桥梁的建设进一步降低成本；其次，高铁站也不太适合建在人群密集度太高的城中心；然后，高铁站建设应该考虑到乘客的换乘便捷性，所以需选择有客运或公交枢纽站的地方；最后，鉴于上述几点，我认为泸州高铁枢纽中心建在城北最适合，即避免了人群密集区又可以对接城北客运中心进行换乘，还不用跨江建设桥梁，那为什么不选城南呢？因为城南截至目前没有一个成型的客运公交换乘中心。
4、泸州40分钟飙到重庆！渝昆高铁预计7月开工，该项目起于重庆西，途经泸州、宜宾、毕节等，最后接入昆明，你怎么看？
感谢重庆袍哥支援！泸州自古就是川南要会，与成都、重庆鼎足而立，新中国成立后，也是川南行署所在地。但在1960年邓自力（邓小平堂弟）让老百姓回家吃饭，当时负责整个四川的李井泉以不尊中央政策为名，将泸州降格为泸县，把富顺、隆昌等地划给宜宾等管辖，1950年规划的泸州铁路也就没有了，事实上人民公社大食堂在1962年就被中央取消了，但泸州再也回不到曾经的辉煌。
