我是山西运城的，离河南就隔了一条黄河，离郑州只有二三百公里，郑州下暴雨当天，我们这里也下了一阵大雨（相对郑州就是毛毛雨了）。96年（清光绪二十二年），意大利人罗莎第以代理牧师身份，打着调查“中日战后情形”的旗号来到中国，发现了焦作这块蕴藏着优质无烟煤的宝地（焦作无烟煤被英国女王称为“香砟”，选作皇家专用）。
1、为什么河南暴雨被淹，而跟河南最近的山西没事？
我是山西运城的，离河南就隔了一条黄河，离郑州只有二三百公里，郑州下暴雨当天，我们这里也下了一阵大雨（相对郑州就是毛毛雨了）。首先我先说一下地理，山西的人口密集区是由四五个盆地组成的“糖葫芦”其他的都是阴山，吕梁山，太行山，中条山等山脉，这也是山西被称为“表里山河”的原因，其他的都不说，就说离河南很近的运城吧，它的南边是中条山，东边是吕梁山，西边是“一见杨过误终生”的风陵渡，当雨云和水汽从河南过来，经过中条山和太行山，还有河南西部的伏牛山，这些山会抬高水汽，和云层，发生“冷凝效应”，山西这边的雨就会被“挡回去”，所以山西这边就没有发生洪涝灾害。
2、今年河南到处都被淹了，今年玉米，花生这些会不会大涨？
提两点就明白了1.河南是粮食大省，但受灾的大部分是城市郊县，对农作物相对来说影响不是太大，注意了我是指的相对，并不是绝对，杠精们就别咬文嚼字了，2.我国的粮食储备是一般人想像不到的，我没有具体数据，但我去过某部队储备仓库，虽然只是冰山一角，但已经对于在农村长大的我已经震撼了，现在已经不用交公粮了，能在这么多年之间一直保持粮食价格稳定，可想我们国家实力有多雄厚，自然灾害每年都会发生，这次只是一个城市内涝，对农作物的影响有限，对于整个国家来说不会有太大影响，
3、河南焦作发生过哪些著名的历史事件？
焦作历史上曾经发生过比较有趣的一件大事，叫做道清铁路事件。道清铁路位于道口（今安阳市滑县道口镇）至焦作市，由英国一家叫作福的公司修建，福公司觊觎焦作，已经很多年了。1896年（清光绪二十二年），意大利人罗莎第以代理牧师身份，打着调查“中日战后情形”的旗号来到中国，发现了焦作这块蕴藏着优质无烟煤的宝地（焦作无烟煤被英国女王称为“香砟”，选作皇家专用），
罗莎第返回欧洲后，于1897年3月在英国伦敦坎农街10号组织起了一个英意联合公司，并按照英国法律注册，命名为英国福公司，简称福公司，随后在北京设立办事处，由英国驻沪总领事詹美森任总董，策划掠夺山西和焦作的煤炭资源。1902年7月，在焦作从事煤矿开采业务的英福公司，在未经清政府正式签约批准的情况下，公然开工修筑道口至焦作矿区的铁道--道清铁路，
1905年1月修成。为了增加煤矿投资，英福公司向清政府施加压力，欲以75万英镑将铁路卖给清政府，为了算清楚道清铁路到底值多少钱，清廷委派中国著名铁路工程师詹天佑前来勘察铁路，查对帐目。1904年11月,詹天佑来到焦作勘查，经过勘查，发现道清铁路西段仅修至柏山村，距清化约5公里，铁路全线没有大的桥梁涵洞，轨重每码是75磅，
总价算下来，并没有像英国公司报的价那么高。同年12月，詹天佑在北京与詹美森议价，并于次年2月核定出道清铁路的建筑费及其他费用共为61.46万英磅，比英国福公司索要的75万英镑卖价少付13.54万英镑，这是中外交易中，少有的利用专业技术水平“砍价”的一次买卖，收回路权后，1906年8月至1907年1月，中国政府又将铁路从柏山车站修到清化镇，至此全线修筑完毕，全长154公里。
