更多的共享单车公司始终无法找到可以“造血”的模式，钱烧完了，新鲜感过了，它们就死了。我记得以前我也用过ofo小黄车共享单车，记得是我交了98还是99元的押金，时间长了有点记不住了，记得这好像是几年前的事情了，当时武汉市的街头，小黄车的共享单车数量还是比较多的，结果突然网上就报道出小黄车要倒闭了。
1、那些倒闭的共享单车，押金哪去了？
我以前也经常使用共享单车，但是很多工厂单车慢慢慢慢的就在市场上退去了，自己的经营不善或者资金方面的问题，倒闭了。目前市场上比较主流的是摩拜单车，我也经常骑行过，我感觉是市场上比较好用的，而且车辆比较多的共享单车了，那么共享单车的押金去哪里了呢？我记得以前我也用过ofo小黄车共享单车，记得是我交了98还是99元的押金，时间长了有点记不住了，记得这好像是几年前的事情了，当时武汉市的街头，小黄车的共享单车数量还是比较多的，结果突然网上就报道出小黄车要倒闭了。
我也立即下载了小黄车的APP，试着按照网上的教程申请退押金，结果一开始还找不到退押金的入口，尝试了各种办法，申请退押金，都没有成功，最后记得好像是成功办理的手续，好像是要排队，但是最后一直都没有排队成功。网上就开始报道，说很多人跑到北京的小黄车总部去办理退押金，结果也是没有退成功，时间又过去了这么久，对小黄车的这个押金早就已经不报指望了。
我相信全国还有很多人，也有这个押金没有退的，都已经不报指望了，毕竟这个钱也不是很多，很多人都懒得再去处理了，那么问题就来了，这个钱到哪里去了？押金到哪里去了？我想可能被他们公司给员工发工资了，或者是成为老板个人财产了，当然，这些都只是猜测知道这笔钱到底去哪里了？反正我只知道这个钱是要不回来了。这只小黄车的一个案例，共享单车公司倒闭的应该也不止这一家，肯定还有其他的公司，
2、共享单车收取的押金都到了哪？
打一个比方，在深圳投入3万辆共享单车，每部单车成本1000元足够了，共需要3000万元资本。但是这个钱可以和单车零配件商谈好欠款，毕竟有那么大量，然后每部单车平均收押金150元，收押金450万。把押金继续投入运营，取得风投，每部单车平均一天利用率5个小时有吧，那么一部单车收租金10元，3万部就是每天30万元，一个月900万元。
3、共享单车给我们带来了很大的便利，现在一个一个倒下，我们该如何拯救共享单车？
谢谢邀请，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”用这句话来形容2016年底忽然火爆的共享单车市场是在确切不过的，当时中国共享单车市场整体用户数量将近1900万，2017-2018年间共享单车市场用户规模达到5000万，全国共享单车的应用软件（APP）共有30多个。从2016年到2018年，市场上共创立70多家共享单车公司，向市场投放2300多万辆单车，累计融资额超过260亿人民币，
然而，“其兴也勃焉其亡也忽焉”，到2018年底共享单车渐成苟延残喘之事。共享单车的两大领军团队：ofo和摩拜，前一个断了资金链后，从公众号卖蜂蜜，到联手理财平台将用户押金变为理财产品，一直在行差踏错捞偏门；后一个被美团收购，却始终处于亏损状态，成为美团的“包袱”，更多的共享单车公司始终无法找到可以“造血”的模式，钱烧完了，新鲜感过了，它们就死了。
现在望着城市郊区堆积如山破残不堪的共享单车，会发现那些曾经的创新风口行业并非真正的创新行业，而只是赶上投资圈的热钱，那我们该如何拯救一个个倒下的共享单车呢？整合企业资源与规模，将尚有实力的公司整合起来，加强共享单车的运营管理，控制共享单车的投放量，将原本市场的无序性变成有序进行。严格挑选投资合作伙伴，挤掉快钱泡沫，让资本真正运行在企业有序良性的发展上；对共享单车重新制定行业规范与准入门槛；在重新运作新的共享单车的同时做好市面上老车的更新与替换；在共享单车提供便利性的同时更要考虑到规范性，重新调整共享单车公司与承租共享单车人的协议关系，对违约乱停乱放，毁损偷盗加强惩治力度，真正做到便利最后一公里的功能。
