机务-1/人事(以下简称机务)，航空公司的分工基本上有两种(有些公司会分更多不同的岗位):航线维修人事和定检,机务培训类别包括新招人员机务人员基础培训、新飞机设备接收培训、各类飞机设备和系统维修培训、专业维修培训、在职培训和再培训、外站/12344,其实说白了就是机务机组平时在飞机上进行维护和故障排除，工程师在办公室监控故障,它们是一样的，都是维修、机务、和维修。
去航校学习。航空机务，即(AircraftMaintenanceManagement)确保航空机务系统的飞行安全，因机械和航电设备造成的飞行事故万小时率控制在0.1以下，飞机完好率始终在85%以上。维修安全技术人员素质高，保障能力强。专业培训:机务 维修培训的目的是丰富员工的专业知识，提高员工的技术水平，增强修理能量，降低修理成本，提高维修质量，保证飞行安全，为旅客提供舒适、方便、准点的航空运输服务，防止职业事故，保护员工。机务培训类别包括新招人员机务人员基础培训、新飞机设备接收培训、各类飞机设备和系统维修培训、专业维修培训、在职培训和再培训、外站/12344。
确保航空机务系统飞行安全。因机械和航电设备造成的飞行事故万小时率应控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修安全技术人员素质高，保障能力强。机务-1/人事(以下简称机务)，航空公司的分工基本上有两种(有些公司会分更多不同的岗位):航线维修人事和定检。航线维修，包括每天飞行前、后、后的飞机常规检查，以及每天晚上飞机降落后的故障排除。这个岗位可以说是机务中最难的岗位之一，工作时间长，通宵夜班，出错概率大，压力大。定期检查维修，顾名思义就是定期对飞机进行大规模的深入检查，分为A、C、D等类别。不同的深度需要不同的时间。
3、航电是分到 机务好还是 维修连好它们是一样的，都是维修、机务、和维修。机务 维修是一个专业性、高科技的工作，不仅需要机械、电子方面的知识，更需要飞机结构、航空通信方面的专业知识，肩负着全机的安全，要求飞机达到“零事故”，所以-0，其实说白了就是机务机组平时在飞机上进行维护和故障排除，工程师在办公室监控故障。当出现机械师无法处理的问题时，工程师会给出一个方案，而机务机组又会按照这个方案进行。
