几届洛阳市委市政府都殚精竭虑、苦谋发展，尤其是洛阳新区洛龙区的建立，拉大了城市框架，盘活了旅游资源，吸引了工业入住，带动了经济发展。以前曾经去过洛阳，也在那里待过一段时间，说真的，感觉洛阳修地铁是真的不太合适，开建地铁，可以有效地将洛阳新区与传统老城区连为一体，不仅方便了城市居民的往来，也为全国乃至世界各地的游客尽情饱览洛阳美景，提供了方便快捷优质的交通服务。
1、洛阳一个三线城市，为什么可以修地铁？
这跟几线城市没关系，只跟需求和标准有关系，只要硬件满足标准，而且城市有需要并且申报，那就可以修建。如果把洛阳放在东部，的确没什么竞争力，但是在中西部，洛阳是仅次于各个省会以及直辖市重庆的城市，被称为非省会最强市。这不仅仅体现于GDP，也体现于综合实力，洛阳的建成区面积、城区人口、教育、医疗、交通、旅游等方面实力在中西部的非省会城市当中数一数二。
2、洛阳适合建地铁吗？
作为出生在中原、工作在潇湘的一名游子，我深感洛阳建地铁可谓高瞻远瞩、造福一方，河南省人口全国第一，一个多亿；GDP总量多年来一直号称全国第五名，乍一看，觉得算得上人强马壮。但凭心而论，各个地市之间的发展水平太不均衡了，近水楼台先得月，向阳花木早逢春，省会郑州霸气侧漏，独占鳌头，恰似一个被宠溺娇惯的孩子，不仅优惠政策频出，而且吸食了省内林林总总各种优势项目，姑且不论教育、金融、工业，单单只看交通方面，无论是机场、高铁，还是轻轨、高速，都不遗余力、粗暴堆砌，强势打造中原乃至中国交通枢纽中心；市内交通更是一日千里、日新月异。
立交桥、快速公交BRT、地铁，为城市的茁壮发展、良好运行奠定了坚实的基础，反观作为十三朝古都，中国首批享有地方立法权的首批较大的城市，洛阳经济虽然因行政地位原因，在河南省内屈居第二。但悠久的历史，灿烂的文化、门类齐全，基础雄厚的工业，尤其是以洛阳牡丹、龙门石窟为首的举世闻名的旅游资源，都是郑州所无法比拟的，
几届洛阳市委市政府都殚精竭虑、苦谋发展，尤其是洛阳新区洛龙区的建立，拉大了城市框架，盘活了旅游资源，吸引了工业入住，带动了经济发展。但作为中国著名的旅游城市，华夏儿女心目中的旅游向往地，洛阳要以郑州为鉴，曲突徙薪，未雨绸缪。预防大城市病，预防交通拥堵，预防空气污染，开建地铁，可以有效地将洛阳新区与传统老城区连为一体，不仅方便了城市居民的往来，也为全国乃至世界各地的游客尽情饱览洛阳美景，提供了方便快捷优质的交通服务。
3、虽然洛阳开始修地铁，但为什么吸引不住优秀企业和人才？
仅举一例，我一朋友子女，外省户口，今年221学校硕士研究生毕业，想在洛阳考教师资格证后留下教书育人，笔试通过后，面试报名却要提交一年以上社保交费证明，结果害得我朋友子女请两次假坐火车奔回老家报名(现场确认)和参加面试，这不是有意限制外省人入洛嘛!真是百思不得其解。查外省面试报考，都没这条规定，光说引进人才，我怎么看老是在实际上处处设卡。
4、洛阳修建地铁的意义在哪里？
其实这个问题也可以这样问：洛阳为什么不能修地铁？是洛阳的经济和社会发展指标达不到要求吗？显然不是，洛阳是河南省的副中心城市。近几年经济发展非常强劲，国民生产总值一直是中国中西部地区非省会城市中的排头兵，2018年更是达到创纪录的4600多亿元，稳居全省第二的位置。洛阳市的城市框架自上世纪九十年代以来扩大了一倍还多，目前总面积已达803平方公里，实现了以洛河为轴线，南北对称发展，再造一个新洛阳的宏伟目标，
5、洛阳市现在修地铁将来能盈利吗？前景如何？
以前曾经去过洛阳，也在那里待过一段时间，说真的，感觉洛阳修地铁是真的不太合适。地铁是公益工程没错，但也不能毫无意义的让政府贴钱的，目前全世界的地铁百分九十九的都是靠政府补贴的，政府的钱还是老百姓的钱，最后还是出在羊身上的，当然，也不排除政府的高瞻远瞩，很早就听说，郑汴一体化之后，独立直辖市，省会设洛阳，这也不是我们所能决定的了。
