长江750充满战争年代摩托车的魅力，从二战期间德军的BMWR71到前苏联的乌拉尔M72，二战后凭借苏军与我国的战友关系，3000部乌拉尔M72引入国内，我国以此为原型，于1956年设计制造了第一部750cc三轮军用摩托车。
1、新长江750怎么样？
评价新长江750.不得不先说老长江750偏三轮摩托车。长江750充满战争年代摩托车的魅力，从二战期间德军的BMWR71到前苏联的乌拉尔M72，二战后凭借苏军与我国的战友关系，3000部乌拉尔M72引入国内，我国以此为原型，于1956年设计制造了第一部750cc三轮军用摩托车，BMWR71乌拉尔M72大家熟知的长江750名号起源，是由于1958年湖南株洲和江西南昌联合打造CJ750整车，并取洞庭湖和鄱阳湖都流入长江之意，得名长江750。
虽然长江750早在20年前就已经全面停产，但留给我们的不止是那一份“挎子”情怀，同时还记录着中国摩托车发展的历史，长江750停产后，嘉陵600边三轮(俗称大公鸡)配备到军队服役，但在民用市场迟迟未能满足挎友的需求。如今，长江边三轮重新回到我们视线中，首款长江650便让经典重现，不比较，不知道新长江的优劣所在，咱就新长江750偏三轮摩托的驾乘感让消费者直说起其言吧。
前些时日朋友那借来一台新长江750（CJ650B）开了一段时间，看到这边论坛比较冷清，学着写了一些文字、拍了一些照片发上来，权当测评吧全车漆水很好。发动机排量比老的小100cc,但动力强了不止一点点，操控基本延续了老750粗糙、生硬的驾驶特点。挂1档时咔嚓的声音很熟悉，排气声也基本差不多，全车碟刹，包括边轮。
本人90年代初开了5年左右的长江750警挎，对挎子有一些情怀，所以有可能拿老车的优点来比新车的缺点了，请各车友看到不对时轻喷，这车有个致命的缺点就是没有倒挡！没有倒挡简直就是噩梦，如果想买建议你还是再等一等吧，之前和朋友聊天时候都在说半年后的车应该会加上倒挡功能，但直到今天，这个新长江750没有倒挡功能。
这是技术的进步还是技术的倒退呢？我本人是90年参加工作的，因为工作需要，单位给我配备了一辆长江750偏三轮摩托，到2010年这台长江750因到年限报废，我骑了近10年，我就我个人感受，谈谈新旧长江750的优缺点。老长江750偏三轮：底盘硬朗，沉稳抓地，马力强劲，有次我的同学在我单位吃饭喝酒后，让我送他们，因为当时交通不便，我6个同学都坐在老长江750上面，我拉上他们跑了7公里，中间还爬了一个坡，顺利的将同学送到了家，那马力，那发动机的咆哮声，现在想起来，简直是一种享受，可惜，现在社会上很难看到这款经典的长江750了，
而如今的这款新长江750，我个人则不十分认同，且先不说质量吧，就先说价格，新车5.8万左右，就其市场价格定位，就不符合市场规律，现在一台现代新车，也就6万左右，在汽车保有量激增的当下，新长江750价格偏离了市场上消费者的价值认同。在质量上，新长江750除了新增一些观感高科技元素之外，没有本质上的质量改进，驾乘起来稳重感缺失，重心感偏高，速度一旦加快，让不否认有种安全上的不踏实的感觉，
尤其是，新长江750没有倒车档，这实在是设计上一大缺憾，尤其在城市行驶中，实在是一个让人很闹心的事。总之，新长江750没有唤醒人们对老750的怀旧思绪，也没有让年轻人产生购买欲望，从整体设计上、到质量上、到工艺上，缺乏市场研发价值调研，因此，新长江750在市场上缺乏竞争力，缺乏认同优势，也是清理中的事了！人类社会在不断进步，吸收以往成功经验，吸收几十年前的设计经验，这仍是我们不得不考虑的现实！，
2、我是一个摩托车迷，想要一款边三摩托车，600cc以上，大家能否推荐一下？
