渝黔铁路，渝黔高速铁路新重庆站至遵义经过哪些乡镇

来源：整理时间：2022-10-10 11:54:03 编辑：贵阳本地生活手机版

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1，渝黔高速铁路新重庆站至遵义经过哪些乡镇
2，渝黔高速铁路的介绍
3，渝黔铁路的介绍
4，听说渝黔快铁通车一天只有几趟动车啦
5，汉丹襄渝渝黔铁路线经过的重要城市有哪些
6，渝黔高速铁路的未来真正的渝黔高铁
7，九十年代贵阳到重庆通铁路没有
8，渝贵高铁是什么原因让开通时间推迟
9，渝黔高铁何时通车
10，渝黔高速铁路设计时速为什么那么低
11，渝黔高铁最新消息

1，渝黔高速铁路新重庆站至遵义经过哪些乡镇

跟着以前的川黔铁路一样

渝黔高速铁路新重庆站至遵义经过哪些乡镇

2，渝黔高速铁路的介绍

1、所称对象一：渝黔快速铁路。北起重庆市，经贵州遵义市后向南到达贵州省会贵阳市止1。2渝黔铁路新线设计时速为200公里，客货共线，因此实际上是快速铁路而没有达到高速铁路的两个标准。线路自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里，其中重庆境内112公里，贵州境内233公里。渝黔铁路新线为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。新渝黔铁路不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道1。2、所称对象二：未来真正的渝黔高速铁路，因为目前的新渝黔铁路是客货共线的快铁，将来需要新建一条高速的客运专线，当然那是比较久后的事情了。

渝黔高速铁路的介绍

3，渝黔铁路的介绍

渝黔铁路，有两条。1、川黔铁路：是低级的普速铁路，时速45公里，有的地方25公里。2、新渝黔铁路，即渝黔快速铁路：是连通重庆、贵阳两地的快速铁路，全长345公里，设计时速200公里而且客货共线，是典型的快速铁路，没达到高速铁路的两个标准。在国家“八纵八横铁路网”中，它是“包柳铁路大通道”的重要组成部分。因此，作为干线铁路，它的扩能改造显得尤为重要。2012年9月，渝黔铁路扩能改造工程招标信息公布，建设标准为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里。项目于2012年11月开工，计划工期5年。渝黔铁路投用后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内，到广州只要6小时，比现在省6小时左右。

渝黔铁路的介绍

4，听说渝黔快铁通车一天只有几趟动车啦

渝黔铁路预计2017年底通车，重庆至贵阳的动车每天估计不止几趟车，毕竟重庆至广州深圳也要过贵阳，等重庆至长沙的铁路修好后，重庆到广州和深圳也可以走长沙。

5，汉丹襄渝渝黔铁路线经过的重要城市有哪些

汉丹铁路自湖北省武汉市汉西站北咽喉引出，向西经孝感（长江埠、云梦、安陆）、随州、襄阳、老河口至湖北省丹江口市丹江站，全长412公里。襄渝铁路（襄阳——重庆）东起湖北襄阳，西至重庆。自1968年4月开始修建，1970年8月铺通到四川省达县（今达州市），1975年11月临时运营。1979年12月全线建成，并正式交付运营。线路先经湖北省襄阳市、十堰市进入陕西省，后过安康市折向西南进入四川省，再经达州市、广安市抵达重庆市。2009年11月02日襄渝二线建成并投入使用。重庆至贵阳铁路扩能改造工程（简称“渝黔铁路”）位于重庆市西南部和贵州省北部地区，新建双线北起重庆市，自重庆西站引出后，向南经綦江，进入贵州省遵义市桐梓县境内，经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。正线长度344.391公里，其中重庆市境内115.356公里，贵州省境内229.035公里。计划建设工期五年。

6，渝黔高速铁路的未来真正的渝黔高铁

渝黔铁路新线设计时速为200公里，因此实际上是快速铁路而没有达到高速铁路的两个标准。未来有真正的渝黔高速铁路，因为目前的渝黔铁路新线是客货共线的快铁，将来需要新建一条高速的客运专线，当然那是比较久后的事情了。

渝黔新线（预计工期5年）重庆增快速出海大通道渝黔铁路新线全长345公里，其中，重庆境内112公里，贵州境内233公里。自重庆第三客运站（上桥）出发，经綦江、桐梓、遵义、息烽，至贵阳北站。渝黔新线规划设计速度250公里/小时，运行速度200公里/小时，工期5年。建成后，从重庆坐火车到贵阳，将从现在的11小时缩短为100分钟左右。渝黔新线还将与兰渝线、贵（阳）广（州）线相连，成为又一条快速出海大通道。今后，重庆到广州坐火车将由20多个小时缩短至6个小时。从而完善西北、西南至华南地区铁路运输通道，形成渝川乃至西北地区与北部湾、广州等泛珠三角地区路网快速通道，大大推动渝黔两地旅游、矿产资源开发利用及商品流通行业发展，拉动川北、重庆、贵州大片区的经济发展。

7，九十年代贵阳到重庆通铁路没有

贵阳到重庆的动车即渝黔快速铁路，当前还在修建中，预计2017年底竣工并通车，请以政府相关部门公告为准。渝黔铁路，又称渝黔铁路新线，是连通重庆、贵阳两地的城际铁路，全长345公里，设计时速200公里。重庆至贵阳铁路扩能改造工程计划总工期60个月。工程拟于2013年4月20日开工，2017年10月31日竣工。停靠站点：重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、夜郎镇站、桐梓东站、娄山关南站、遵义东站、苟江站、息烽站、扎佐东站、贵阳北站。交通影响：渝黔铁路北端通过重庆枢纽与兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝利铁路、成渝铁路等相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、贵昆铁路、湘黔铁路、沪昆铁路等相连，将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道重要组成部分。新渝黔铁路投用后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内，到广州只要6小时，比现在省6小时左右。施工进展2009年3月，重庆至贵阳铁路扩能改造工程项目建议书通过批复，线路走向确定。2009年10月，渝黔铁路扩能改造被列入“西部大开发新开工18项重点工程”。2010年12月，重庆至贵阳铁路扩能改造工程可行性研究报告通过批复。2012年9月，渝黔铁路扩能改造工程招标信息公布。2012年10月，各项招标都在稳步进行中，渝黔铁路扩能改造工程将于11月正式开工。2012年底，渝黔快铁控制性工程凉风垭隧道、尧龙山隧道正式动工。

8，渝贵高铁是什么原因让开通时间推迟

遵义市铁投（集团）公司了解到，按照项目工期，渝黔铁路将于2017年底建成通车，设计时速达200公里/小时。截至2015年底，渝黔铁路共完成投资约81亿元。

这里要说的是，渝黔高铁即渝黔快速铁路，是渝黔铁路扩能改造工程（并非修建客运专线）。北起重庆市，经贵州遵义市后向南到达贵州省会贵阳市止。渝黔铁路新线设计时速为200公里，客货共线。线路自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里，其中重庆境内112公里，贵州境内233公里。渝黔铁路新线为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。新渝黔铁路不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。渝黔铁路是川渝、西北地区通达贵州、广西、广东、海南的便捷、快速、大能力通道的重要组成部分。其有利于促进区域经济发展，加强西南、西北、华南三大经济区合作，改善渝黔间交通条件，促进渝黔两省市经济快速发展；有利于缩短重庆至贵阳、广州时空距离，提高通道运输能力和质量，完善我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道；有利于构建重庆、川东、川北大能力出海通道，进一步扩大对外开放。因此，改建渝黔铁路无论在国民经济还是路网中都有重要的意义和作用。

9，渝黔高铁何时通车

渝黔铁路全长345公里，设计最高时速200公里，预计2017年年底建成通车。桥上过车，桥下过轻轨的桥在主城区就有，但桥上可以过4线客车，桥下可以过两线货车的铁路桥，你见过吗？渝黔铁路新线的关键控制性工程新白沙沱长江特大桥，这座特大桥创下了三个世界第一。预计2017年渝黔铁路通车。通车后两小时到贵阳。渝黔铁路新建线路自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，穿越凉风垭、娄山关、斗篷山三大分水岭，全长344公里，其中重庆市境内115公里，贵州省境内229公里。渝黔铁路新建车站11个，分别为重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东。旅客列车设计行车速度为200公里，初步设计概算523.10亿元，其中重庆市境内276.57亿元，工程建设工期为5年。2017年建成通车后，重庆至贵阳仅需2小时即可到达。同时，渝黔铁路通车后，重庆市民可以经渝黔线（重庆-贵阳）、贵广线（贵阳-广州）以及已通车多年的京九线（北京-九龙）前往广州、香港，从重庆到广州将会缩短至6小时，抵港时间也只需要7小时。

10，渝黔高速铁路设计时速为什么那么低

因为渝黔的地势因素，地质，地处云贵高原，气候等原因，不适合高速行驶。所以要限制速度。

地质条件不允许高速运行。

通车后可望开行重庆至西安动车，届时南充两个多小时到西安，半个多小时到重庆　三年后，南充与西安之间将架起一条高速铁路——从南充乘坐重庆至西安的动车，2小时后西安古都将进入你的眼帘。重庆媒体近日关于重庆至西安开行动车的消息，引发南充人关注。昨（17）日记者从市发改委获悉，兰渝铁路广元至重庆段设计时速提升至250公里，为南充至西安之间铺就一条快速通道。　　从重庆乘动车至西安，近日成为重庆各界广议的热门话题，虽然这一高速通道要待3年后兰渝、成西铁路建成了才能通行。且开行动车目前仍处于可研阶段，但据日前重庆媒体报道，随着兰渝（重庆到兰州）铁路和成西（成都到西安）铁路通车并在广元交会，重庆将开通经南充至广元至西安的动车组。届时，重庆市民3个多小时就能到西安，重庆到南充只需半个多小时。　　2009年重庆市发改委委托中铁二院完成的重庆至西安客运专线规划，目前正由重庆积极争取纳入国家铁路网规划。经与国家有关部门衔接，重庆到西安的高速铁路，可在成西铁路、兰渝铁路竣工使用后开行动车组。据此规划，重庆到西安的动车组，前半段走兰渝铁路，从重庆北站发车到广元；下半段通过成西铁路，从广元继续北行到西安北站。　　“重庆至西安动车开行后，南充将借力快速通达西安。”市发改委副主任王斌建昨天说。其实，正积极争取的重庆至西安开行动车方案,铁路建设部门早有谋划。兰渝公司副总经理孙韶峰曾在南充表示，兰渝铁路广元至重庆段时速将提至250公里，兰渝铁路全线设计时速原本为160到200公里，提速后重庆到广元全程运行速度将控制在1.5小时。而建设中的成西铁路设计时速是250公里，成西铁路广元到西安段预计耗时也在1.5小时左右，从而实现重庆至西安3个多小时无缝对接。　　王斌透露，兰渝铁路线上的第三大站——南充北站，其候车室扩容方案日前已经由铁道部原则通过。按照此扩容方案，候车室的面积将达到10000平方米，从而增加候客能力，提升旅客吞吐量。

11，渝黔高铁最新消息

重庆段　　2010年12月21日，渝黔铁路（重庆段）改造动工。改造后，重庆至贵阳客车平均旅行时间将由目前的10.5个小时缩短至2小时以内，将大大改善区域交通结构，并带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。　　渝黔铁路自重庆西站经綦江、遵义、息烽至贵阳北站，全长347公里。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。据了解，目前，渝黔线开行客车每日12对、货车每日22对，线路通过能力利用率达95%，线路能力已饱和。　　此次改造扩能，渝黔铁路将新建双线客、货列车平均旅行速度可分别达200公里/小时、70公里/小时以上，重庆至贵阳客车平均旅行时间将由现状的10.5小时缩短至2小时以内，成为重庆经遵义至贵阳间高效便捷的铁路通道，并使该线路与兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流。[1] 　　2011年3月，铁道部以铁鉴函〔2010〕1909号批复了渝黔铁路新线初步设计，为该项目上半年内全面开工建设创造了有利条件。　　根据批复，渝黔新线铁路正线全长345公里，总投资516亿元，其中重庆市境内116公里，投资额268亿元。项目一次新建双线，速度目标值按200公里/小时，并适当预留提速条件。重庆枢纽内将同步建设相关客货通道联络线。此外，经争取，铁道部批复同意增设珞璜南客站，将对推动江津珞璜片区产业和城镇发展提供有力支撑。　　铁道部与重庆市政府于2010年底联合举办了渝黔新线铁路项目开工动员大会，但因铁道部自2010年出台了项目施工单位招标必须按照施工图招标的新规定，该项目未能实质性开工建设。初步设计批复后，正协调设计单位加快施工图设计进度，以确保项目按计划于今年上半年内全面开工建设。　　贵州段　　2010年12月23日上午，重庆至贵阳铁路 (贵州段)项目建设动员大会在贵州省毕节市隆重举行。　　渝黔铁路自重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽至贵阳北站，全长345公里，其中贵州省境内230公里，设计时速200公里。渝黔铁路，北与成渝高铁和兰渝铁路，南与沪昆、贵广高铁和黔桂铁路相衔接，会在贵州境内形成纵贯南北、横跨东西、四通八达的现代化铁路网，对于从根本上改变贵州铁路交通的落后状况、形成大进大出的铁路运输格局、充分发挥贵州的资源和区位优势、加快工业强省和城镇化带动战略、提高农业产业化和旅游服务业发展水平、促进遵义和毕节等革命老区扶贫开发、推动贵州实现历史性跨越具有极为重要的意义。[

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2，渝黔高速铁路的介绍

3，渝黔铁路的介绍

4，听说渝黔快铁通车一天只有几趟动车啦

5，汉丹襄渝渝黔铁路线经过的重要城市有哪些

6，渝黔高速铁路的未来真正的渝黔高铁

7，九十年代贵阳到重庆通铁路没有

8，渝贵高铁是什么原因让开通时间推迟

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10，渝黔高速铁路设计时速为什么那么低

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