由于旧湛江机场迁建于湛江吴川，更好地服务粤西区域，距离茂名近了不少，所以茂名近期没有建设机场的计划，湛江机场(西厅机场)，源于法国殖民期间的广州湾(今湛江市区)机场，距市中心5公里，新中国成立后对西厅机场扩建，于1952年营运，属支线机场，2004年后，随着广东省机场集团的成立，湛江机场整体发展再次步入“快车道”，特别是广东省推出促进粤东西北地区振兴发展的战略决策，为湛江机场的跨越发展提供了难得的历史机遇。
1、为什么茂名没有机场呢？
湛江机场审时度势，推动“百万工程”项目，仅仅用了两年时间，将客流量从2012年的51万人次提升到2014年的100万人次，2015年再度攀升到120万人次，2016年客流量一举突破180万人次，湛江机场的发展速度远高于全国民航机场的同期平均增长率，跻身全国机场客运量排名前60位，由于湛江机场在市区，严重制约了机场的扩大，经广东省政府批准，湛江新机场迁建于湛江吴川，这样立足于湛江，同时也能更好地服务周边粤西城市，茂名到新机场只有40多公里。
2、对于长沙将新建一座机场，就在湘江新区大王山，大家怎么看？
2月20日，在政府网站的进行公开了长沙坪塘通用机场可研咨询招标，应该就是提问者说的新建的湘江新区大王山的机场。通用机场是用于公务出差、空中旅游，以及气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等特殊的民用飞行任务，审批通用机场后面的条件是附加，为了增加了审批的通过率，而公务、商务使用才是最重要的目的。通用机场是完全不同于普通民用机场或国际机场，
民用机场就是我们所说的机场，也是指类似于长沙黄花国际机场。有些大型国际民用机场的核心面积就要超过20平方公里，而且空港新区规划要达到数百平方公里的规模，可通用机场只需要一条2000米的起降跑道和一块停机坪就可以打造成型。据广东2018年公布的十三五交通规划，未来，将会在广州、珠海、汕头、东莞、梅州、汕尾、肇庆、茂名、江门、河源、清远等市新建一批通用机场，
可想而知，通用机场并不是什么香饽饽，只不过是城市发展到一定程度后为商务便捷和有钱人提供的一种交通停靠场所。对普通百姓是没有太多实惠，主要针对高端人士的服务，同样，坪塘通用机场的建设对长沙起到的作用也是十分有限，对大王山地区作用也是不大。但对于整个长沙来说却是十分必要，主要是高端商务人员乘坐商务飞机的人数会越来越多，需要一个停靠场所用以提供服务，而且很多城市都有了通用机场，长沙也必须要有，而且未来还会更多。
真正长沙最需要的是长沙第二机场的建设，这不仅对长沙，也是对选中区域意义深远！从上表中看到长沙黄花国际机场的旅客吞吐量数据，2018年湖南旅客吞吐量突破3千万，其中黄花机场的旅客吞吐量为2530万人次，而北京首都机场已经突破1亿，浦东机场和白云机场也是达到7000万人次。长沙黄花机场排在全国第14位置，
3、汕头现在有机场吗？
这么说也是有点问题的。汕头以前是有个机场，但是军民共用的，介于各种因素影响，后来搬迁至揭阳市，而揭阳机场也是毗邻汕头市，很多来坐飞机来的都是在那边下然后再过来，其实距离也不远，也就30 公里，而且现在道路修得很好，基本上45分钟就到汕头市区，但是潮汕人更多的是说这是潮汕机场，外人不太了解就说那不是汕头机场。
