肯尼迪国际机场，美国肯尼迪国际机场在哪

1，美国肯尼迪国际机场在哪

纽约

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2，纽约有哪些国际机场

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在机场网站可以查到aa2382停靠8航站楼，机场有航站楼间的火车可以做。这样你们得重新办理登机牌重新托运重新安检，三个半小时也足够用了。

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3，肯尼迪机场在哪个地方

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4，肯尼迪国际机场怎么样

1、国内去的飞机，国航、东航、长荣在1号楼进出港，华航在4号，国泰在7号；2、2号是达美，8号是AA，换乘美国国内飞机的主要聚集地，注意如果没有和国际航班联运的话（比如坐星盟的国航到JFK，然后换乘达美，就无法联运），国内飞机行李托运是要收费的，25刀一件，飞国内小飞机居多，一个登机口N多小飞机排着队，一定看清楚航班号，广播员语速很快，还是主要靠眼睛看；3、美国国内安检可以带火机，哈哈，但是要拖鞋、拖皮带、拿出电脑，双手举过头顶被扫描；4、总体来说JFK还不错，对购物兴趣不大，就说点上面的小常识吧，供各位参考。补充一点：免税店里热门品牌基本都有华人导购，她们不参与买卖，主要就是导购推荐啥的，收银还是老美。这些导购基本都是上海大婶大妈，互相之间上海话。

纽约拉瓜迪亚国际机场与肯尼迪国际机场之间的距离不是太远，两个机场都在纽约市的同一个区（queens/皇后区）。大概是11哩路，17公里，从拉瓜迪亚到肯尼迪不建议坐公共交通，要倒好多次车。可以选择坐华人电召车，从法拉盛到拉瓜迪亚机场一般是15块，从法拉盛到肯尼迪机场一般是25块钱，以上价格包括小费在内，所以，从拉瓜迪亚机场到肯尼迪机场的电召车价格不会超过40块（包括小费）。如果打的话，车程大约16分钟。

5，纽约较近的机场

肯尼迪国际机场（John Kennedy International Airport, 简称JFK）位于纽约市皇后区的东南部，距离曼哈顿24公里。是纽约市和新泽西地区最大的飞机场，也是美国东海岸最重要的国际机场。十多年前，国际旅行的旅客有98.5％在肯尼迪机场上下飞机。现在在该机场起降飞机多数（76.6%）也是国际航班，少数为国内航班。肯尼迪机场规模宏大、设备先进。在业务最繁忙的时候，平均半分钟就有一架飞机起降。各大航空公司的建筑物位于机场周围地区；汽车可开到每个航空公司的候机大厅。肯尼迪机场的吞吐量占全美国30％以上的国际客运和50％以上的进出口货运。面对位于新泽西州的纽瓦克机场的竞争，纽约市市政当局正筹措资金，改进肯尼迪机场的设备以及服务，以便巩固肯尼迪机场在美国国际航空业务中所占据的龙头老大地位。目前一项开支大30多亿美元的改建计划正在实施。要重新改造两个候机楼和建立一条铁路线以连接机场和曼哈顿之间的交通联系、减缓交通拥堵。按照这项改建计划，一座新的、耗资达10亿美元的国际航班抵达大楼将建立。一座新的航空控制塔已经完工。该塔耗资6300万元，建成后改建了肯尼迪机场的雷达导航系统，增加了测风、测速系统和预警系统，这些系统能够帮助飞机在气候条件差的情况下安全起降。2001年，肯尼迪机场的另外两项工程也要完工，一条耗资5.4亿美元的长32英里的机场通道允许更多的车辆通过，使驾车人能直接将车驶往机场大楼。最后，投资10亿美元的铁路系统能使乘客自由往来于曼哈顿、机场和长岛。机场内的航空终点站也将由铁路相连。拉瓜地机场（La guardia Airport, LGA）拉瓜地机场位于曼哈顿以东13公里，长岛北部的皇后区，规模较小，主要起降国内航线的飞机，以国内商务旅行的乘客为主。从北京飞往纽约的西北航空公司的航班起降均在拉瓜地机场。拉瓜地机场国际旅客在三大机场中的比例为5.8％。纽瓦克机场（Newark Airport）位于新泽西州，距离曼哈顿西南方26公里；是纽约的第二大国际机场。该机场分为A、B、C三个区，国际航班都降落在B区，其他两区为国内航班使用。纽瓦克机场近年来开拓业务，从肯尼迪机场拉走不少业务。现在其接送的国际旅客在三个机场中的比例增加到了17.5%

6，纽约约翰菲茨杰拉德肯尼迪国际机场的设施服务

肯尼迪国际机场设有9个客运航站楼，各航站以U形格局围绕机场中心区域的停车场、酒店、供电设施等设施。AirTrain和道路均接驳各个航站。第一航站有11个登机闸口。第一航站原为已结业的美国东方航空的枢钮。新的第一航站楼是由四家国际航空公司（法航、日航、大韩、汉莎）联合出资修建并于1998年建成。第二航站在1962年启用，为布兰尼夫国际航空和西北航空的航站。西北航空和布兰尼夫国际航空被达美航空收购后，航站的使用权转至达美。第二航站有12个登机闸口。达美其望日后能将它旗下的两个航站（第二及第三航站）合并成一个现代化的航站。1960年，泛美航空在第三航站建造名为世界港（Worldport）的客运大楼。1970年，泛美为波音747客机的启航作扩充。第三航站有17个登机闸口。第四航站是一个能够处理空中客车A380的国际航站。Schiphol Group负责管理本航站，它是首家外国机场管理公司管理美国的机场航站。第四航站是国际抵步航班的枢纽。航站耗资14亿美元兴建，于2001年投入服务。本航站有两个大堂和17个登机闸口。A大堂和B大堂分别有6个闸口和11个闸口。第四航站的AirTrain车站设于大楼内。第五航站亦称为“环球航空公司飞行中心（TWA Flight Center）”，2008年重建后成为捷蓝航空的新航站。1970年，National Airlines在第六航站建造有14个登机闸口的客运大楼—Sundrome。2006年6月1日，捷蓝航空在第六航站设立有7个登机闸口的临时客运大楼。因而提升高航站的航班处理能力。第七航站原先为英国海外航空和加拿大航空而建。1997年，纽新航港局与英航达成协议，决定扩充本航站。扩充后的航站有12个闸口。第八航站将全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服务。航空交通控制塔即塔台。1994年开始运营的97.84米（321英尺）高的塔台，其中包括的国家最先进的通信，雷达，风切变预警系统。纽约出租车与轿车委员会所营运的黄色出租车开始在2007年起，划一规定从肯尼迪国际机场前往曼哈顿的路程均收费$45（不包括小费及过路费）。这项划一收费（不包括小费及过路费）措施已经在2006年11月30日起，在由曼哈顿前往肯尼迪国际机场的出租车上实施。乘的士前往曼哈顿的路程最快只需25分钟。纽约出租车限载4名乘客；客货车则限载5名乘客。