子弹头列车，什么是子弹列车

本文目录一览

1，什么是子弹列车
2，子弹头列车的具体介绍
3，最快的子弹头火车
4，世界上有几种子弹头火车
5，子弹头列车的外形优势
6，德国的子弹头列车叫什么名字是什么时候开始运行的最高时速多少

1，什么是子弹列车

就是和谐号那种，速度200-400吧

顾名思义，是最新型的子弹型列车

流线型的

这形容列车头外表型状

什么是子弹列车

2，子弹头列车的具体介绍

中国铁路在第六次大提速时，京沪铁路的乘客将乘坐“子弹头”火车，在12小时以内从北京抵达上海，比目前最快也要16小时的火车至少节省4小时。京广高铁、京沪高铁等均会大量运行该类型的高速列车。“子弹头”每列车由8节车厢组成，其中包括6节车厢和两端各1个“子弹头”驾驶室。车厢腰部有一根蓝色“腰带”。此外，每列“子弹头”的两头都像张开的嘴巴一样，露出了黑色的接口，这样是为了方便把两组列车的头尾相连。如果“嘴巴”闭上，整个列车就成了一个完整的“子弹头”。动车组客车前后都有驾驶室，到终点站后，动车组客车可以直接往回开。由于椅背可以前后调节角度，列车员把所有坐椅调整方向，可保证行车时所有坐椅向前。

子弹头列车的具体介绍

3，最快的子弹头火车

最快的子弹头火车是法国阿尔斯通公司研发的，最高时速574.9KM/H

目前世界上最快的动车组是法国的V150型，574.8km/h；我国目前最快的是CRH3型，394.3km/h。

CRH--中国铁路高速【实际意义为：中国高速铁路】，为中国最新自主研发的电动力车组，结合日本新干线E2、E1型车的技术，研发出了CRH1.2.2E.3.5等型的电动力车组。动车组主要用于华北，华东，华中。少数用于华南地区。2010年后中国会全国推广使用动力车组。还会推出不同的车型。

白色“子弹头”新型高速动车组ＣＲＨ－2春运期间将投入沪宁、沪杭线的运营。据上海铁路局有关负责人透露，最快28日乘客就能坐上“子弹头”列车，但今年春运期间，“子弹头”列车的时速将暂时维持在160公里左右。

最快的就是中华之星了实验最高速度是317KM,不过还是被铁道部给封杀了,之前担当过秦皇岛-沈阳北的客运,现在国内6提后用的CRH2跟CRH5都是200KM的(实际能跑350KM)但是车厢都贴的200KM,主要还是我们国家的线路不行,像法国的TGV德国的ICE日本的新干线都是可以跑到400以上的,记录是不断刷新的

最高速度为每小时218英里。新的子弹头列车计划于2011年...

最快的子弹头火车

4，世界上有几种子弹头火车

国内子弹头列车中国“子弹头”列车的科学名称是“动车组”——头文字“D”，这种新型列车在动力、材料和内部结构上都使用了最新的机车技术。目前我国已掌握时速200公里以上动车组集成、牵引制动、车体材料、以及网络等核心技术。铝合金材料轻量化减重提速全列密闭减噪音抵御压力高速列车重要技术之一是要轻量化，列车运行每牵引一吨重量大约要消耗12个千瓦，到300公里的时候，每牵引一吨大约要消耗16至17千瓦，因此，世界各国都在轻量技术上进行了竞争。为了减少自重和提高耐腐蚀性，“子弹头”的整个车身都采用高强度的铝合金材料，车体的部分构件则由不锈钢制造。铝合金的重量大大低于钢铁，有利于高速列车减重提速；列车是全列密闭的，可以降低噪声，并抵御高速行驶时车厢外巨大的气体压力。此外，“子弹头”所选用的非金属材料和新型内装饰复合材料，均严格按照国际防火标准执行，确保发生火灾时火势不会迅速蔓延德国子弹头列车 [编辑本段] 磁悬浮的构想是由德国工程师赫尔曼·肯佩尔于1922年提出的。稍有物理知识的人都知道：把两块磁铁相同的一极靠近，它们就相互排斥，反之，把相反的一极靠近，它们就互相吸引。磁悬浮列车，其实就是使用这两种吸引力与排斥力将列车托起，使列车悬浮在轨道上方，和轨道之间没有直接接触，大大减小运行阻力，达到高速运行的目的。世界上第一列磁悬浮列车小型模型1969年在德国出现，日本是三年后研制成功的。仅仅十年后的1979年，磁悬浮列车技术就创造了517公里／小时的速度纪录。

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5，子弹头列车的外形优势

有关专家表示，列车时速达160公里以上后，受到的空气阻力将明显增加。京沪高铁的火车头采用“子弹头”造型，不但造型优美流畅，而且在列车“冲进”隧道时，还能有效减少气浪和噪音。这种列车将全列密闭，一方面是为了降低噪声，二来抵御列车高速行驶时车厢外巨大的气体压力。车身还“穿着”铝合金外衣。这是因为铝合金的重量大大低于钢铁，有利于高铁列车减重提速。另外，铝合金能够提供良好的气密性。由于高速行驶的列车相比飞机更易遭遇飞鸟、碎石、雨雾等近地面物体的“袭击”，因此高铁火车挡风玻璃的防撞和透性能也会类似于飞机驾驶舱的玻璃。专家们已开展针对性试验，如通过把钢弹从一定高度释放坠落撞击玻璃等手段，“考验”玻璃的强度和韧度。“子弹头”列车的厕所也与众不同，使用的是真空马桶，人体排泄物能够快速分解，不会污染环境。乘坐这种列车，乘客还可通过电子屏幕随时知道列车行驶的速度、经过的地方等信息。

不是，磁悬浮列车也是子弹头列车的一种，子弹头只是表示列车的形状。磁悬浮的构想是由德国工程师赫尔曼·肯佩尔于1922年提出的。稍有物理知识的人都知道：把两块磁铁相同的一极靠近，它们就相互排斥，反之，把相反的一极靠近，它们就互相吸引。磁悬浮列车，其实就是使用这两种吸引力与排斥力将列车托起，使列车悬浮在轨道上方，和轨道之间没有直接接触，大大减小运行阻力，达到高速运行的目的。磁悬浮列车用电磁力将列车浮起而取消轮轨，采用长定子同步直流电机将电供至地面线圈，驱动列车高速行驶，从而取消了受电弓。磁悬浮列车主要依靠电磁力来实现传统铁路中的支承、导向、牵引和制动功能。列车在运行过程中，与轨道保持一厘米左右距离，处于一种“若即若离”的状态。由于避免了与轨道的直接接触，行驶速度也大大提高，其正常的运营速度可以达到每小时430公里。世界上第一列磁悬浮列车小型模型1969年在德国出现，日本是三年后研制成功的。仅仅十年后的1979年，磁悬浮列车技术就创造了517公里／小时的速度纪录。

6，德国的子弹头列车叫什么名字是什么时候开始运行的最高时速多少

“铁路齐柏林号”在1931年5月10日进行了首次试验行驶，当时时速就超过200公里。在1931年6月21日的一次试验中，它又创造出每小时230.2公里的世界火车速度新纪录。之后的24年内，没有任何其他火车超过该纪录。

解密中国"子弹头"列车新技术铝合金材料轻量化　　4月12日下午，铁道部召开中国铁路第六次大提速新闻发布会宣布，即将于4月18日投入运营的“子弹头”动车组，集中国内所有生产资源、科研资源、研发资源和资金资源，使设计水平、制造工艺、主要性能、舒适度、安全性完全达到当今世界同等产品的一流水平。　　中新社发杨静龙摄　　中国“子弹头”列车的科学名称是“动车组”——头文字“d”，这种新型列车在动力、材料和内部结构上都使用了最新的机车技术。　　目前我国已掌握时速200公里以上动车组集成、牵引制动、车体材料、以及网络等核心技术。　　铝合金材料轻量化减重提速　　全列密闭减噪音抵御压力　　高速列车重要技术之一是要轻量化，列车运行每牵引一吨重量大约要消耗12个千瓦，到300公里的时候，每牵引一吨大约要消耗16至17千瓦，因此，世界各国都在轻量技术上进行了竞争。　　为了减少自重和提高耐腐蚀性，“子弹头”的整个车身都采用高强度的铝合金材料，车体的部分构件则由不锈钢制造。铝合金的重量大大低于钢铁，有利于高速列车减重提速；列车是全列密闭的，可以降低噪声，并抵御高速行驶时车厢外巨大的气体压力。此外，“子弹头”所选用的非金属材料和新型内装饰复合材料，均严格按照国际防火标准执行，确保发生火灾时火势不会迅速蔓延。　　动力分散技术保障时速200公里减速用再生制动技术反转输电　　“子弹头”列车采用先进的高速动车组动力技术——动力分散技术。通常的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。而动车组运行时不仅是机车提供动力，部分车厢也有动力设备，更有利于提高、保障时速200公里，即使有一两节动车发生故障也不会影响运行。　　“子弹头”还采取再生制动技术，从200公里降到90公里左右，完全靠电机反向旋转，利用列车的巨大惯性产生电能再输电，这一阶段没有任何机械磨损，是一个绿色的、环保的过程，当列车时速降到90公里以下时，才开始实施第二阶段的机械制动。200公里的列车制动距离小于2000米，完全达到世界先进水平。