b29，广州公交B29路的介绍

1，广州公交B29路的介绍

广州公交B29路，简称B29。B29路原名是568路公交车。线路终点站为奥林匹克体育中心总站、开发区（西基）总站，是2010年2月10日广州BRT试验线的31条BRT线路之一。

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2，美国b29轰炸机是碳纤维材料吗

碳纤维材料在五十年代才开始应用在航天领域，进入航空领域更是在那后面，B29想用碳纤维？那是哪个平行宇宙的事？

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3，对韩国的b29属于旅游签证吗

通过旅行社办理韩国旅游签证需要交纳一定押金,这个押金是会退回的。建议自己办理韩国旅游签证。所需资料: 护照:护照有效期至少保证有六个月以上

不明白啊 = =！

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4，二战美军的B29轰炸机被击落多少架

应该是损失了414架.当时的美军在太平洋战区的战略轰炸机部队指挥官李梅将军为了增加B29的载弹量，以增强火攻效果；下令拆除机尾的20毫米口径护卫航炮外的所有机枪，这导致B29的自卫火力大幅削弱,而且在没有战斗机护航的情况下给了日军战斗机以可乘之机,日本陆航队还使用了撞击战术，还撞掉了不少B-29,再加上一个凶猛的244战队，队长小林自己就打掉了12架B-29,全队共击落击伤近200架B-29.日本当时为了对付高空飞行的B29还研制了150毫米口径的长身管高炮,你可以想像150毫米高炮弹命中B29是什么结果,如果150毫米口径炮弹在B29轰炸机周围爆炸，只要处于其杀伤半径之内,美军轰炸机不是被重创就是被击落,还有初期的高故障率都是导致B29损失较大的原因.

5，美军B29飞行员谈核爆日本为了人类的正义对此你是否认同

认同！让战争结束，让千千万万的人免于战火涂炭，是人类的正义！

人民是无辜的吧，直接ko有点那个啥，把军队抓来虐！！！！！

呵呵。

认同，日本这个民族已经疯了，不是核爆不知道还要有多少杀戮。

认同

6，B29是如何被击落的

B29的飞行高度一万多米（26000英尺），但那是续航高度，但是由于云层阻隔视线，加上地面风力影响，高空投弹命中率很低，低到无法接受的地步；为了达到理想的效果，所以后来主持轰炸的李梅将军做出决定：轰炸日本的B29投弹高度一般为5000-8000英尺；在这个高度上日军的战斗机及大口径高炮都能够得上，但是日军的战斗机及大口径高炮数量都很少，再加上由于多方向进入，可以对其有一定扰乱。这样的损失算是少了。总体设计B-29轰炸机提高了机身的流线形，同时放弃了机身设计的其他功能以增大装弹量。为了适应高空飞行，各舱室都采用了密封加压方案。B-29轰炸机为了降低机身被炮弹击中的机率，机身设计采用了正圆断面以减少机身表面积，防止一旦中弹导致加压系统失效。但随之带来的缺点是使得机身较细，前后舱的连接通道过窄，妨碍了机组人员的自由活动。B-29轰炸机设计选定了加大炸弹舱，适当缩小座舱的方案，但同时也适当地改善了座舱的舒适性

7，b29空中堡垒发明人

B29好像没有电影,另外我想纠正一下,圣菲斯里面轰炸德军兵工厂的是B17,包括途中与德国Bf109的遭遇战。珍珠港后面轰炸日军兵工厂的是B25,由于此次空袭是由美国海军上将杜立特率领的,所以也叫杜立特空袭。希望采纳

b29被称为“超级空中堡垒”，最大航程9000公里，作战半径5230公里。同温层堡垒是b52的称号

8，b29轰炸机在二战时接到了什么重要的任务

B-29轰炸机，号称：超级空中堡垒，是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机，是美国陆军航空队在第二次世界大战亚洲战场的主力战略轰炸机，是当时集各种新科技的最先进的武器之一，被称为“史上最强的轰炸机”。 1944年6月5日，B-29轰炸机进行了第1次作战试验，98架B-29前去轰炸了日军占领下的曼谷。1944年6月15日，92架B-29再次从加尔各答基地起飞，轰炸日本本土的九州岛，向曾为日军提供过大量钢材的八幡钢铁厂投下了首批炸弹，拉开了美军对日战略轰炸的序幕。1945年3月9日晚上，334架B-29首次以新战术空袭东京，将东京16平方英里的地区烧成平地。1945年8月6日，艾诺拉·盖号在广岛投下第一枚原子弹小男孩。1945年8月9日，伯克之车号在长崎投下第二枚原子弹胖子。1960 年 6 月 21 日，最后一架 B-29（TB-29 雷达校准机，序列号 42-65234）从美国空军飞机清单中退役，结束超级空中堡垒的时代。

9，1945美军b29飞往哪里投下第二颗原子弹

1945年8月6日,美国派B29飞机飞临广岛上空,9时14分投下一颗5吨重的...8月9日上午11时31分,美国又在长崎市投下第二颗原子弹

广岛，，，长崎，，谁先谁后就不知道了

日本长崎

你好！长崎市。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

第一个，广岛，第二个长崎

10，1945年美国的B29到底是怎么逃出原子弹的爆炸半径的

原来看过一篇介绍这个文章，美军计算了各个方面的因素，制定好了投弹飞机的逃离方案，几乎可以说是刚刚好，晚一两秒都来不及。为了使原子弹爆炸的威力最大化，设置的为距地面六百米处爆炸，而投弹的b29轰炸机在九千米的高空，经过计算，从原子弹脱离机舱，到预订高度爆炸的时间为44秒。也就是说投弹的b29需要在44秒内，飞出九公里，才能逃离核爆区域，但b29最大时速为575公里，在44秒时间内，只能飞出去7.02公里，这样看投弹的飞机似乎是逃不出核爆区域的。但是最终，一切按照原定计划实施，1945年8月6日（日本时间）上午8时15分17秒，“小男孩”正式在空中投下，B29严格执行了之前的撤离计划。45秒后“小男孩”准时爆炸，B29虽然还是能强烈感受到其冲击波气浪，但没有真正影响到执行任务的B29和飞行员。这些见证大爆炸的飞行员们还都活到了八、九十岁。其中的另一个因素，是这次轰炸成功的关键，原子弹投下以后，它并不是垂直下落，因为惯性作用，下落的轨迹是一条抛物线，需要提前在轰炸点前投放，所以投弹后的b29立刻做了155度的回旋。背向原子弹的方向朝下极速俯冲，在重力的作用下达到了能有的最大速度，逃离了核爆区域。即便是这样，担任轰炸的b29飞机仍然感受到了冲击波的气浪，飞机上带的胶片全部被曝光了。

11，介绍一下美国B24B17B25B29轰炸机

B-24“解放者”是美国研制的远程轰炸/侦察机。它是第二次世界大战时美国生产得最多的大型轰炸机，同时也是使用得最多的轰炸机，多达1.9万架的产量，确立了它在飞机发展史上的地位。B-24“解放者”轰炸机不仅在欧洲，同时也是在非洲、亚洲广大海空战场的“空中霸王”。 B-17轰炸机，是二战初期美军的主要轰炸机，波音公司制造，共生产12700架。它拥有13挺重机枪，是一个名副其实的“飞行堡垒”。虽然B17航程短，但它有较大的载弹量和飞行高度，并且坚固可靠，常常在受重创后仍能“晃晃悠悠”的飞回机场，因此挽救了不少机组成员。 1938年3月，美国空军提出了对双发中型轰炸机的最低要求：载弹1200磅、航程1200英里、速度大于200英里/时。波音、麦道、贝尔以及北美公司出标，最后北美中标，B-25随后亮相。二战结束前最好的战斗机P-51也是北美的产品。 B-29轰炸机（B-29Bomber）是美产四引擎涡桨轰炸机，世称“超级空中堡垒”“史上最强的轰炸机”，在轰炸东京等二战及之后的战场都可以看到他的身影。

12，美军B29的载弹量

最大短程低空任务载弹量9072公斤。其原型机机身上一共安装了5个炮塔，机身背部前后各一个，腹部前后各一个，最后一个是尾炮塔，每个炮塔装备12.7毫米机枪两挺，共10挺，早期型号的尾炮塔设有一门20毫米机炮，带弹100发。通过总结早期的作战经验，B-29加强了自卫火力，从第40批次开始，将机背前炮塔的机枪增加到4挺，总共变为12挺12.7毫米机枪，每挺携弹1000发。B-29的炸弹舱分成前后两个，机腹有前后两个炸弹舱，投弹由一个电动投弹器控制投放顺序，使炸弹交替释放以保持飞机重心，最大短程低空任务载弹量9072公斤。其他性能这架飞机可以在40,000英尺（约12,192米）的高空以时速350英里（约563公里）的对空速度飞行。当时轴心国大部分战斗机都很难爬升至这种高度；就算能够，它们亦不能追上B-29的速度。地面高射炮中只有口径最大的才射得到B-29的飞行高度。B-29的作战续航距离超过3,000英里（约4,828公里），可以连续飞行16小时，从大后方的机场起飞可直接飞往敌域后返回。扩展资料：历史早在美国参战以前，美国陆军航空队司令亨利·阿诺德便希望能够发展一种长距离战略轰炸机，应付可能需要对纳粹德国作出长程轰炸。波音公司以之前非常成功的B-17空中堡垒为蓝本，设计出划时代的XB-29，击败对手联合飞机（Consolidated）的B-32设计。1941年5月，战争阴霾日渐浓密，美国军方决定向波音订购250架B-29，至1942年1月订购量又增至500架。作为各种飞机中体积最大、重量最高，翼展最宽、机体最长、以及速度最快的B-29，在接受订单时其实只曾作过风洞实验，尚未曾真正试飞。美国参战以后，波音公司被要求加快开发及生产B-29。由于B-29的规格要求亦十分严格，其设计在当时来说非常复杂。在时间紧迫之下，设计及生产一开始便出现严重问题。首先是B-29的发动机莱特R-3350在当时非常的不可靠，在作战负载下经常过热。首架B-29便是在出厂后两个月的一次试飞中因为发动机起火，令机翼折断而坠毁。发动机过热的问题一直困扰著所有的B-29，要到战后使用另一款发动机的的B-29D服役才彻底获得解决。此外，飞机的中央火控及遥控火炮亦经常失灵。因为B-29经常变更设计，1944年出厂的大部分B-29不是被运往前线，而是先飞到改装工厂进行改装，如果不是阿诺德将军亲自过问，波音可能不会及时生产出足够的B-29。事实上，为了应付大量订单，B-29的生产分别由波音公司、贝尔飞机、马丁飞机的工厂负责。此外数以千计的承包商，包括通用汽车，负责制造各种配件。其中波音公司在堪萨斯州的B-29工厂规模最大，在当地雇用了接近三万名工人，日夜不停生产。此外数以千计的承包商，包括通用汽车，负责制造各种配件。其中波音公司在堪萨斯州的B-29工厂规模最大，在当地雇用了接近三万名工人，日夜不停生产。参考资料：百度百科-B-29轰炸机

13，广州公交B29B28的具体行走路线

1B29路奥林匹克体育中心总站 → 西基总站[23站]站点名称1.奥林匹克体育中心总站2.环场路站3.边防指挥学校站4.茅岗路口站5.广州本田公司站6.黄埔体育馆站7.丰乐北路站8.黄埔区少年宫站9.黄埔区政府站10.文冲市场站11.文冲村委站12.黄埔客运站13.双岗站14.沙浦站15.南海神庙站16.庙头站17.南湾站18.夏园站19.开发区路口站20.市政路站21.青年路口站22.东基站23.西基总站票制:单一票制无人售票;全程票价(元):2.00;起点站首末车时间:06:30-22:00;终点站首末车时间:06:30-21:30;发车间隔:8-10分钟;所属公司:第一巴士广州市电车公司;是否空调车:空调;2B28路鱼珠总站 → 保税区总站(酒博城)[26站]站点名称1.鱼珠总站2.蟹山西站3.珠江村站4.大沙地站5.大沙西站6.大沙东站7.丰乐路站8.乌冲站9.黄埔客运站10.双岗站11.沙浦站12.南海神庙站13.庙头站14.南湾站15.夏园站16.开发区路口站17.市政路站18.青年路口站19.创业路口站20.创业路站21.开发区医院站22.友谊路站23.保税区南门站24.广保大道南(黄埔海关)站25.广保大道北站26.保税区总站(酒博城)票制:单一票制无人售票;全程票价(元):2.00;起点站首末车时间:06:00-22:00;终点站首末车时间:06:00-22:00;发车间隔:8-10分钟;所属公司:第三巴士广州市珍宝(白马)巴士有限公司;是否空调车:空调;

不错，越野性能是不错

14，b29轰炸机威力有多大

　　B-29轰炸机（英文：Boeing B-29 Strategic Bomber，绰号：Superfortress，中文：超级空中堡垒）是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机。　　B-29轰炸机命名延续自B-17飞行堡垒，是美国陆军航空队在第二次世界大战亚洲战场的主力战略轰炸机，是二次大战时各国空军中最大型的飞机，也是当时集各种新科技的最先进的武器之一，被称为“史上最强的轰炸机”。　　1945年8月，B-29轰炸机向日本的广岛和长崎投掷了原子弹。　　第二次世界大战后，B-29在美国空军继续服役了很长一段时间（包括朝鲜战争，19个不同的变种机型扮演了多种多样的角色——气象侦察、空中加油和作为超音速飞机研究的实验台），直到20世纪60年代早期全部退役。　　长度　　30.18米　　翼展　　43.05米　　高度　　8.46米　　翼面面积　　161.27平方米　　空载重量　　33,800公斤　　满载重量　　54,000公斤　　最高起飞重量　　60,560公斤　　发动机　　4×莱特R-3350-23超级增压星形发动机　　发动机功率　　1600千瓦　　乘员　　10人　　最高速度　　574公里（9,144 米）/492 公里（海平面）　　最大持续巡航时速　　550公里（9,144 米）　　经济巡航时速　　354公里（7,620 米）　　战斗重量时爬升率　　起始爬升率274米/分，到达6,096米高度时耗时38分　　实用升限　　10,241米　　最大续航距离　　5,663公里（7,620 米，2,260 千克炸弹）　　实用作战半径　　2,574～2,896 公里　　最大转场航程　　9,010公里，携带额外燃料时达到9,654公里　　实用升限　　10,200米　　爬升速度　　270米/分钟　　翼面负载　　337公斤/平米　　功率/重量比　　121瓦/公斤　　武器装备　　12.7毫米M2机关枪，20毫米M2机关炮　　弹舱最大容量　　9072千克航空炸弹　　波音公司研制的B-29轰炸机性能优异，当然从现代眼光来看，这种飞机也没什么新奇之处，但在当时是一个划时代的研制成果。为了实现在10,000m高空上飞行，除了炸弹舱之外。B-29的所有座舱都是密封加压舱室。其机身设计成流线形，从空气动力学角度来看，也很佩服机身设计水平接近理想水平。如果想挑出什么毛病的话，就是座舱有些狭小，前后机舱的中间通道过窄，各机舱内部舒适性较差。究其原因也十分简单，因为B-29轰炸机携带炸弹量十分大，炸弹舱尺寸过大，挤占了其他机舱的空间尺寸。　　可以说，B-29轰炸机的设计思想十分明确，为了提高轰炸机的性能，机身的流线形达最高境界，为了多装炸弹，不惜牺牲机身设计的其他功能。B-29研制于二战的最激烈时期，一切为战争服务的思想深入人心，所以机身设计凝聚了同时代人的各种优秀方案。为了适宜于高空飞行，B-29各舱室都采用了密封加压方案，但一旦中弹，将使加压系统失效，为了解决这一问题，机身采用了正圆断面，这样能减少机身表面积、降低机身被炮弹击中的机率。又如，各机关炮都采用了遥控结构，以减少机关炮射手的伤亡。当然机身采用正圆断面也有缺点，这使机身较细，使前后舱的连接通道过窄，妨碍了机组人员的自由活动。　　在要求大炸弹舱，或者要求大座舱两种意见发生矛盾时，B-29轰炸机倾向选择了大炸弹舱，但也适当地改善了座舱的舒适性。总之，B-29机身设计是一个相当成功的例子。　　B-29轰炸机还装用了4台活塞式发动机，动力充足，速度高，每台发动机承连的炸弹重量是当时的新世界纪录，并能飞越太平洋，直接轰炸日本本土。无论从哪方面讲，B-29设计计划都是一个十分成功的样板。　　军事成就　　在B-29轰炸机出现之前，日美两国隔着太平洋，只能进行海上消耗战，不能进行你死我活的决战。B-29轰炸机出现之后，整个战局形势大变，给日本造成了严重损害，终于迫使日本无条件投降，彻底地摧毁了日本帝国的持久战梦想。　　当时亲身体验过东京大轰炸滋味的人印象都很深，其中有人说：“轰炸的情景真恐怖，但B-29轰炸机的飞行姿势真是壮观，又高又平稳，十分漂亮！”B-29轰炸机又名超级堡垒轰炸机，浑号叫鬼怪式轰炸机，从其战果来看，还是鬼怪式轰炸机的名字更合适。B-29轰炸机没有在欧洲战场参战，只用于对日本作战。确实是一种专门制服日本的兵器。　　在二战期间，B-29轰炸机对日本全境进行了地毯式轰炸，时间长达15个月之久，空袭次数达380次以上，累计达34790架次，投下的炸弹和燃烧弹合计达170000吨以上。不计算两次使用原子弹的袭击，共摧毁日本178平方英里的市区，导致40万日本人死亡，250万家房被毁，900万人流离失所，而B-29的损失总共为414架瘫痪。一种飞机能取得这样巨大的战果，除了B-29轰炸机之外，恐怕是前无古人后无来者。一般认为，战争是经济活动的延长。当然，即使认为上述数据并不十分严谨，但B-29轰炸机确实颇具美国风格，投入时手笔很大，但得到的收益也颇可观。　　在今后的战争史长河中，不可能有任何飞机能和B-29轰炸机相比。例如，在越南战争中，美国大批出动了B-52战略轰炸机，总出动架次超过了B-29的轰炸架次，但战果极其有限，最终也没有使越南屈服。