随后，郑州市委、市政府研究编制了《畅通郑州白皮书(2016—2018)》。2012年郑州市政府首次颁布了《畅通郑州白皮书三年行动计划》，在畅通郑州白皮书指导下，几年来，郑州步入了“快速路时代”“地铁时代”“智能交通时代”，加上本身郑大一附院本身每天的接待病人数量就有几万人，自然就会堵上加堵。
1、二线城市的郑州，为什么限号还那么堵？
曾几何时，郑州被人叫做“堵城”，平常小堵，下雨大堵。一个红绿灯动辄得五六分钟才能过去，遇见发生车祸，那路上就更是堵得水泄不通，题主说的限号还堵车，肯定不是说的这一段儿的单双号限行堵车，而是之前施行的一天限两个号的时段。堵车有多方面的原因，首先郑州城市发展越来越快，原有的道路已经不能满足现在市民的需求，郑州全市修地铁修路的地方比较多，会造成拥堵，
其次郑州每年人口净流入数量很大，机动车拥有量也位居全国前列。最后郑州电动车拥有量也很惊人，部分电动车主存在不按交规行驶的情况，也会造成拥堵，而这些情况都在逐步改善，据高德地图2018年7月20日发布的二季度拥堵数据，在全国300多个城市中，郑州的拥堵排名只有第54名，比洛阳第48的排名还要靠后，在高峰时段，郑州车辆平均出行速度在29.38公里/小时。
2、为什么有些人认为郑州很堵？你有何看法？
2012年郑州市政府首次颁布了《畅通郑州白皮书三年行动计划》，在畅通郑州白皮书指导下，几年来，郑州步入了“快速路时代”“地铁时代”“智能交通时代”，随后，郑州市委、市政府研究编制了《畅通郑州白皮书(2016—2018)》。白皮书显示：四大核心举措践行畅通郑州一、公交优先，创建“公交都市”1.推进快速公交(BRT)网络工程建设，
在二环、三环快速公交基础上，实施陇海快速公交、秦岭路长江路快速公交、农业路和农业路东延快速公交等走廊的建设工作，力争2017年底建设“两环两横一纵”共169公里的快速公交走廊，2018年着重完善快速公交支线的拓展工作，形成覆盖中心城区主要通道的快速公交网络。2.加快公交专用道设置，推进中心城区主干路公交专用道建设，新建中原路、建设路、金水路、科学大道等道路常规公交专用道，力争中心城区主干路设置率超过90%。
3.实施公交线网优化，围绕快速公交建设和轨道交通1号线、2号线运营，对常规公交线网进行整体规划和优化，每年新开、优化干线线路不少于15条，加快构建微型公交网络，每年完成不少于20条，不断扩大公交覆盖范围，提高公交运营效率。4.实施公交信号优先，完成花园路、紫荆山路、金水路、建设路等公交客流量较大且具有实施条件的主干道的公交优先信号配置，同时在快速公交主线上实现信号优先全覆盖。
5.大力推进综合停车换乘公交枢纽建设，以中心城区三环、四环快速路建设为契机，分析“两环”区域交通、土地、环境状况，在三环、四环主要出入市口建设大型公益性综合停车换乘公交中心枢纽，提升“两环”区域与中心城区接驳换乘能力，方便市民采用小汽车、电动车抵达“两环”区域，通过减免停车费、低价位、换乘地铁公交优惠等激励手段，引导市民换乘公共交通方式进入中心城区，切实缓解中心城区交通压力。
6.加大公交场站建设力度，结合“两环三十一放射”廊道建设以及地铁建设，大力推进公交场站建设，新建航海西路BRT公交场站、明理路公交场站、臬村公交场站等29处，使公共汽电车进场率达到80%以上，车均场站面积达到300平方米/标台。7.促进出租车行业健康发展，出租车汽车运力规模实行动态调整，建立动态监测调整机制，每年评估市场供求情况并及时调整运力规模，计划每年新增出租车不少于300台，积极推进新能源出租车运营试点工作，计划三年增加500台新能源出租车指标。
优化出租车运营服务方式，鼓励出租汽车行业加快与互联网融合发展，引导巡游出租汽车通过电信、互联网等方式提供预约运营服务，减少车辆空驶，方便公众乘车，8.全方位向市民提供交通信息服务。继续强化手机屏、电脑屏、电视屏“三屏”战略，进一步加大交通运行指数的推广应用，建设公交电子站牌，研究整合地铁和公交线站车辆运行信息,利用“郑州公交查询”等途径向市民提供综合交通信息服务。
