至于你说能否优惠十万，我觉得不能，以前能达到这样的优惠，首先也是定价高了，降价换销量，从xt4看来现在定价比较偏低，优惠幅度相对较小，不可能定价30万，再优惠十万。途昂380TSI四驱豪华版实际价格在裸车31到32左右，而凯迪拉克XT6这款车优惠完之后，实际裸车价在38万左右。
由于家庭成员的不断增多，五座车型现在已经不能满足于我了，因此打算换一个七座车。听说七座车MPV是首选，而30多万的预算最有名的车型当属别克的GL8和本田奥德赛，两款车都简单试驾了一下，别克GL8舒适性和静音性无敌，奥德赛开起来更像是一款电动车，油耗比较经济，两款车各有所长，但是我就是有点接受不了面包车的外观，总感觉MPV不像是一个正经的家用车。
随后又关注了一下大众途昂，这款车的造型还是相当令我满意的，空间表现不如MPV车型灵活，但是日常家用也还算可以，途昂的空间基本上就达到SUV的巅峰了，谁知道年前的时候发了一点小财，自己心理上就瞬间有点膨胀了，当时甚至开始考虑奥迪Q7，但很快媳妇一盆冷水泼醒了我，我们暂时还没有到购买奥迪Q7的实力，一定要韬光养晦。
但看过豪华品牌汽车，在看大众途昂，心理上多少有点落差，就在这段时间才开始关注二线豪华品牌车型，尤其是凯迪拉克XT6这款车。途昂380TSI四驱豪华版实际价格在裸车31到32左右，而凯迪拉克XT6这款车优惠完之后，实际裸车价在38万左右，这时候我就感觉相差个几万块钱，不如买个豪华品牌，毕竟现在心态多少有点膨胀，闻过了肉香就有点不太想吃菜了。
更关键的问题是凯迪拉克XT6有六座版本，这个设计简直太棒了，让这款车有SUV的造型，同时又有MPV的内部空间表现，真正做到了有里有面，六座版本的车型要比七座版本上下车方便很多，第三排座椅的利用率大大提升。而且依然享受六年免检政策，简直完美至极，最终和家里商量，入手两驱六座豪华版，没选择四驱版本是因为感觉没有特别大的用处，两驱版本省钱又省油，下面简单分享一下我的提车价格供大家参考。
XT6两驱豪华版官方指导价41.97万，实际现金优惠了4万元，裸车价37.97万，购置税花了33602元，保险费用花了10446元，上牌费店内强制500块钱，全款总落地价共计424248元。送了5000块钱的会员储蓄卡，可以用来保养维修，还送了全包围脚垫，360度倒车影像和流媒体后视镜。XT6这款车的动力还是相当棒的，全系都是2.0T发动机，拥有241匹马力，350牛米最大扭矩，低配车型也没有减配成低功率发动机，一个排量还要分三六九等，这可谓相当的良心，
而且发动机还带可变缸技术，匹配的也是比较优秀的9AT变速箱，硬件上比较优秀。内饰材料运用的也相当厚道，基本上能摸到的地方全部都有真皮包裹，低配车型配置不丐，日常家用这些配置真的绰绰有余，六座版本的实用性也很强，油耗表现虽然不如宣传的那么好，但是百公里11升的油耗，也对得起它的体型和重量。隔音水平相当出色，这可能是美系车的长处把，和GL8对比隔音舒适性差不多，比本田奥德赛强太多了，
说完了优点再说一下他的缺点吧。整体隔音好，但是发动机噪音大，踩油门的时候发动机会有点歇斯底里的感觉，虽然动力来得也很及时，但心理上总有种小马拉大车的感觉，生怕哪天这个发动机就趴窝了，另外刹车感觉不是很好用，感觉刹车踏板特别紧，而且刹车距离有点长，难道是因为车型大惯性大的原因吗？以上内容就是凯迪拉克XT6车主的真实提车价格和用车感受。
2、凯迪拉克XT6在7月上市，指导价大概什么价位，能优惠10个点吗？
大概7月末上市吧，今年第三季度，至于你说能否优惠十万，我觉得不能，以前能达到这样的优惠，首先也是定价高了，降价换销量，从xt4看来现在定价比较偏低，优惠幅度相对较小，不可能定价30万，再优惠十万。suv的成本还是相对较高的，再加上凯迪拉克用降价换销量也产生了一定的后遗症，对品牌形象，品牌溢价等有了一定影响。
