这个问题比较笼统了，航空乘务员内部也是分很多级别的，甚至其中还有拿年薪的领导阶层，同时不同的航空公司计算方式还略有不同。这样的情况比较少，大多数公司都是乘务员紧缺，咱就不讨论刚入职以及那些拿年薪、平均小时的领导阶层了，入职五年的空姐基本都是乘务长了，这时候他们年薪加年终奖大约是15-25万税后，税前25-40万左右。
这个问题比较笼统了，航空乘务员内部也是分很多级别的，甚至其中还有拿年薪的领导阶层，同时不同的航空公司计算方式还略有不同。咱就不讨论刚入职以及那些拿年薪、平均小时的领导阶层了，入职五年的空姐基本都是乘务长了，这时候他们年薪加年终奖大约是15-25万税后，税前25-40万左右。福利的话和航空公司的其他员工一样，五险一金，根据地区不同，公积金和养老保险差很远，几倍的差别都是可能的，
再就是一些过节费、降温补贴、取暖费等，加起来一万不到的样子，这些也算在上面的总薪水里面了。年终奖相对其他的行业来说不多，一般8000-15000的样子，税后每月能达到一万五的话，下月扣税可能在两千左右，当月税前可能是19000-23000的样子。她们是按照小时费拿钱的，不过算法很复杂，她们自己都搞不清楚，
比如过了晚上12点，小时费1.5倍，加班工资是按照日岗薪算的三倍。国际过夜费有的是直接发美金，这个没算在上面的总薪水里面，其他的过夜费是算上的，每个月飞行小时不得超过110，那么如果按照小时费80-130来算的话，每个月也就在9600-14300之间。岗薪工资她们比较低，但通常也在3500-5000之间，再加上过夜费，每个月税前薪水超两万，税后超12000应该还是正常的，
当然，有些航空公司招的乘务员比较多，航班也都比较短，不容易上小时的话，可能每月飞60-80个小时，拿8000左右薪水也是有的。不过这样的情况比较少，大多数公司都是乘务员紧缺，再就是并不一定飞的多也就拿得多，有时候还会出现飞了90多小时，最后拿钱和飞75小时一样多的情况。因为个人所得税是有门槛值的，如果刚好超了那个门槛值，扣税比例增加，就会出现飞的多拿的不多的情况，
计算方式也是一个问题，这个月的所得税下个月交，也会导致第一个月飞了100，下个月飞了95，然后拿钱和两个月都飞了75小时的一样多。主要还是看过夜次数多少，过夜费每天200-400不等，要是常在外面飞，那么一个月光过夜费也有几千块，要是国际过夜就更厉害了，一天60到100美金，直接发现金，至于拿年薪的领导层，这个就真的不清楚了，不过每个月只要飞上15-25小时，就可以拿到该公司空姐的当月平均小时费了。
