铜陵是个工矿型城市，经过几十甚至更早的古代开釆，矿产资源越来越少，好在早期的铜陵市委市政府（原市委书记张润霞）等早期领导班子思想认识快，从八十年代中期就开始转型，经过这几十的发展，铜陵拥有一座皖最大的上市公司铜陵有色，后经过改制后又上市了五家企业，这六家上市公司给今后的铜陵发展，奠定了坚实的基础，最后说一句，安徽除了合肥芜湖，剩下的十几个地级市，铜陵现在和将来和他们都有一比，当然后继者也的努力，不然的话啃吃老本，终有坐吃山空的那一天。
1、谁知道铜陵有多少家上市公司？
主板上市公司，共有七家：铜陵市安纳达钛业股份有限公司铜陵三佳科技股份有限公司安徽铜峰电子股份有限公司安徽铜都铜业股份有限公司安徽六国化工股份有限公司铜陵精达特种电磁线股份有限公司铜陵上峰水泥股份有限公司新三板上市公司，共有六家：铜陵铜官府文化创意股份有限公司铜陵中汇城市规划设计股份有限公司铜陵新视文化产业股份有限公司铜陵百舟网络游戏开发股份有限公司铜陵铜都流体科技股份有限公司铜陵洁雅生物科技股份有限公司。
2、铜陵的发展前景怎么样？
铜陵市目前的发展状况总体上还是很给力的，未来的发展前景也是很不错的，虽然整个城市在区划调整之后依旧不算大，不过基本上消除了被隔壁城市强行合并的可能。事在人为，好好谋划必然会迎来新的发展机遇，铜陵市地理位置首先，铜陵区位优越，位于皖江城市带的中心位置。虽然面积不大，但是铜陵市地处芜湖，池州，安庆之间，是皖江城市带的中心地区，地理位置非常不错，
与西段的安庆、池州相比，铜陵市更加靠近长三角地区，与东段的芜湖、马鞍山相比，铜陵不至于完全成为长三角的后花园。如果好好谋划，和安庆、池州等城市进行深度的合作，不是没有机会成为武汉和南京之间的一个区域性的增长极，宁安城际其次，铜陵交通便利，是目前安徽沿江城市中的交通枢纽。作为一个沿江城市，铜陵市水运便利，
安徽省的第一座长江大桥就是铜陵大桥，京台高速穿市而过，G3大桥正在规划和建设中。宁安城际和京福高铁穿市而过，合铜铁路正在快速修建之中，铜南宣城际，北沿江城际都在规划之中，铜陵市是安徽长江段重要的交通枢纽，虽然随着商合杭和合安九等项目的修建，武杭高铁项目的规划，芜湖和安庆的交通地位也在快速提高，但是并不影响铜陵的交通便利。
京福高铁第三，铜陵市目前发展态势十分良好，跨江发展之后势头很猛，作为一个资源型城市，铜陵在产业转型上做的还是非常不错的，丝毫没有显示出转型困难的迹象。区划调整之后，尽管人均GDP有比较大的降低，但是经济发展依旧保持着较快的速度，2017年安徽地级市GDP名义增速在2017年的GDP统计中，铜陵市的名义增速达到21%，这个速度在整个安徽乃至整个长三角地区都是首屈一指的。
虽说名义增速与实际增速有一定的区别，但是实际增速这一块，铜陵也达到了8.2%，在整个安徽省虽然不算多迅速，但是也还可以，安徽省2018年前三季度GDP产值不过，2018年的前三季度数据显示，铜陵市的经济增速有比较大的放缓，不过这仅仅是前三季度的数据，最终的数据还得拭目以待。枞阳区划进一步调整第四，区划调整让铜陵财政压力虽然增大，但是人口红利显著提高，跨江发展势在必行，
短时间看，枞阳无疑是铜陵的巨大“负担”，不仅让铜陵的人均GDP从全省第一跌到第四，更是让人均财政压力显著提高。不过从长远角度来看，近100万的户籍人口红利对于区域经济的发展还是有很大推动作用的，随着枞阳东部三个乡镇的区划调整，跨江发展的时代已经正式开始。合铜工业走廊最后，合铜工业走廊，引江济淮，江南产业集中区等众多项目，为地方的经济发展提供源源不断的动力，
合铜工业走廊规划在刚刚提出的时候，被很多网民讥笑，认为某大都市做梦都想截断沿江城市唯南京（长三角）马首是瞻的客观事实。提出后的几年里也确实是“销声匿迹”，没有后续新闻了，但是随着合铜铁路的建设，枞阳东部乡镇的区划调整，落实起来应该只是时间的问题了，引江济淮对于枞阳的西部地区来说，区划调整之后似乎除了一条所谓的G347国道加快施工之后，并没有明显的感受到“铜陵速度”的魅力。
