地铁车站，一个地铁站有几号线

本文目录一览

1，一个地铁站有几号线
2，地铁车站一般由哪几部分组成地面出入口的形式主要有哪几种
3，地铁车站如何选址
4，地铁车站的辅助设备包括什么
5，地铁车站的施工方法有哪些
6，哈尔滨的地铁站都有哪些
7，城市轨道地铁车站如何选型
8，如何进一步提高地铁车站服务质量吸引客流及改善车站日常管理搜

1，一个地铁站有几号线

1号线：16个车站2号线：24个车站3号线：28个车站4号线：16个车站5号线：24个车站8号线：13个车站广佛线：3个车站在广州境内所以目前广州共有124个地铁站（APM线严格来讲不能算地铁）

9号线

一个地铁站有几号线

2，地铁车站一般由哪几部分组成地面出入口的形式主要有哪几种

地铁车站一般由车站主体（站台、站厅、设备用房、管理用房等）、出入口及通道、通风道及通风亭等附属建筑物组成。车站主体是实施客运服务和列车运行组织的主要场所；出入口及通道：供乘客进出车站的建筑设施；通风道及地面风亭：环境控制设施，保证了车站具备舒适的站内环境。地面出入口的形式主要有：L形、T形及一字型。

地铁车站一般由哪几部分组成地面出入口的形式主要有哪几种

3，地铁车站如何选址

地铁车站的选址需要经过经济、技术、安全等多方面的综合比选，应尽量靠近地面客流集散点，保证地铁使用便捷，同时，还需要充分考虑地铁施工引起的地面建筑物拆迁、邻近建筑物的保护、地下市政管线的迁改、地面交通的疏解等多方面的影响。

跟公交站差不多.....

如何看地铁车站钢筋图纸：不管是普通钢筋图还是预应力钢筋图，都有不同截面、不同剖面的图纸，你要对应起来看。钢筋与钢束的编号、长度、数量等在明细表里有。另外还有钢筋大样图。

地铁车站如何选址

4，地铁车站的辅助设备包括什么

车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降、换乘和候车的场所，应保证旅客方便、安全、迅速地进出车站，并有良好的通风、照明、卫生、防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。车站又是城市建筑艺术整体的一个有机部分，一条线上各车站在结构和建筑艺术上，应既要有共性，又要有各自的个性。

5，地铁车站的施工方法有哪些

通常地铁地下车站的施工方法有: 明挖法，盖挖法，浅埋暗挖法。而明挖法由于施工技术简单，快速，经济，故通常是各国地下铁道施工的首选技术。1.1明挖法对地铁车站的施工方法比较常用的是明挖法，因为明挖法有着一定的优势，在质量上较其他施工方法有所保证，而且工期比较短，施工速度快，这是大多数的地铁车站施工常用方法。但是这种施工方法还存在着一定的不足，它一定的条件限制，因为施工时需要的场地面积比较大，周围的交通和生活会受到一定程度的影响，所以当施工的不具备合适的条件时，就得采用其他的施工方法。1.2盖挖法盖挖法主要是针对城市的交通情况比较发达，不适合在地上作业，而利用一些结构板等材料进行临时的结构设施来保证交通的顺利进行。按结构施工顺序分盖挖逆作法和盖挖顺作法两种.暗挖法暗挖法主要包括新奥法、浅埋暗挖法、暗挖与盖挖相结合的施工方法。

6，哈尔滨的地铁站都有哪些

哈尔滨地铁15座车站主体竣工2010-12-30 10:21 来源：东北网作者：孟婷卢军黑龙江新闻网讯记者29日从哈尔滨市地铁集团公司获悉，为实现省、市政府确定的哈尔滨地铁2012年年底通车的总体目标，地铁建设项目正在如火如荼地建设中。目前，地铁1号线一、二期工程18座车站，除博物馆车站外，其余17座车站均已开工建设，并实现15座车站的主体竣工。设备招标和运营筹备等紧锣密鼓推进。据介绍，哈市地铁1号线一、二期工程共有18座车站，目前已完成哈南站、农科院、医大二院、黑大、理工大学、电表厂、清滨公园、西大桥、铁路局、龙江街、烟厂、工程大学、太平桥、南直路、哈东站等15座车站的主体工程，提前恢复了学府路、东西大直街等道路交通，极大缓解了哈市主干道的交通压力。全线18座车站共有65个出入口、45个风亭，目前已完成12个出入口和8个风亭施工。计划明年完成49个出入口和35个风亭，剩余的4个出入口和2个风亭2012年完成。

7，城市轨道地铁车站如何选型

（1）岛式车站：是国内最常用的一种车站形式，一般采用明挖法施工，必要时可采用暗挖施工，它的埋置深度一般不超过20m；（2）侧式站台：侧式站台的轨道布置较为集中，有利于区间采用大的隧道或双圆隧道双线穿行，具有一定的经济性；（3）矩形箱式站台：大都采用地下连续墙后大开挖的现浇钢筋混凝土结构，施工时对周围的环境影响较大，土方量也较大，容易影响地面交通。

通过对城市轨道交通系统的列车运行特点分析发现:城市轨道交通系统的列车运行过程是一个典型的离散事件动态系统,而且整个城市轨道交通系统完全可以看作是一条串行生产线,其中系统中的列车可以看作是线上加工的工件,车站和区间(或闭塞分区)则可以看作是线上的加工机器。基于此,本文利用研究串行生产线比较成熟的极大代数方法建立了一线开环型城市轨道交通系统的数学模型,并基于该模型对城市轨道交通系统展开了一系列的研究,主要包括: 1.通过对城市轨道交通系统的极大代数模型引入周期输入控制,讨论了在等发车间隔下的系统可控性、周期稳态特性以及系统无阻塞运行的条件和系统的鲁棒性,并利用算例验证了相关结论。 2.基于城市轨道交通的极大代数模型,讨论了出站晚点对系统造成的影响,并基于晚点对系统造成的不同影响制定了相应的调整措施,主要包括列车的自动调整,多列车的运行参数调整以及抽掉计划运行线等。同时针对线路故障下的运行调整也给出了一定的调整措施。 3.通过对发车间隔和列车晚点造成的影响关系分析,讨论了基于晚点理论的发车间隔的优化设计方法。该论文的研究结果将对计划阶段的列车运行图的编制以及调度阶段列车运行图的调整提供一定的理论指导,并为以解析的方法研究城市轨道交通运输组织问题提供了一种可行的研究方法。

8，如何进一步提高地铁车站服务质量吸引客流及改善车站日常管理搜

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:中国学术期刊网如何进一步提高地铁车站服务质量、吸引客流及改善车站日常管理【摘要】本文从服务设备设施、服务人员培训、人性化服务、特色服务等方面对提高地铁车站服务质量、吸引客流措施进行了讨论，并提出了班组管理的看法。【关键词】地铁；服务提升；班组管理地铁车站所有的工作最终均以服务乘客的形式体现出来。车站是地铁的窗口，代表着整个企业的形象，良好的服务水平则显得尤为重要。因此车站更应采取各种措施提高服务质量、吸引客流。1完善导向标志标识地铁车站内导向标识系统主要功能是引导乘客安全、顺利及迅速地完成整个车站的旅程，避免乘客滞留在车站内引起拥塞。在紧急疏散时，导向标识必须能清晰地引导乘客顺利地离开危险区域及车站。为了给乘坐地铁的乘客清晰明了的导向标识，应对导向进行更新、整改。“站外路引”是乘客乘坐地铁接触到的第一个导向标识，它的定位、安装对提高服务质量以及吸引客流起着重要的作用。1.1站外标识设置范围以车站各出入口为中心300半径范围内设置，具体设置需结合周边人口密度及道路状况及车站规划进行确定。1.2具体设置要求1.2.1主干道两侧交错设置，设置原则为单边间距200米。1.2.2次干道及城市街道，单边设置，设置原则为单边间距2.22.7另外，车站的服务质量提升，也离不了对日常工作的管理以及团队建设。车站的所有员工是一个团队，车站的工作不是一个人就能完成的，它需要车站所有员工共同努力才可取得

【摘要】本文从服务设备设施、服务人员培训、人性化服务、特色服务等方面对提高地铁车站服务质量、吸引客流措施进行了讨论，并提出了班组管理的看法。【关键词】地铁；服务提升；班组管理地铁车站所有的工作最终均以服务乘客的形式体现出来。车站是地铁的窗口，代表着整个企业的形象，良好的服务水平则显得尤为重要。