春秋航班，春秋航空有多烂

本文目录一览

1，春秋航班是不是很差
2，春秋航空有多烂
3，春秋航空的国际航班包含哪些国家的航线
4，春秋航空一共开通了几条航线都是哪里到哪里的
5，春秋航空怎么样
6，春秋航空的机票为什么那么便宜

1，春秋航班是不是很差

春秋航空属于廉价航空，舒适度、服务各方面肯定比不上大航司，对行李有限重要求，差与好，是相较之下的结果，或者也有概率问题，每次乘坐的体验感都是不同的，我自己坐过几次，感觉一般般

春秋航班是不是很差

2，春秋航空有多烂

中国十大烂航空公司有海航、春秋、厦航、深航、联航、祥鹏、首都、东航、成都航空、浙江长龙航空。其中春秋航空是我国第一个民营资本经营，并且成本很低的航空公司专线，不得不说，因为春秋航空公司的票价非常低，所以大多数人对它的青睐使得它成为了国内最受欢迎的低成本航空公司。春秋航空公司为了在众多的航空公司中脱颖而出，他们的票价特别的低，相对的成本付出也大大的减少，这主要提现在机舱环境和服务等方面。首先是登机，春秋航空的飞机都停得离航站楼非常远，因为越远的停机位越便宜，所以乘坐春秋航空飞机的乘客都需要乘坐摆渡车。另外春秋航空的飞机时间要么很早、要么很晚，同样是因为这个时间的飞行成本最低，经济效益最大。乘客吐槽最多的是春秋航空的行李托运重量很低，特别是特价机票完全没有免费托运行李的权利。也就是说乘客只要买了特价机票，随身携带的小行李箱也要另外交钱托运行李。春秋航空的托运费用比较贵，有乘客曾表示：托运费加起来比普通航空公司的机票还要贵。因为廉航是没有飞机餐的，所以坐春秋航空的飞机想吃饭就要另外收费了，飞机上不提供免费的餐点和饮料，飞机乘客要么自己带着食物上飞机，要么根据自身需求在飞机上购买便餐和饮料，当然，因为飞机上的餐饮费用较高，折算在票价里的话，显得得不尝试。花多少钱就享受什么服务，廉航有廉航的游戏规则，这都可以理解，但是人总是贪心的，想花更少的钱享受更多的服务。正是因为两者的冲突，使得春秋航空成为被吐槽最多的航空公司。

春秋航空有多烂

3，春秋航空的国际航班包含哪些国家的航线

春秋航空的国际航班包含的国家的航线：开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨、香港、澳门等的10余条国际及地区航线，及北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、重庆、珠海、揭阳（汕头）、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、石家庄、西安、绵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、南京、合肥、宁波、常德、张家界、桂林、南宁、淮安、洛阳、扬州、广元等国内航线，共约70余条。

春秋航空的国际航班包含哪些国家的航线

4，春秋航空一共开通了几条航线都是哪里到哪里的

截止2021年1月，春秋航空开通了10余条国际及地区航线，国内航线共约70余条。截止2021年1月，春秋航空机队规模达102架。开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨等的10余条国际及地区航线，及北京、上海、广州、成都、深圳、威海、昆明、重庆、珠海、揭阳（汕头）、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、石家庄、西安、绵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、南京、合肥、宁波、常德、张家界、桂林、南宁、淮安、洛阳、扬州、广元等国内航线，共约70余条。春秋航空接收其首架空客A321neo飞机春秋航空在天津接收了其首架空客A321neo飞机。该架飞机在德国汉堡完成总装，并于九月初调机至空中客车天津交付中心。在相关监管机构、春秋航空和空中客车汉堡及天津两地团队的共同努力下，该架飞机顺利交付，成为空中客车天津交付中心交付的首架A321飞机。春秋航空该架A321neo飞机使用CFM国际公司LEAP-1A发动机，采用了共240座的舒适性全经济舱布局。该架飞机交付后，将首先被用于春秋航空的国内航线运营。截至2020年8月底，春秋航空运营着包括96架A320系列飞机的全空客机队。以上内容参考百度百科-春秋航空股份有限公司

5，春秋航空怎么样

春秋航空是国内较大的航空公司，也是非常著名的一个，这里提供了大量的廉价机票，给大家带来了巨大的福利，是大家较为喜欢的一种，下面给大家分享体验。 1、是观感压迫，坐感拥挤。由于是初次乘坐“春秋航空”的航班，心里完全没有准备，在网上订票时也是比较了机型，和国内其他航班的机型并无二致，心想这一样的飞机还能差到哪里去，结果登机之后，心凉半截啊，为了能够在有限的空间内装载更多的乘客，“春秋航空”的飞机内部进行的特殊的改造，其内部的座位远比一般的航班飞机要多很多，“加座了”，所有乘坐起来十分拥挤，一旦坐下之后，一种压迫感油然而生，坐着就不想起来，盼望着这段形成早些结束。 2 、是没有航班餐、没有饮料。由于大连到上海的航程并不算近，一般航班会提供简单的快餐、饮料，但是“春秋航空”的航班你就完全想多了，吃的喝的都没有，饿了想吃饭、渴了要喝水，来花钱消费，当时我女儿说是喝果汁，结果一杯勾兑的果汁收了30多元。 3、是推销! 推销!卖卖卖!你没有看错，在“春秋航空”的航班上是有人推销商品的，在我们飞行的旅程上，一直有一位男空乘不停的拿着话筒向乘客们喋喋不休的推销者着不知道是哪里的毛衣和围巾，他的洗脑历程几乎填满了整个飞行过程。 4、是空中急加速，让人提心吊胆的“推背感”。我们乘坐的“春秋航空”的航班登机时就已经晚点了，而且当时是夜间起飞，说实话本来就坐飞机不多的小老百姓来说，就有点心虚，结果起飞后，就听见飞机中广播：“对不起，各位乘客，因为我们航班起飞晚点，但是不能降落晚点，所以我们将会加速飞行，请大家注意”于是，我们在空中就感受到了飞机的急加速带来的推背感，那种在黑夜的高空上，体验的飞机加速带来的“推背感”，着实给我吓得不轻，但是面对孩子老婆还得装出云淡风轻的模样，结果我在旅游结束返程后，直接定了高铁回家，还是地面上稳当啊。缺点： 1.飞机小，除了前三排和安全出口的位置，其余位置相当狭小，里面的人出来都需要站起来。 2.经济舱无餐饮，特价票无行李额。 3.时间点都是边缘时刻，晚点现象较其他航空严重。优点也很简单，就是便宜。包括飞日本，韩国等航班，价钱都很便宜。总而言之，适合体力好，要求不高，时间充裕，资金紧张的年轻朋友。 ps.看见很多回答都是对春秋意见很大，我到觉得春秋的出现让飞行进入平民百姓家，顺应了历史潮流，而且春秋安全还没有出过问题，值得信赖。

6，春秋航空的机票为什么那么便宜

99元，199元，299元，如果运气好的话，你还可以拿到标价“零元”的免费机票。如果说这家机票比火车卧铺还便宜的航空公司还能盈利，你一定觉得这有些天方夜谭了—尤其是对处在经济萧条期的航空业来说。一般而言，航空公司在第二季度和第三季度的传统旺季所赚取的利润占全年的80%，但是2008年第三季度，受到高油价和需求下滑影响，中国三大航空公司却交出了一份集体亏损的业绩单，南航、国航和东航净利分别亏损8.1亿元、19.4亿元和23.34亿元。而王正华和他的春秋航空公司正努力地实现着“不可能”。在这个各大航空公司竞相比拼亏损额度的糟糕时刻，1月8日，这家成立仅4年的民营航空公司宣布连续3年实现盈利，公司去年营业收入16.2亿元，盈利约2000万元。当然，这较2007年的7000余万元盈利锐减约5000万元。这家不做广告、没有售票柜台，刚刚成立不久的小航空公司，飞机上没有餐食、没有报纸、没有毛毯和枕头、没有微波炉和冰块，只有一瓶350毫升的小瓶矿泉水是免费的。但从2005年7月开航到2008年10月，春秋航空的平均上座率高达95.4%，直到2008年11月，在市场环境转冷的情况下，这个数字才下滑到92%。与之对应的是，2008年前三季度，三大国有航空公司的平均客座率仅略高于70%。现在，规模还不到那些强大对手1/20的春秋航空已经让它们感受到了威胁，在一些竞争激烈的航线上，东航、南航、国航也已经加入到深幅打折的队伍中来。这家中国第一家定位于低成本运营的廉价航空公司，一直把盈利记录保持30年以上的廉价航空创始者美国西南航空公司奉为楷模。当然，这样的年景下，保持盈利不太容易。 “别的航空公司为了扩大收入，票价也非常低。压力真的很大。”王正华说。65岁的王头发花白，一身朴素的西装和一个双肩背书包的搭配显得并不那么协调。和他所创建的航空公司一样，他也以古怪和另类在业内闻名。 2008年1月至10月份，春秋航空的利润较2007年同期下滑70%，而2008年11月公司已经出现了亏损。春秋在每条航线的特价票投放也被迫从平时淡季的30%，增加到了50%。包括王正华在内，春秋航空的董事会已经把所有高层管理者的薪水降低了1/3，甚至没收了一些办公室的空调遥控器。但有些成本并不是想降就能降的。 “2008年是春秋航空遇到的最难过的一年，而从现在开始到2009年6月将是春秋创立以后最难熬的一段时光。”王正华去年11月在接受《第一财经周刊》采访时说。公司现金流骤然紧张起来，春秋航空创立以来第一次向银行申请了贷款。“为了买飞机，我刚刚和德国北方银行谈好，贷款2000多万美元，用来支付未来引进几架飞机的费用。”王正华说他不喜欢欠任何人的钱，但在这个节骨眼上，购买飞机的费用实在不菲。即便是经历了近年来航空业最黑暗的一个年头，就连巴菲特都称投资这个行业是自己最大的失败，王正华依然没有为自己进入廉价航空的决定感到后悔。“容易赚钱的事是轮不到我们草根公司来做的，我们只能迎难而上。哪怕是块石头，我也要让它出油出水。”王正华说。 5年前，在他从熟悉的旅游业进入这个高投入、高风险、低利润行业时，他的朋友认为他疯了。韩亚航空公司中国区负责人就告诉他，韩亚1978年首航，1987年才实现第一次盈利，所以做航空公司要做好亏十年的准备。从建立之初对美国西南航空公司这种传统的低价航空经营模式进行模仿，现在的春秋航空公司正倾向于借鉴亚洲航空和瑞安航空的商业模式，力图将各项额外的服务成本费用压至极限。王正华希望借此把机票的价格做到极致，要让大家乘飞机像乘地面巴士那样，飞机也可以“飞入寻常百姓家”。除了有旅游客户—春秋国旅年组团200万人次的庞大客源网络作为上座率的保障—它每年可为春秋航空贡献近四成的旅客量，春秋航空重点把目标客户锁定在了对价格敏感的年轻都市白领和商务人士上。一方面他们拥有一定的消费能力和旺盛的乘机需求，另一方面，他们上网购买机票的能力很强，这会大大降低春秋航空的营销成本。除了在春秋航空的航班上，你的确很难发现春秋航空的广告，甚至连售票柜台都找不到。为了省下给代理的佣金以及租用柜台的费用，它的机票都只在网上售票，这让春秋航空的销售成本仅为总成本的3%，而传统航空公司的销售成