东部华侨城事故，深圳东部华侨城的死亡事故

本文目录一览

1，深圳华侨城安全事故的事件简介
2，深圳东部华侨城的死亡事故
3，前天深圳华侨城发生的太空迷航事故到底是怎么回事
4，深圳华侨城安全事故的事故原因
5，深圳欢乐谷死人了
6，太空迷航的华侨城事故

1，深圳华侨城安全事故的事件简介

2010年6月29日16时45分，深圳东部华侨城大侠谷太空迷航娱乐项目发生重大安全事故，造成6人死亡、10人受伤，其中重伤5人，其余人员已安全疏散。东部华侨城决定，2010年6月30日大侠谷和茶溪谷景区闭园一天，对所有设备进行彻底安全检查。2010年6月30日凌晨1时许，深圳市盐田区委区政府在东部华侨城召开的新闻通气会上公布了已查实的死亡者名单：陈光明，男，东莞潮流假期东坑镇三甲电子厂；刘思言，女，广东陆丰市人；吕娟，女，湖南人。

深圳华侨城安全事故的事件简介

2，深圳东部华侨城的死亡事故

确实有出过事，好像有六七个人在事故中上升！

没有听说过啊，是不是听错了啊

深圳东部华侨城的死亡事故

3，前天深圳华侨城发生的太空迷航事故到底是怎么回事

深圳东部华侨城“太空迷航”“6·29”事故原因已基本查明：多名专家组成的调查组经过反复解读有“太空迷航”运行记录的“黑匣子”，以及现场遗留的痕迹，初步认定是座舱碰撞站台导致事故发生。（7月8日《羊城晚报》） “6·29”事发以来，人们为死伤者惋惜的同时，尤为关注的是“太空迷航”出事是偶然还是必然？由于“太空迷航”本身的科技含量及神秘性，几乎没有外行人发声。出人意料的是，“太空迷航”事故发生半年前，已有专家提前看到悲剧的预兆。昨天《南方周末》披露，为美国迪士尼服务30年的香港工程师梁声，去年圣诞节到深圳东部华侨城游玩时发现，“太空迷航”没有自动停止系统，且太空迷航的U型锁只有3厘米，与巨大的舱体极不相称。他认为非常危险，当场写下项目的严重隐患留给游乐场，但一直无人联系他。“我的心好痛，本来可以避免发生的事，却因人为的错令这么多人命伤亡。”感受到伤痛的，何止是梁声一人？！

前天深圳华侨城发生的太空迷航事故到底是怎么回事

4，深圳华侨城安全事故的事故原因

2010年9月，记者从深圳市盐田区安监局获悉，深圳东部华侨城“6·29”事故调查组基本查明了事故原因：“太空迷航”设备存在严重的设计缺陷；安装调试期间已发现隐患但未能有效整改；使用过程中维护保养不到位；该设备存在局部制造缺陷。据调查组查明，“太空迷航”在设备设计方面存在的问题包括：座舱支承系统的中导柱法兰与活塞杆之间的联接为间隙配合，使中导柱内一个直径为16毫米的螺栓承受交变载荷，设计上没有考虑该螺栓承受交变载荷，未进行相应的疲劳验算，而且结构设计没有考虑在现场安装、维护时保证该螺栓达到预紧力的有效措施。由于该螺栓松动，加剧了中导柱法兰与活塞杆在运行时的相对运动，使该螺栓的受力状况恶化，从而导致该螺栓产生疲劳破坏。此外，还存在着中导柱联接结构设计不便于对该螺栓进行日常检查、维护；设备控制台急停按钮功能不能以最合适减速率停车，不符合国标要求等问题。在设备制造方面和设备安装调试和使用方面存在的问题是：5号座舱侧导柱焊缝存在虚焊缺陷，受力后完全断裂；在设备安装调试和使用时，设备在安装调试阶段已发现该螺栓容易松动，虽采取了一定的补救措施，但没有从技术上消除隐患。而且在使用过程中，也没有及时发现该螺栓松动，加速了该螺栓的疲劳进程。据调查，“太空迷航”设备在运行中，由于上述原因的综合作用，　5号座舱支撑系统的中导柱螺栓发生疲劳断裂，致使支撑系统失稳，引起与座舱联接的液压缸和侧导柱断裂，导致5号座舱与活动站台发生碰撞后坠地。随后，4号、3号、2号座舱托架相继与坠地的5号座舱发生碰撞，致使4号、3号、2号座舱支撑系统失稳并与活动站台碰撞，导致事故发生。

5，深圳欢乐谷死人了

没有死人。2018年，11月2日报道，11月1日上午游客报料称，11时许，深圳华侨城欢乐谷“欢乐干线”突发两车相撞事故。现场乘客表示，两车是因为系统故障原因，导致三号车和四号车相撞。两车乘客约有20人左右。事故造成一人头部受伤，一人腰部受伤，被送往医院，其他乘客轻伤。据了解，欢乐干线是深圳华侨城欢乐谷旅游公司引进的世界一流无人驾驶高空观光列车，全程3．88公里，列车匀速运行在华侨城旅游度假区的上空，乘客可俯瞰沿途景点。游客乘车游览一周约需25分钟，是深圳华侨城欢乐谷旅游公司引进的世界一流无人驾驶高空观光列车。事故原因：据上午坐在四号车的乘客苏先生反映，上午11点，他乘坐的无人驾驶的欢乐干线四号车行驶到民俗村上空时，发现前面的三号车突然停止行驶，四号车随即在离三号车约30米的位置停车。大概10分钟后，苏先生看见工作人员进入三号车手动驾驶，而就在三号车刚刚启动离开时，四号车突然提速撞向了前方的三号车。记者在苏先生提供的现场视频看到，前后两车的车身玻璃都已被撞碎，玻璃渣掉落一地，坐在四号车上的乘客惊魂未定。视频中可听到乘客相互间的对话：“你撞到哪了？”“我撞到膝盖了。”“要紧吗？”“我正好揽着孩子，我一看情况不好。”苏先生本人则是受了轻伤。在视频中，记者还看到有一人站在三号车和四号车之间，正在检查车辆情况，像是工作人员，他说：“我也没想到这个会撞上来。”据苏先生反映，目前，该事故造成车上乘客一人头部受伤，一人腰部受伤，其他人受不同程度轻伤。同时，苏先生表示，现场工作人员提及，该欢乐干线全部车辆本计划于11月8日下线，全面更换。随后，记者致电欢乐谷相关负责人，对方表示，目前事故还在进一步的核实和了解当中。以上内容参考凤凰网深圳欢乐谷观光列车相撞多人受伤

6，太空迷航的华侨城事故

2010年6月30日凌晨1时许，深圳市盐田区委区政府在东部华侨城召开的新闻通报会上说，29日下午16点45分，深圳东部华侨城大侠谷“太空迷航”项目发生安全事故，造成6人死亡，10人受伤，其中重伤5人，其余人员已安全疏散。在梅沙医院，一位现场目击者告诉记者，当时，他们一行有40来人，正在排队准备进入太空迷航娱乐项目大门。突然，听到里面发出一阵阵“砰砰”的巨大声响，然后，电源突然被关闭，圆形的太空迷航娱乐也停止了转动。这时，他们就估计出了大问题。果然，他们看到一些受伤者从里面仓惶地逃了出来，这些人有的身体部分表面的肉已经脱落，都可以直接看见里面的骨头了，而不少游客已经直接死亡在椅子上了，情形相当恐怖。据了解，死伤的游客都是外地人。记者2010年6月29日19时许赶到梅沙医院时，已有数十人堵在医院门口。有不少人在医院门外围观。记者试图进入梅沙医院时，几名身穿便衣的彪形大汉堵住记者的路，称里面在抢救，不许任何人进。记者向他们要证件时，他们没有出示任何证件，记者问他们是谁，一名保安叫嚣说，“我是你爸。”对往来的车辆，所有保安也检查得相当仔细。记者试图以游客朋友身份进入，也遭到了拦截。一对从东莞来的男女，自称是某培训公司的，称有同事在医院，要进去，但均遭到了保安的拦截。此时，有警车及民警在医院大院内。该医院里打零工的工人告诉记者，这些彪形大汉全是东部华侨城的保安，从下午事发时，这些人就到梅沙医院门口，堵住了大门。记者看到，19时到20时之间，一辆辆车从梅沙医院里开出，其中有两辆殡仪车。约20时许，保安散去，记者终于能够进入医院。亲人“失踪”　家属心焦与警察起争执在梅沙医院一楼大厅，有一个中年妇女正在嚎啕大哭，记者从旁人处得知，她女儿当天下午就在东部华侨城玩，但是不知道怎么样了，生不见人，死不见尸。记者试图采访她时，她已经语无伦次，一直念叨什么。从口音听，该妇女应该是潮州人晚上20时许，这名妇女的家人全部到达了梅沙医院。一名家属与盐田公安分局的民警发生冲突，男家属大声呵斥，“你到底什么时候让我看到我的女儿，5个小时了，生不见人，死不见尸！让我们等多久。”该民警只重复地说“安静一下，安静一下。”官方公布数字为死亡6人，伤10人。而据相关医院医生叙述，当时抬尸体就有十多具，官方是否有隐瞒不得而知，因10人以上死亡为国家重大安全事故，真实数据还有待考察。香港工程师学会前会长梁广灏称：“太空迷航”如果按国际惯例设计，根本不可能出事，出现这样的事故相当不可思议。调查组排除了人为因素的可能性，质疑落到了机器故障上。东部华侨城称，他们一直遵循日检、周检制度。而据深圳《晶报》报道，就在事发前的2010年6月21日，盐田市场监管分局才刚刚对太空迷航进行过一次安检，未发现违法违规行为。知情人士告诉南方周末记者，这不是一次技术检测，而是行政上的检查通过，督促华侨城落实安全主体责任。根据相关规定，太空迷航这类A型游戏的技术检验主体，只能是隶属于国家质检总局的特种设备检测研究院(下文简称特设院)。在黑匣子的详情公布之前，官方尚未给予更多的解释。但在一些专业人士看来，“太空迷航出现这样的事故相当不可思议”。“这在香港是不可能发生的，室内游戏不应该出事。”从事专业技术工程师40年的香港工程师学会前会长梁广灏告诉南方周末记者。幸存者黄玲也难以理解：“坐过山车，人可能飞出去，但太空迷航是封闭的，为什么人会飞出去?”人不会飞出的前提是必须有双重保护。按照国际标准，保护游客安全是游戏设计时遵循的最高原则。梁广灏说，按国际惯例，太空迷航如果因为焊接不牢、螺丝脱落，导致吊臂断了，整个设备也不会掉下来，因为有另一个备用吊臂支撑着。即便这个双重保护失效，也应该有自动刹车装置，让各个舱不至互相撞击。 2010年6月29日16：45，这一切显然失灵了。12个重达几吨的飞行舱，在高速转动中飞脱，从十多米高处急速坠下，并不断相撞。香港理工大学机械工程学系工程师卢觉强分析，当时撞击产生的撞击力，应是其重量的两倍，足以致命。昨日，华侨城集团官网变成灰色页面，并设立事故处理通告专题，其中表示，“太空迷航”项目在此次事故后将彻底停止使用。华侨城集团董事长建议将每年6月29日定为“华侨城安全警示日”。东部华侨城相关工作人员介绍说，死者赔偿谈判还在进行。