开车怎么起步，新手开车怎么快速起步

本文目录一览

1，新手开车怎么快速起步
2，手动开车起步要怎么做
3，车辆起步方法有哪些
4，新手怎么开车汽车起步换档
5，汽车怎么起步
6，开车怎样快速起步
7，开车如何起步快些

1，新手开车怎么快速起步

这主要就是油离配合的问题。你在起步的时候松离合的时候可以尝试着踩点油门。这样就迅速起步了

新手开车怎么快速起步

2，手动开车起步要怎么做

1 首先上车，安全带什么的就不说了。踩刹车，放手刹。现在车是空档状态，踩不踩离合都可以，我建议踩。养成个习惯，反正等等就要换档了。2点火，仪表盘指示灯什么的不说了。刚才没有踩离合的话那么现在就可以踩了，然后顺势挂到1档。3这一步要靠练习了。慢慢抬离合，这时候车子半联动，会以很慢的速度慢慢往前走。你等到它往前走了一点（大约轮子滚了大半圈的路程）就慢慢给油，离合慢慢松直到可以把脚拿开了就可以了。这里说的轮子滚的路程不同车子有区别你要多练练就可以掌握。4之后起步了就是一步步加档

楼主你好，超级起步的具体的操作方法：在加速起步的基础上，进行一次点漂，掌握节奏是关键。指法： 1，↑（起喷） 2，→（或←） shift 3，←（或→）超级起步结束。（注意事项：3个步骤中↑是不松的；第1步和第2步不是同时，但是时间间隔要很小；第2步持续时间很短，地上出现漂痕即可；第3步调整车头方向即可）。顺便简单介绍一下超级起步：点漂在游戏当中是有速度下限的，在100以上，普通的起步都是速度从0开始，而超级起步相当于直接从100开始，所以速度要快不少。刚开始由于不知道到底这个点漂要“点”多久，可能会出现起步就转90°甚至更多；也可能会出现，超级起步根本没出来，解决方法只有一个，那就是多练！！！

手动开车起步要怎么做

3，车辆起步方法有哪些

车辆起步如何操作？汽车起步操作方法有哪些？汽车起步时注意什么？开车第一步，就是车辆起步，新学员如何顺利起步，起步时又该注意些什么？这里面可是大有学问。起步又分为上坡起步、平路起步和下坡起步。无论是哪一种情况，都有统一的步骤。一、上车后调整坐位，系安全带；二、左脚踩下离合器，挂一档；三、打左转向灯，按喇叭示意；四、右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端；待听到油门声音由"高昂"转变到"沉稳"的时候，迅速放下手动刹车。此外，在车辆起步时，还有一些需要注意的：一、平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器；而上坡起步只能在听到油门声音变为"沉稳"时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况；二、平路起步和下坡起步时，加一点点油就可以完成起步；而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大；三、无论是在起步或行驶过程中，区分这三种状态非常重要。起步时，尤其是上坡起步，如果在"高昂"声中就放下手动刹车，车子会后溜；如果已发出"低沉"声，仍未放下手动刹车，车子会熄火；只有在"沉稳"声中放下手动刹车，车子才不会后溜、也不会熄火。而在行驶过程中，半离合的正确使用与否取决于能否区分这三种状态；四、在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器（不要继续向上抬），并多加点油，以避免车子发抖，出现不平稳的现象；五、下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。

车辆起步方法有哪些

4，新手怎么开车汽车起步换档

新手开车步骤：第一步：空挡启动汽车；第二步：踩下离合器，将挡位放在1档；第三步：慢慢松开离合器，感觉车轮动了，车辆开始前进，就稳住离合器轻加油门。注意不要快速松离合器，否则车辆会“一冲一冲”的。第四步：车辆往前行进后，稳住离合器两秒到三秒，轻踩油门，同时慢慢松离合器，这样起步比较稳。如何换挡：用一样的办法将挡位换到2档，一脚离合就可以了。最重要的是感觉松离合时车辆向前的那个点，只要把这个点找准了，每次换挡时到达这个点后轻踩油门再松离合，基本上车辆会比较稳了。

先是空挡启动汽车，然后迅速踩下离合器，将挡位放在1档，然后慢慢松开离合器，感觉到松到某个位置车辆会开始前进，一旦你感觉到车轮动了，就稳住离合器轻加油门。注意不要快速松离合器，否则车辆会“一冲一冲”的。车辆往前行进后，稳住离合器两秒到三秒，轻踩油门，同时慢慢松离合器，这样起步比较稳。用一样的办法将挡位换到2档，一脚离合就可以了。最重要的是感觉松离合时车辆向前的那个点，只要把这个点找准了，每次换挡时到达这个点后轻踩油门再松离合，基本上车辆会比较稳了。

5，汽车怎么起步

首先，踩离合挂1档。然后踩小油门松离合，同时放手刹。起步成功。

首先说明你一个人的时候不要去开车，没驾照贸然去开车肯定出事起步是踩刹车然后启动，然后踩离合器（最左边的踏板就是离合器）踩住离合器后然后挂进一档，右脚再点到油门的同时慢慢的松离合器。如果是平地上，离合器踩牢挂进一档后慢慢松离合就会走了。有坡度的话方法就不一样了

1、插入钥匙，转半圈，接通电源（不要点火）； 2、踩住脚刹，将档位拉到N挡； 3、转动钥匙，转半圈，点火； 4、待发动机转动1分钟左右，听发动机转动声音变小一点，踩住脚刹，将档位拉到D挡，松手刹； 5、掌握好方向盘，慢慢放脚刹，汽车自动起步；6、加油，前进。不要在P挡点火，因为P挡到D挡要经过R挡，倒车档到前进挡会有一点冲击，对发动机不好。当然，如果起步时是倒车，可以在P挡发动。在N挡发动最好，不论前进或倒车，都不会冲击发动机。不相信的可以做个试验，P挡到D挡会有一点抖动。停车也一样，最好在N挡熄火，然后再推入P挡。对我有帮助6回答时间：2010-9-11 11:55 | 我来评论 | 检举

看你的车是自动挡还是手动挡了。如果是自动挡的，正确挂档后，松刹车就走了。如果是手动挡，需要踩下离合器，挂一档，稍微给点油（别给大了），然后慢慢抬离合，尤其是感觉离合已经已经给力的时候，稍微保持一下，然后彻底松掉。车就起步了。

6，开车怎样快速起步

弹射起步手动档，离合踩到底，挂一档，把油门加到2~3千转，快速抬起离合，车动了以后油门踩到底，5千转左右换2档，具体要看什么车型而定自动档，左脚踩刹车，右脚踩油门到2~3千转，快速放开刹车，然后油门踩到底

一档高速起步待发动机至高速后换三挡，一脚油车速80后换五档。

一档加大油门

手动:离合到底，挂一档，油门踩到四千转，然后迅速放离合，就是火箭起步模式。自动，推入d档，左脚踩刹车，右脚踩油门差不多四千转，然后迅速放刹车，就是火箭起步模式

左右脚要协调好，左脚慢抬，右脚慢踩，和弹琴踩节奏一样，找个空地，慢慢试，感觉找到了就会了，一个下午就能练会

常言说：千里之行，始于足下。就是说不论做什么事情，开个好头很重要。对于开车的人来说，良好的开端就是从起步、换档开始的。虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就在于“一把方面加一脚制动”，可是对于学员和新手来说，起步、换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。学习开车的第一步就是要学好起步、换档，可是这起步、换档的过程随着车辆从静止到正常行驶（加速、加档的过程），又从高速到低速、或者是从高速到停止（减档的过程），在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：（1）最困难的是车辆从静止到运动的一档起步起步时的常见问题有：1)加速踏板踩得太轻，离合器踏板放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；2)加速踏板踩得太重，离合器踏板放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火。3)加速踏板与离合器踏板配合不良，两者间的量度不成比例，合得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。（2）起步之后的加速、加档这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火但是会出现：1)对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念）；2)换档时离合器踏板放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；3)加档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗（优柔寡断，迟疑）。（3）从高速向低速作减速动力时的减档操作仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：1)减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念）；2)换档时离合器踏板放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过度（动作过猛，性急）3)减档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的差事太快，如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作（优柔寡断，迟疑，动作不熟练）。起步、换档，需要操作者对加速踏板的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：1)足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉“的过程。2)要动脑筋想想几个方面的配合问题！特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉“！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步、换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。1）加开小灶：现在各地都有用道路以外的大型空地或是大型停车场改建的练车场，可供尚未拿到驾驶执照的新手们去练车。找个技术好、道理说得清的高手一带，作为培训站教学的补充，你的进步会很快。注意的关键是陪练者要讲得清道理！让你知其然，也知其所以然。否则昏头昏脑地绕一天下来，自己的问题在哪里、要怎样来克服仍然不知道！2）与教练商量，能否单独带一带，增加训练时间，这个阶段手艺的提高基本上与投入的时间成正比，勤学苦练是最重要的。3）互帮互学，向同一教练车上提高快的学员取经，学员们面临的问题很相似，有时更有共同语言。（1）起步易熄火解决办法：学会找到离合器的接触点（即车辆有微动时的一刹那间），找到接触点后定住离合器踏板不放！随后逐渐踩踏板，等车辆平稳起步后，再慢慢放出离合器踏板的其余部分，慢慢找到感觉后，静止起步时的熄火问题将逐渐被克服。（2）不知道什么时候该加、减档解决办法：找辆变速自行车到起伏不平的道路上骑一骑，换换档，去揣摩在不同的坡度下，档位变化与动力、阻力之间的关系。此时因为是你自己在出力，感受会更深刻。（3）提高一步到略有坡度的地方练一练，再到有一定坡度的地方去进一步地练，过了这一关，起步不会慌。常言说得好：攻其上而得其中，攻其中而得其下。从这套练习中你可以深刻地理解到其中的含义，开车之道亦在于此。

7，开车如何起步快些

1档直接破50断油，肯定快。踩到红区内发动机自动就断油了，放心，不会到红区的也不会抱缸、拉缸的。如果是冬季机油就要当心了，转速不要太高。机油的粘度越高越好。因为高温会使机油变稀，虽然温度没上来阻力大，费油，但是温度最佳，拉高转速合适。比如50标号的机油。 40全合成的也行。我的长城C30试验过。断油了 1档50断油，2档指针到90断油，3档130断油 4档不清楚，踩到大概140就下来了，然后以80KM/H的速度匀速行驶。太危险了。危险其实是加速时间太长了。假如超级跑车，短时间上160在下来都不害怕的。小排量的加速到140需要200米，大排量的只需要50米，这种差距，会导致小排量在加速中时间更长，加速蜗牛一样。无疑更危险。大排量的汽车偶尔上个高速就准备踩刹车了，小排量的则还猛踩着油门，遇到行人太危险了。所以，小排量的就不要和大排量的比了。也危险。小排量也不要超大排量的汽车了。跟在后面就行了。汽车就是要使劲操的。

常言说：千里之行，始于足下。就是说不论做什么事情，开个好头很重要。对于开车的人来说，良好的开端就是从起步、换档开始的。虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就在于“一把方面加一脚制动”，可是对于学员和新手来说，起步、换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。学习开车的第一步就是要学好起步、换档，可是这起步、换档的过程随着车辆从静止到正常行驶（加速、加档的过程），又从高速到低速、或者是从高速到停止（减档的过程），在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：（1）最困难的是车辆从静止到运动的一档起步起步时的常见问题有： 1)加速踏板踩得太轻，离合器踏板放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调； 2)加速踏板踩得太重，离合器踏板放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火。 3)加速踏板与离合器踏板配合不良，两者间的量度不成比例，合得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。（2）起步之后的加速、加档这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火但是会出现： 1)对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念）； 2)换档时离合器踏板放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）； 3)加档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗（优柔寡断，迟疑）。（3）从高速向低速作减速动力时的减档操作仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题： 1)减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念）； 2)换档时离合器踏板放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过度（动作过猛，性急） 3)减档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的差事太快，如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作（优柔寡断，迟疑，动作不熟练）。起步、换档，需要操作者对加速踏板的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障： 1)足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉“的过程。 2)要动脑筋想想几个方面的配合问题！特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉“！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步、换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。 1）加开小灶：现在各地都有用道路以外的大型空地或是大型停车场改建的练车场，可供尚未拿到驾驶执照的新手们去练车。找个技术好、道理说得清的高手一带，作为培训站教学的补充，你的进步会很快。注意的关键是陪练者要讲得清道理！让你知其然，也知其所以然。否则昏头昏脑地绕一天下来，自己的问题在哪里、要怎样来克服仍然不知道！ 2）与教练商量，能否单独带一带，增加训练时间，这个阶段手艺的提高基本上与投入的时间成正比，勤学苦练是最重要的。 3）互帮互学，向同一教练车上提高快的学员取经，学员们面临的问题很相似，有时更有共同语言。（1）起步易熄火解决办法：学会找到离合器的接触点（即车辆有微动时的一刹那间），找到接触点后定住离合器踏板不放！随后逐渐踩踏板，等车辆平稳起步后，再慢慢放出离合器踏板的其余部分，慢慢找到感觉后，静止起步时的熄火问题将逐渐被克服。（2）不知道什么时候该加、减档解决办法：找辆变速自行车到起伏不平的道路上骑一骑，换换档，去揣摩在不同的坡度下，档位变化与动力、阻力之间的关系。此时因为是你自己在出力，感受会更深刻。（3）提高一步到略有坡度的地方练一练，再到有一定坡度的地方去进一步地练，过了这一关，起步不会慌。常言说得好：攻其上而得其中，攻其中而得其下。从这套练习中你可以深刻地理解到其中的含义，开车之道亦在于此。

技术好，那当然就好啊！