不知道平顶山以前的钱都用到那了。感谢邀请回答这个问题，对于平顶山有所了解的朋友应该知道，平顶山给于外人的第一印象就是煤矿，因为本身煤炭、铁矿石等资源丰富的原因使得平顶山早就形成了以能源、化工、装备制造、冶金建材等重工业为主的产业结构，但是随着煤炭市场行情下滑和环境治理的加大，使得平顶山这样的重工业城市经济受到重创，那么未来平顶山发展前景如何。
1、平顶山发展前景如何？
感谢邀请回答这个问题，对于平顶山有所了解的朋友应该知道，平顶山给于外人的第一印象就是煤矿，因为本身煤炭、铁矿石等资源丰富的原因使得平顶山早就形成了以能源、化工、装备制造、冶金建材等重工业为主的产业结构，但是随着煤炭市场行情下滑和环境治理的加大，使得平顶山这样的重工业城市经济受到重创，那么未来平顶山发展前景如何？借此机会简单谈谈我的观察。
如今平顶山的发展情况根据2017年的数据显示，平顶山市2017年完成生产总值1581.60亿元，一、二、三产业的结构由上年的9.7∶50.6∶39.7变化为8.6∶50.8∶40.6，在主要工业产业中专用设备制造业、金属制品业、电气机械和器材制造业、化学原料和化学制品制造业对于工业产业的贡献度还是最大的，
从以上数据我们得出几个判断（个人愚见）：第一、平顶山产业在积极转型中，重工业正在积极向装备制造业转型。要知道平顶山一直都是河南省重要的产煤大户，产煤、炼钢等几乎成了平顶山的代名词，从简单的资源开采、冶金等向装备制造转型是平顶山的必然之路。第二、平顶山现在包括将来很长时间还将是重工业城市，亟需扶持和发展更多产业，
看过我文章的朋友应该知道，传统重工业对于经济的贡献值是越来越低，而对环境的危害度是越来越高。而根据数据来看，平顶山的高新技术产业发展不容乐观（仅仅占据规模以上工业增加值的0.8%），那么未来平顶山的发展前景如何？个人愚见看过我文章的朋友应该知道，判断一个地方的发展前景主要看两点：产业和人口。那么未来平顶山发展情况如何，直接取决于其产业发展情况和人口吸引力，
第一、产业优势不明显，亟需发展新的支柱产业是关键。平顶山因为历史原因发展起来的重工业如今可以说优势不在，扶持新的产业和第三产业发展是势在必行的，从2017年的投资情况来看，平顶山已经在第三产业加大了投资，第三产业完成投资752.0亿元，增长25.2%，已经超过了对于第二产业的投资力度，这点是值得肯定的。
第二、城市建设和产业优势是吸引人口的根本，根据2017年的数据显示，平顶山全市总人口440.23万，常住人口405.37万，不得不说人口流失也是平顶山必须面对的问题。如何做好城市建设和产业，是留住和吸引人口的根本原因，综上，目前来看平顶山因为地理位置在郑州、洛阳两大城市之间，人口和产业面临被虹吸的困境，发展受到限制。
2、平顶山、许昌、漯河能合并为一个城市快速发展吗，你怎么看？
漯河市，平顶山市。许昌市，都要并入郑州市，一体化发展，借助郑州的好政策，和郑州市团结一心，听郑州市的话，把本市的先进制造业都搞好，和郑州市团结一心，把中原城市群的各类总经济，赛过沿海。可不敢，不听郑州的话，拉小集团，中原城市群就完旦了，郑州市自能向东，先吃掉开封市，这个文化区。在向南，吃掉许昌市，这个先进制造业，
3、为什么平顶山站和平顶山西站，分别属于郑州铁路局和武汉铁路局？
铁路局包括以前铁路分局的划分并不是按照行政区划来的，而是有铁路自己的管理范围和管界。平顶山西站又叫宝丰站，是在焦柳铁路上，平顶山站是在孟宝铁路（又叫漯宝铁路）上，孟宝铁路是从京广线上的孟庙车站引出的一条去平顶山和宝丰的支线，因为孟庙就在漯河境内，所以这条铁路又被称为漯宝铁路，在焦柳铁路建成后，这条支线就成为了京广线和焦柳线之间的一条联络线，
上世纪80年代，西安铁路局和武汉铁路局都并入了郑州铁路局，那是郑州铁路局管理范围最大的时候，平顶山西站（宝丰站）所在的那段焦柳线属于郑州铁路局下属的洛阳铁路分局，平顶山站所在的孟宝线属于郑州铁路局下属的武汉铁路分局。2005年中国铁路撤销了铁路分局一级的单位，实行铁道部——铁路局——站段的管理模式，原先并入郑州铁路局的西安铁路局和武汉铁路局重新独立，原来武汉铁路分局管理的范围自然成了武汉铁路局的地盘，原来洛阳铁路分局的地盘依然还是郑州铁路局的地盘。
