深圳地铁13号线改规划了吗，深圳地铁有没有规划到坪山杭梓惠阳

来源：整理时间：2023-05-01 09:31:21 编辑：深圳生活手机版

本文目录一览

1，深圳地铁有没有规划到坪山杭梓惠阳
2，回龙观是不是将新增地铁站了啊如何规划有人可以透露一下么
3，地铁 13号线建材城东路站什么时候开通有消息吗
4，深圳13号地铁是从哪到哪的中图路过大亚湾和罗湖吗这条线什么时
5，地铁13号线将拆分 13A线新建车站多少个

1，深圳地铁有没有规划到坪山杭梓惠阳

没有

暂时没有

现在有了

目前还没有

深圳地铁有没有规划到坪山杭梓惠阳

2，回龙观是不是将新增地铁站了啊如何规划有人可以透露一下么

回龙观将新增5座车站，为改善回龙观天通苑地区出行条件、提高绿色出行比例，完善北部地区轨道交通线网，11月22日，北京市规划和自然资源委员会提出了轨道交通13号线拆分方案。方案显示，轨道交通13号线拆分工程在西二旗站至回龙观站间将既有13号线拆分，形成两条位于城市北部的交叉的“X”型线路：13A线和13B线。回龙观的公共交通将更加便利，这样一来，大家在购物、生活、学习，也更为便利了。特别是在霍营站附近的人，想要离家近的外语培训机构的话，推荐环球新语，了解下哦。

做地铁2号线，到东直门下车，换乘地铁13号线就到回龙观了。

回龙观是不是将新增地铁站了啊如何规划有人可以透露一下么

3，地铁 13号线建材城东路站什么时候开通有消息吗

建材城东站预计2014年动工，2015年通车，与在建的15号线同时开通。因为清华东路站与建材城东站都是13号线预留站，两站已经通过北京市规划委的土地审批，目前在环评与风险评估阶段。而清华东路站是13号线与15号线换成站，故此时间是与15号线同步的。在东小口整体规划进程中，目前贺村与中滩村已经开始破土动工建设了，而且霍营南路（原建材城东侧路，森林大地东边哪条路）也已经开始加宽修路了，预计在2014-2016年周边环境会有很大的改观。富力桃园东边那片空地，是将来富力地产要开发的D区，2013年7月已经在规划委网站审批通过为一级开发土地，是富力地产预存的土地。

任务占坑

地铁 13号线建材城东路站什么时候开通有消息吗

4，深圳13号地铁是从哪到哪的中图路过大亚湾和罗湖吗这条线什么时

没听说有个13号线呀。是不是弄错了？再说了大亚湾是属于惠州，哪能路过那里呀。

从海上田园到盐田的，有点类似城市外环线，车站少。很多站都与其他线的终点站换乘

地铁14号线尚未开通，罗湖到大亚湾目前公交车如下：罗宝线 → 龙岗线 → 深惠1线 → 大亚湾128路 3小时20分钟 | 61.0公里 | 步行630米中旅东部快线 → 深惠1线 → 大亚湾128路 3小时30分钟 | 56.8公里 | 步行550米中旅东部快线 → 868路 → 大亚湾268路 3小时40分钟 | 58.0公里 | 步行1.1公里中旅东部快线 → e21路 → 大亚湾268路 3小时40分钟 | 58.1公里 | 步行1.1公里龙岗线 → 866路 → 大亚湾268路 3小时40分钟 | 62.5公里 | 步行2.6公里

5，地铁13号线将拆分 13A线新建车站多少个

13个以下为事件新闻原稿，供参考：13号线沿线居民将告别早高峰排队半小时才能进站，进了站也挤不上车的痛苦。记者昨天从市规划和自然资源委获悉，13号线将被拆分成两条位于城市北部交叉的“X”型线路。目前《轨道交通13号线拆分工程规划方案》进入公示阶段，听取公众意见。13A线“握手”6号线17号线13号线于2002年开通运营，起于东直门，止于西直门，途经立水桥、霍营、回龙观、西二旗、上地等地区，全线长度为40.9公里，设车站16座。这条形成半包围圈的轨道交通线几乎成了中国互联网行业的大动脉，沿线的上地、五道口、西二旗、知春路等地都是互联网公司聚集区，龙泽、回龙观和霍营等地则是大量互联网从业人员居住地，13号线因而成为他们高度依赖的通勤线。根据市政交通一卡通数据，早高峰进站量前10位的车站中，有7个在北部地区，尤其集中于“回天”地区。随着沿线客流不断增长，2017年13号线单方向高峰小时断面客流已达4.25万人，满载率超过120%，特别是西二旗-上地-五道口段。这次13号线拆分将为改善回龙观、天通苑地区出行条件、提高绿色出行比例、完善北部地区轨道交通线网提供重要支撑。根据公示方案，在西二旗站至龙泽站间，将设置一处新站点，13号线在此进行拆分，形成两条交叉的“X”型线路，即13A线和13B线。其中，13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东地区。大钟寺站向南的这段为新建线路，经西直门至车公庄，与6号线、2号线换乘。由西二旗站向东也将是新建线路，经回龙观、天通苑地区，与5号线、在建17号线换乘。13A线路全长约30公里，共设18座车站，其中新建线路约19公里，新建车站13座，将大大方便沿线居民出行。13B线延伸至上地软件园13B线起点为13号线的东直门站，终点至16号线马连洼站，全长约32公里，共设15座车站，其中新建线路约9公里，新建车站6座。其中，回龙观站向西至上地软件园地区为新建线路，加强了北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系。13号线的拆分，会带来什么效果？北部地区的出行会得到怎样的改善？规划专家介绍，这首先将提升轨道运输能力和服务水平。“13号线拆分后，解决了受制于西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短的问题，13A和13B两条线路发车间隔时间可以从现在的2分30秒缩短至2分钟，高峰每小时往返列车由原先的24对增加至30对。这将大大提高运力，缩短乘客候车时间，提高乘客的舒适性。”这位专家说。13A线在缩短发车间隔的基础上，还将采用8辆编组B型车运营，运输能力可提高75%左右；13B线沿用6辆编组B型车运营，但通过缩短发车间隔，运输能力也可提高30%左右。这样可以缓解目前13号线的运营压力。更为重要的是，拆分后提升了轨道交通的可达性。13号线拆分后，可与13条轨道交通线路形成换乘，也就是说，13号线可以通达更多的地区，而且与更多的轨道交通线路换乘，大大方便居民。此外，13号线拆分后在回龙观地区增加了5座车站，在天通苑地区增加了3座车站，在上地地区增加2座车站，这将大大提升几个大型居住和就业集中区域轨道交通站点的覆盖范围，方便居民乘坐轨道交通出行。