深圳3号地铁强冷弱冷，深圳地铁3号线的空调能开小点吗

来源：整理时间：2023-04-30 03:38:13 编辑：深圳生活手机版

本文目录一览

1，深圳地铁3号线的空调能开小点吗
2，深圳地铁3号线噪音
3，3号线空调能不那么给力吗
4，深圳地铁里面的LODCOOL和HLCOOL是什么的缩写呢
5，世界上为什么会下雨呢
6，如何看待地铁同车不同温模式
7，为什么最近这几天老是下暴雨
8，今天暴雨的成因是

1，深圳地铁3号线的空调能开小点吗

人多了空调开小了车厢内会很闷的童鞋。@_@

深圳地铁3号线的空调能开小点吗

2，深圳地铁3号线噪音

题主是否想询问“深圳地铁3号线噪音多少分贝”？70至80分贝。深圳地铁3号线六约站，地铁进出站、路过时噪音特大，经检测噪音在70至80分贝之间。深圳地铁是服务于中国广东省深圳市的城市轨道交通，其首条地铁线路于2004年12月28日正式运营，使深圳成为广东省第二个开通轨道交通的城市。

深圳地铁3号线噪音

3，3号线空调能不那么给力吗

有人说冷有人说热，很难的。来自：深圳地铁论坛 Android客户端

3号线空调能不那么给力吗

4，深圳地铁里面的LODCOOL和HLCOOL是什么的缩写呢

深圳地铁里面的LOD-COOL和HL-COOL分别是：Level Of Detail(LOD) Cool 弱冷，High Level(HL) Cool 强冷的缩写。地铁里面的LOD-COOL和HL-COOL一般标注在空调上面，是空调器上面的英文标记。空调常用的一些中英文功能解释：ON 开，0FF 关； HL-COOL 强冷； MED-COOL 中冷；LOD-COOL 低冷。OPEN-ACTION 操作开关；TEMPERATURE COOL-HEAT CHANGE 温度冷热转换开关； WARMER 较暖； COOLER 较冷；COOL-HEAT 冷热转换开关；HEAT 热、HI-HEAT 高热；MED-HEAT 低热； COOL 冷、MEDFAN 中等风量； HIFAN 强风。

5，世界上为什么会下雨呢

第一个原因，我们今年处在一个拉尼娜的状态下，就是赤道东太平洋地区的海温要比常年偏低负0.5度以下，而这个现象对中国的气候影响是非常明显的，在拉尼娜现象影响下，造成东亚地区经向环流异常，这样一个环流形势非常有利于我国北方冷空气的南下。它使得我们会有一个冷冬，所以我们可以看到，今年这个冷的冬季就出现了。第二个原因，下雪或者下雨必须满足的两个条件就是1.来自于热带地区暖湿气流。2.有来自于高寒地区的冷空气。冬季降雪区域（夏季降雨区域同理）分布于锋面附近，也就是冷暖气团交界处。这个位置是不固定的，它由两种性质气团势力的强弱决定。冷气团势力弱，锋面及降水区域偏高纬，冷气团势力强，锋面及降水区域偏低纬。冬季影响我国的陆地冷高压是中心位于蒙古、西伯利亚地区的亚洲高压（又称蒙古、西伯利亚高压），它的势力范围非常大，对我国、特别是北方地区的天气影响极大。今年隆冬前期影响我们国家的冷空气相对来说明显偏弱，次数也不多，即使有暖湿气流的配合没有冷空气也不太容易下雪。然而进入2008年以来，亚洲高压非常活跃，不断形成冷气团南下影响我国，造成大范围大风降温天气，但是由于南方今年的暖气团也很活跃，大量来自太平洋、印度洋的暖湿气流频频光顾南方地区，当来自蒙古西伯利亚的强大冷气团迅速南下至南方地区，并与暖湿气团相遇后，这一冷、一暖两个正好结合在一起。受这两个气流共同影响，所以最近一段时间，特别是在长江流域雨雪天气比较多，而且长时间维持着低温天气。如果只有强大的冷气团，而没有暖湿气团提供的大量水汽，南方只会出现大风降温天气；如果只有暖湿气团提供的大量水汽，而没有冷气团光临，则根本没有什么灾害性天气。而两者齐备的时候，灾害就降临了。参考资料：综合了中国气象局两位专家和一位很强的网友的意思~应该很准确的

6，如何看待地铁同车不同温模式

地铁车厢空调类似于中央空调，每一节车厢就像是一间屋子。以6号线为例，由“中央空调”先设定一个基准温度，然后通过手动程序将一部分车厢的温度在初始温度的基础上调高或者调低几度。但是由于列车需要频繁进出站，每一次都要开关车门，而且车内空调出风口位置等，这些都会影响车厢内的温度。经过线下试验，目前6号线整列车厢温度高峰时设置为26摄氏度，平峰时设置为27摄氏度。工作人员通过手动程序，将靠近车辆激活端，即司机驾驶室后紧跟着的4节客室空调温度减少2摄氏度。目前的监测数据显示，6号线的激活端客室温度较其他车温度温差在1.6摄氏度到2.9摄氏度之间。目前，6号线34座车站正在陆续赠贴相关温度提示，预计本周内将全部张贴完成。同时，该线路的列车也在陆续进入“同车不同温”模式。经过已上线的3列车试运行情况看，司机室端前4节车厢平均客室内温度约为25摄氏度、后4节车厢平均客室内温度约为27摄氏度。下一步将根据乘客的建议反馈，对温度设定进行更合理的调整。未来，这套温度设定模式也可能在其他线路陆续推广。

7，为什么最近这几天老是下暴雨

成因有两个：第一个原因，我们今年处在一个拉尼娜的状态下，就是赤道东太平洋地区的海温要比常年偏低负0.5度以下，而这个现象对中国的气候影响是非常明显的，在拉尼娜现象影响下，造成东亚地区经向环流异常，这样一个环流形势非常有利于我国北方冷空气的南下。它使得我们会有一个冷冬，所以我们可以看到，今年这个冷的冬季就出现了。第二个原因，下雪或者下雨必须满足的两个条件就是1.来自于热带地区暖湿气流。2.有来自于高寒地区的冷空气。冬季降雪区域（夏季降雨区域同理）分布于锋面附近，也就是冷暖气团交界处。这个位置是不固定的，它由两种性质气团势力的强弱决定。冷气团势力弱，锋面及降水区域偏高纬，冷气团势力强，锋面及降水区域偏低纬。冬季影响我国的陆地冷高压是中心位于蒙古、西伯利亚地区的亚洲高压（又称蒙古、西伯利亚高压），它的势力范围非常大，对我国、特别是北方地区的天气影响极大。今年隆冬前期影响我们国家的冷空气相对来说明显偏弱，次数也不多，即使有暖湿气流的配合没有冷空气也不太容易下雪。然而进入2008年以来，亚洲高压非常活跃，不断形成冷气团南下影响我国，造成大范围大风降温天气，但是由于南方今年的暖气团也很活跃，大量来自太平洋、印度洋的暖湿气流频频光顾南方地区，当来自蒙古西伯利亚的强大冷气团迅速南下至南方地区，并与暖湿气团相遇后，这一冷、一暖两个正好结合在一起。受这两个气流共同影响，所以最近一段时间，特别是在长江流域雨雪天气比较多，而且长时间维持着低温天气。如果只有强大的冷气团，而没有暖湿气团提供的大量水汽，南方只会出现大风降温天气；如果只有暖湿气团提供的大量水汽，而没有冷气团光临，则根本没有什么灾害性天气。而两者齐备的时候，灾害就降临了。参考资料：综合了中国气象局两位专家和一位很强的网友的意思~应该很准确的