深圳平湖10线地铁进展如何，深圳地铁10号线的建设进度

1，深圳 地铁10号线的建设进度

2015年10月20日，深圳市轨道交通10号线益田停车场开工仪式在施工现场举行。 2015年11月13日，中国铁建大桥工程局集团二公司深圳地铁10号线1012标二工区李朗站2号桩基胜利开钻，实现10号线全线24座车站第一根桩顺利开钻，拉开了深圳地铁10号线施工序幕。 2016年2月15日，位于深圳市龙岗区平湖街道的双拥街开始搭起一块块围蔽板，进行双向封闭工作，地铁10号线的终点站——平湖中心站在春节过后正式进场施工。 2016年4月10日，深圳地铁10号线平湖中心站全面开工建设，这是我国目前正在建设的亚洲最长地铁单体车站。

深圳地铁10号线的建设进度

2，大喜事深圳地铁10号线迎来全线封顶东莞段站点增加至5个站百度知

　　好消息来了！深圳地铁10号线已经迎来全线封顶啦！另外东莞段站点或增加哦！　　“深圳地铁10号线”是轨道三期工程重点线路，直接连通深圳福田和龙岗，是支撑中部转型升级的一个重要客运通道。　　那么深圳地铁10号线工程进行到哪一步了呢？　　深圳地铁10号线，起点于自龙岗区双拥街站，终点至福田口岸站，线路全长为29.56公里，共设有24座车站，换乘站有9座。　　目前地铁10号线24个车站已经全部封顶了，区间整体完成情况已达到98％，轨道工程铺轨也已完成了35％。预计会在2019年10月可以全部完成，当前全线的站后安装装修整体完成了30％，附属结构、出入口、风亭整体完成了40％。　　而随着地铁10号线的完成封顶，路面的施工围挡已开始缩减、拆除，开始逐步恢复通行。预计会在今年的年底前平湖段的各个在建地铁站围挡将全部拆除。届时平湖辖区各个路段将恢复常态化交通。　　深圳地铁10号线第二大车站凉帽山站为两岛三线式地下三层车站，车站长度为311米，标准段段宽达28.8米，采取明挖法施工方式，基坑开挖最深处达到27米，目前该站的建设正在稳步推进当中。　　除了地铁10号线的封顶好消息，其中地铁10号线东延段也有了最新消息！　　日前深圳市发改委经过综合考虑东莞市凤岗镇的实际情况，将深圳10号线东延线（东莞段）站点由原规划的4个站调整为5个站，分别为：大运城邦站、官井头站、油甘埔站、龙平东路站、龙平西路站。　　目前深圳市第四期建设规划调整方案已上报国家审批，待审批通过后将由深圳市发改委进行公示。日后莞深两地市民出行将会更加便捷。

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3，深圳10号东延线不建了吗

深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！近期，莞深联合发布《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》，通过深圳地铁10号线东延线，东莞凤岗镇将接入深圳地铁网。东延线全长9.8公里，自深圳地铁10号线双拥街站东进，下穿凤凰山国家矿山公园进入东莞凤岗镇西部辖区，与龙平路几乎平齐，历经油甘埔村、官井头村，一路向东，最终接入深圳地铁16号线。经政府部门核实，深圳地铁10号线东延线规划将由东莞市负责，而具体站点位置布局由当地镇政府确定。此规划着重于惠及凤岗东部区域，对于凤岗西部民生则避而不谈。西段5公里零站点，东段5公里四站点，将早期规划中凤岗西部站点（宏盈工业区附近龙平路站）右移约2公里，至凤岗汽车站附近位置。对于大部分原站点周边人群而言，变动如此之大，无异于取消站点。现实情况是，深圳地铁10号线东延段自深圳平湖双拥站，下穿凤凰山后，沿龙平路铺设地铁至凤岗汽车站，全程近五公里，间距如此之大，途径凤岗西却不设站点，甚至凤岗汽车站以西5公里无站点，凤岗汽车站以东5公里四站点，如此东西有别，厚此薄彼，公理何在？虽龙平路以南沿线两公里区域背靠东莞凤凰山，人口密度低，但龙平路以北的凤岗西部区域，分布着多个居民区、工业区，包含电商产业园、汽车城、幼儿园、小学等诸多商住配套设施，一片途径五公里，辐射十余平方公里，涵盖数万人，发展潜力不可估量的热土，岂能轻言舍弃？唯自辩以自救，如下：从当地经济发展角度出发，凤岗西部区域，在可预见的几年后，随着各种经贸往来，人才流动的日益频繁，背靠平湖交通枢纽、平湖商业圈，临近平湖第一线，凤岗西必将获得非凡的发展动力。地铁作为推动经贸发展的倍增器，站点资源分布不均，东西有别，必将造成凤岗经贸投资的东热西冷，东西发展的不均衡，亦势必为凤岗经济的可持续发展埋下极大隐患。从当地民生角度出发，目前宏盈工业区周边路网建设，尚未成体系，公交接驳亦不完善，片区对外交通非常薄弱，凤岗中南部区域，东西走向交通大动脉完全依赖龙平路。根据东莞市城市更新相关规划，未来凤岗西部片区人口将急剧增长，凤岗西若痛失站点，在目前已见拥堵的情况下，如何应对日后爆发式增长的人流、车流、物流？如何规划站点布局，提前规避拥堵、疏散人流，已无可回避。从站点增设效益角度出发，地铁线路既已途径凤岗西，仅需增加站点建设费用，数万人将因此而终身受益。些许钱财是否应让利于民？从东莞角度出发，极力促进深莞都市圈融合发展，积极融入深圳东进战略，凤岗理应着眼于未来，精心规划，东西一致，合理分布地铁资源，合理利用每一寸土地，为吸纳深圳外溢人才，承接深圳外移产业，促进凤岗产业升级打下稳固根基。从深圳角度出发，其初衷为：借地铁10号线东延，打通深圳龙岗东西走廊，贯通凤岗，打破深圳东西两地地域局限。一个本身地铁规划极度失衡，自身存在极大阻塞风险的凤岗，是否足以托起地铁10号线东延段，蜕变为深圳东西两地的桥梁与纽带，仍未可知。而一个立足长远，规划得当、深耕不辍的凤岗，必将为深圳吸纳外溢人才，缓解城市拥堵，抑制周边片区人口密度过快增长，提供强大助力。从群众意愿、个人情感角度出发，凤岗西紧靠深圳，数以万计“住在凤岗，职在深圳”，为深圳奉献青春的人聚集于此，为之奋斗终身，却无法共享深圳发展带给大家的温暖和关爱，今被舍弃，情何以堪！如今莞深一体，我们更应不分彼此，更应合理利用双方资源，全力为百姓谋福祉。综上所诉，虽角度不同，皆一辞同轨，众啄同音。作为跨城地铁，东莞市凤岗镇相关部门，不应仅因某些现实因素，局限于某些现卖楼盘，一叶障目，只看当下，不将凤岗与东莞发展全局综合考虑，与莞深一体趋势背道而驰，因循守旧，错失好局。更不应东西有别，厚此薄彼，凉了民心，失了民意。地铁工程建设规划作为一项系统性惠民工程，于宏盈工业区设置站点，符合地铁站点规划前瞻性，助力当地发展，共筑百姓幸福家园，合情合理，无从辩驳。法律依据：据《东莞市推进基础设施现代化“提质提标提速”三年行动计划（2022-2024）》显示，东莞未来三年将推进477个重大基建项目，总投资超6600亿。其中，经凤岗的跨市地铁——深圳地铁10号线东延线（东莞段），计划2024年开工；经长安的跨市地铁——深圳地铁11号线北延线（东莞段），计划2024年开工；经黄江跨市地铁——深圳地铁6号线北延线（东莞段），计划2024年开工。

深圳10号东延线不建了吗