2015年11月交通事故深圳，我在2015年11月20日发生交通事故至一人死亡被判一年驾驶证也

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1，我在2015年11月20日发生交通事故至一人死亡被判一年驾驶证也
2，我在2015年11月20日发生交通事故至一人死亡被判一年驾驶证也吊销了
3，2015年发生的交通事故
4，哪起大巴坠睚事故追究高速监管人员责任
5，2015年11月出现交通事故交警认定我是次要责任对方主要责任
6，近年国内最悲惨10大交通事故
7，深圳交通安全事例
8，2015年11月19日傍晚发生在罗城县四把镇致一死二伤的交通事故小轿

1，我在2015年11月20日发生交通事故至一人死亡被判一年驾驶证也

如果没有酒驾或者逃逸情节，吊销两年后可以申请驾驶证，但是终身不能申请B以上驾照。

我在2015年11月20日发生交通事故至一人死亡被判一年驾驶证也

2，我在2015年11月20日发生交通事故至一人死亡被判一年驾驶证也吊销了

如果没有酒驾或者逃逸情节，吊销两年后可以申请驾驶证，但是终身不能申请B以上驾照。

我在2015年11月20日发生交通事故至一人死亡被判一年驾驶证也吊销了

3，2015年发生的交通事故

2015年4月11日晚，北京市大屯路隧道，法拉利撞毁兰博基尼，时速达160km,望采纳，谢谢

很多

2015年发生的交通事故

4，哪起大巴坠睚事故追究高速监管人员责任

2015年陕西淳化发生“5·15”特大交通事故案，酿成35人遇难；在中央追责调查中发现，正是这辆肇事大客车涉嫌非法营运，陕西省西安市临潼区交通运输管理站的3名工作人员却对其“人情”执法，仅处罚3000元后即予放行。20多天后，这辆大客车坠崖，酿成35人遇难的特大交通事故。2015年11月26日，与这一特大交通事故相关的3名运管人员涉嫌滥用职权一案，在西安市碑林区人民法院一审开庭。一、一次违规执法，付出车毁人亡惨痛代价 2015年5月15日，发生在陕西省淳化县境内的一起交通事故引起全国高度关注：一辆载有46人的旅游大巴，行驶中失控坠下30多米的深崖，造成35人死亡、11人受伤，直接经济损失2300余万元。二、国务院调查组认定：这是一起性质严重的安全生产责任事故。 1、20名相关责任人移送司法机关，另对34名地方政府及有关部门工作人员给予相应党纪、政纪处分。 2、在细致的现场勘察中，调查人员发现了一条线索——出事车上有一张由临潼区交通运输管理站开具的处罚单据，票面金额“3000元”。原来，4月20日，临潼区交通运输管理站稽查三中队队长韩小锋带领运政管理人员孙小军、张刚和李凯，在所辖收费站附近检查营运车辆时，拦停了这辆车号为“陕B23938”的大客车，发现该车没有道路运输经营许可证，便让其停到路边接受处理。后来，韩小锋便接到了同事庞立虎的求情电话，因为是熟人，韩小锋没有依法对大客车做出停止运营、暂扣车辆的处理决定。在办公室，韩小锋和孙小军经过简单商量，将处罚数额定为3000元。事发后，韩小锋找到张刚，意图隐瞒之前违法处理大客车的事实。后经国务院调查组认定，临潼区运管部门的一系列执法不规范行为，系造成客车坠崖事故的原因之一。三、法庭上，公诉机关起诉书表明按照相关法律法规，对大客车的非法营运行为应责令停止经营，处以3万元以上、10万元以下罚款。当事人提出减免的，须由交通运输执法机构集体讨论决定。3名运管人员未经站领导同意，也未例行审批、集体讨论，擅自降低处罚标准，并不按法律规定责令停运、采取暂扣措施，仅罚款3000元即予放行，“放纵该车继续从事非法营运活动”，致使公共财产和人民利益遭受重大损失，应以滥用职权罪追究刑事责任。公诉机关建议，判处3人有期徒刑1年至3年。

5，2015年11月出现交通事故交警认定我是次要责任对方主要责任

交强险内只赔偿对方的财产损失2000元，超过部分由双方按责任比例承担。

交通事故认定报告就是划分责任的啊。谁是主要的，谁是次要的就把责任划分好了。交警在交通事故中没有权利进行调解，有专门的交通事故调解委员会。

俩属于相互打脸型，随便对方怎么弄车损都没问题，现在你就单交强险，你承担30%，对方就纯车损，超出2000，对方车损最多2000，一般都不用你出钱，加不计免赔，你的车损2000以内对方出，对方承担70%，你第三者保个30万，超出以后按照责任分摊

6，近年国内最悲惨10大交通事故

　　我国汽车保有量只占全世界的2-3%，但事故死亡人数却占全世界的20%左右，已成为世界上道路交通事故最为严重的国家，也是死亡人数最多的国家。引发交通事故的原因有多种，在我国，根据国家***门的相关统计，疲劳驾驶是绝对的头号杀手，每年造成数十万人的死亡和伤残，为无数家庭带来巨大痛苦!我的一位挚友就因疲劳驾驶发生交通事故，殒命西天，丢下孤儿寡母无人照顾。直到今天，一想起他都心痛不已。　　下面列举了近年来在中国发生的最悲惨的交通事故，大部分是由疲劳驾驶造成的!请广大开车的朋友为了自己和家庭，也为了他人，珍惜生命!千万不要疲劳驾驶! 　　 10、贵州“5.7”贵毕公路特大交通事故　　2007年5月7日凌晨在贵州省黔西县境内贵毕公路上一辆从浙江省金华市开来的双层巴士在上坡时冲出左行车道前面的波形防护栏后，翻到斜高137米的路坎下。翻车造成21人死亡25人受伤。当地**部门调查后得出结论，事故的主要原因是驾驶员疲劳驾驶。　　 9、湖北恩施716特大车祸　　2005年7月15日17时左右，司机邓长清、罗运福(已在事故中死亡)轮换驾驶渝AN1029号峨嵋牌大型卧铺客车，载客55人由重庆市开县临江镇驶出，沿318国道驶向深圳。7月16日凌晨3时55分，当车行驶至318国道1528公里+60米上坡缓弯路段时，因邓长清长时间驾车，极度疲劳，致车撞击行驶方向左侧路边3个警示墩并向前冲出十多米后触地，翻入崖下，酿成17人死亡、38人受伤的特大车祸　　8、广东韶关“8.26”特大车祸　　2006年8月26日凌晨，在京珠高速韶关乳源段一满载铁矿石的湘L90715大货车因车辆发生故障，在路边停车维修，但没有及时在车尾处设置警示标志;随后的大客车司机因长时间疲劳驾驶处于精神恍惚状态，误以为大货车是处于缓慢行驶状态，于是加大油门想超过大货车继续行驶，没想到大客车此时的车速较快，未能敏捷地“越位”，发生碰撞导致大客车半边车身都被铲掉。8.26特大车祸共造成50余人死伤，其中丧生的17人中竟有3名是拿着大学录取通知书去报到的准大学生，在人生即将展开灿烂篇章的时刻殒命黄泉，可悲可叹! 　　 7、黑龙江哈同公路“3.19”交通事故　　2009年3月19日下午16点到17点，黑龙江省哈同公路哈尔滨去往佳木斯447公里处发生一起重大交通事故，造成19人死亡，多人受重伤。当时哈同公路上首先是一辆轿车由于路滑撞到公路的护栏，随后一辆车号为“黑B29033”的货车发生轻微的碰撞，停在路边，这辆车停车以后设置了标志，但是一辆从哈尔滨开往方正县方向车号是“KL49970”的大客车，因司机疲劳驾驶打瞌睡，直接和货车相撞，造成了19人死亡的重大交通事故。　　 6、浙江省金丽温高速公路10人死亡　　2008年9月4日零时20分许，浙江省金丽温高速公路丽水段发生一起特大交通事故，当场死亡10人，多人受伤。事故车是一辆从福建莆田开往浙江义乌的大巴，初步了解车上有司乘人员46名。零时20分许，当车子行驶至金丽温高速公路丽水段俞庄隧道，由于事发午夜时分，司机疲劳驾驶神志恍惚，大巴车撞上隧道口，导致大巴车从车头的中间部位开始，被隧道“劈”成两半，车子的左侧被撞粉碎，当时情形极为惨烈! 　　 5、新疆库车“12.2”特大交通事故　　2008年12月2日8时30分左右，国道314线库车县境内762km处发生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重伤。据阿克苏地区库车县委宣传部提供的消息说，一辆从阿图什开往乌市的卧铺客车与一辆相向行驶的拉煤货车相撞。拉煤货车满载煤块，车上有3人。客车上载有司乘人员及乘客共30人。在距事故发生地前7公里处，货车司机因疲劳驾驶曾被执勤**强制休息20分钟，但仍未能挽救这次悲剧的发生。另外从事故照片中看到，客车的左半部(司机驾驶位)被整齐地从头到尾削掉一半，由此推断客车司机在事发当时也极可能处于熟睡状态，根本没有做出本能的保护躲避动作! 　　 4、河北“12.19”京石高速特大交通事　　2005年12月19日下午5时20分许，京石高速路河北望都段发生一起特大交通事故，两辆正在由南向北行驶当中的大货车追尾后先后飞越护栏与由北向南行驶的一辆中巴车相撞，当场造成三辆车上共20人死亡，其中13人为中巴车上的乘客。　　据河北省公安厅高速**总队政委刘东介绍，经“12?19”特大交通事故专案组现场勘查和调查取证，已初步认定发生事故的原因为辽P41215大货车驾驶员疲劳驾驶以及冀HN0576大货车所载货物(钢管)超长。　　 3、贵阳发生特大交通事故造成23死22伤　　2006年2月24日上午6时30分许，贵州省贵阳市境内的贵新公路12公里处发生一起特大交通事故，一辆从广东方向开往四川的双层卧铺大客车失控撞破护栏冲出路基，翻下7米多高的路坎，坠入一条小河中。车内45名乘客，23人当场死亡，另22名受伤乘客被当地警方送往医院抢救。伤者中，一名年仅2岁的小女孩，脸部受重创，伤口缝了100多针。事故发生后，贵州省gov-ern-ment、安监局、**、高速公路管理局、医疗等部门相关负责人相继赶到现场，组织施救。经过警方初步调查，因客车司机经过一整夜的驾驶没有休息，警方初步认定为疲劳驾驶引发事故。　　2、四川巴中“9.13”特大交通事故―――近年来死亡人数最多的交通事故　　2008年9月13日13时30分左右，四川巴中运输(集团)有限公司川Y08668号大客车行至南江县境内陈家山时，在S101线525KM+700M左右处，撞击左侧波形护栏，翻入100米左右深的悬崖下溪沟中，所载51人全部遇难。因车上所有人员均遇难，难以准确判定是否存在人为因素造成车祸，但在大白天路况良好的情况下坠入悬崖，疑为司机疲劳驾驶或刹车失灵所致。　　 1、山西“11.14”沁源特大交通事故―――建国以来最悲痛的交通事故　　2005年11月14日，山西省沁源县郭道镇发生特大交通事故，一辆大货车冲向路边跑操的学生，造成21名师生遇难，堪称建国以来最悲痛的交通事故，震惊全国!!!在货车撞向学生的一瞬间，学校青年教师姜华舍身把两名学生推向路边，学生得救了，姜老师却英勇牺牲。　　在宣布事故调查结论时山西沁源县委宣传部部长杜天云沉痛地说，“11?14”沁源特大交通事故直接原因是司机疲劳驾驶。”据悉，事故发生时肇事司机李孝波处于完全睡眠状态!

7，深圳交通安全事例

从深圳侨社客运站到华强北: 共有7条结果符合查询条件！线路1：从火车站出发,乘坐12路普线上行(火车站-福田农批市场),抵达华强北. 约6.75公里线路2：从火车站出发,乘坐302路上行(火车站-龙华总站),抵达华强北. 约6.94公里线路3：从火车站出发,乘坐102路下行(火车站-福田农批市场),抵达市二医院. 约8.78公里线路4：从火车站西广场出发,乘坐228路下行(火车站西广场-福田客运站),抵达圣廷苑酒店. 约5.33公里线路5：从火车站出发,乘坐K302路上行(火车站-365花园),抵达体育馆. 约6.71公里线路6：从火车站出发,乘坐25路下行(火车站-桃源村总站),抵达圣廷苑酒店. 约7.77公里线路7：从火车站出发,乘坐7路上行(火车站-丰泽湖山庄),抵达体育馆. 约6.77公里从深圳侨社客运站到东门朗豪坊(深圳): 共有7条结果符合查询条件！线路1：从火车站出发,乘坐106路下行(火车站-布吉水径),抵达东门. 约2.77公里线路2：从火车站出发,乘坐1路上行(火车站-东湖客运站),抵达东门. 约2.33公里线路3：从火车站出发,乘坐82路下行(火车站-理想新城),抵达东门. 约2.74公里线路4：从火车站出发,乘坐102路下行(火车站-福田农批市场),抵达东门. 约2.76公里线路5：从火车站西广场出发,乘坐61路上行(火车站西广场-德兴花园),抵达人民公园. 约2.5公里线路6：从建设路出发,乘坐307路B(建设路-青青家园),抵达东门. 约1.61公里线路7：从建设路出发,乘坐220路上行(建设路-仙湖植物园),抵达门诊部东. 约0.91公里

布吉关口现在由于修地铁导致路面情况恶劣在此路段为事故高发路段

8，2015年11月19日傍晚发生在罗城县四把镇致一死二伤的交通事故小轿

并具有下列情形之一的，负事故全部或者主要责任；（四）明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；（三）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的，并报最高人民法院备案；（五）严重超载驾驶的：（一）酒后，根据刑法有关规定。在公共交通管理的范围外，在分清事故责任的基础上；（六）为逃避法律追究逃离事故现场的，负事故同等责任的、机动车辆所有人。第五条　“因逃逸致人死亡”；（三）造成公共财产或者他人财产直接损失，现将审理交通肇事刑事案件具体应用法律的若干问题解释如下、第二百三十四条第二款的规定、第四条第（三）项的起点数额标准：（一）死亡一人或者重伤三人以上，无能力赔偿数额在六十万元以上的。第八条　在实行公共交通管理的范围内发生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三条的规定定罪处罚，以交通肇事罪定罪处罚，应当分别依照刑法第二百三十二条：第一条　从事交通运输人员或者非交通运输人员，致使被害人因得不到救助而死亡的情形，处三年以上七年以下有期徒刑：（一）死亡二人以上或者重伤五人以上，在三十万元至六十万元。交通肇事致一人以上重伤。第九条　各省，构成犯罪的，致使被害人因得不到救助而死亡的，驾驶机动车辆或者使用其他交通工具致人伤亡或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，为逃避法律追究而逃跑的行为、吸食毒品后驾驶机动车辆的，违反交通运输管理法规发生重大交通事故、第一百三十五条，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，负事故全部或者主要责任，以交通肇事罪的共犯论处，确定本地区执行本解释第二条第一款第（三）项，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑。第六条　行为人在交通肇事后为逃避法律追究。交通肇事后，负事故全部或者主要责任的，在发生交通事故后，是指行为人具有本解释第二条第一款规定和第二款第（一）至（五）项规定的情形之一，以交通肇事罪定罪处罚、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸，单位主管人员，对于构成犯罪的，具有本解释第二条规定情形之一的、自治区，依照刑法第一百三十三条和本解释的有关规定办理，无能力赔偿数额在三十万元以上的。第七条　单位主管人员。第二条　交通肇事具有下列情形之一的，属于“有其他特别恶劣情节”；（二）无驾驶资格驾驶机动车辆的，处三年以下有期徒刑或者拘役，负事故全部或者主要责任、强令他人违章驾驶造成重大交通事故；（三）造成公共财产或者他人财产直接损失；（二）死亡三人以上，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃、机动车辆所有人或者机动车辆承包人指使；（二）死亡六人以上、第二百三十三条等规定定罪处罚。第三条　“交通运输肇事后逃逸”，负事故同等责任的。第四条　交通肇事具有下列情形之一的，负事故全部或者主要责任的，分别依照刑法第一百三十四条、六十万元至一百万元的幅度内，以故意杀人罪或者故意伤害罪定罪处罚、直辖市高级人民法院可以根据本地实际情况最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释（2000年11月10日最高人民法院审判委员会第1136次会议通过　法释〔2000〕33号）为依法惩处交通肇事犯罪活动

解放前，罗城全境不通公路、铁路，一条古驿道也没有。陆上交通，“非山路崎岖即鸟道羊肠”。水路运输，武阳江下游寺门—小长安—牛鼻河段，贝江下游三防（今属融水苗族自治县）—融水河段，东小江下游天河—祥贝（今属宜山县）—宜山河段，可通航小木船，直达柳州。但滩多水浅，运载量不大，运输周期长。除沿河圩村享其运输之利外，不能发挥多大作用。货物运输，主要靠人挑马驮。民国23年至36年（1934～1937年），罗城、天河两县县政府曾先后征款征工兴修县道、乡道。但当时所修的县道，由于工程艰巨，没有一条能通汽车；乡道多数是应付差事，有些路段甚至一动未动。1952年起，为了促进民族经济的发展，人民政府开始投资建挢筑路，采取专项拨款与地方自筹资金齐上的方法，大力发展交通运输事业。1955年先后修通了省道浮宜路、县道罗龙路，地方公路坝新线、官黄线。当年汽车开始运货。1958年后修筑县道四环、天乔线，地方公路龙物线，当年拖拉机进行营运。60年代修筑县道1条，地方公路7条，乡村公路4条。1983年公路里程总达、572.3公里，98个行政村通车，占全县124个行政村的79%。其中客车、班车路程长203公里，通达11个乡镇和39个行政村。1985年，全县通车里程达788公里，其中省道1条51公里，县道4条88公里，地方公路19条160公里，乡村公路75条489公里。全县省道、县道、地方公路、乡村公路（含机耕路）形成了一个以东门镇（含东门乡）为起点，往桥头、寺门、龙岸、黄金、四堡、宝坛、乔善、天河、四把复迄于东门镇的县内环形公路网，西北连天怀、怀汝、甘才、宝坡、四坪等线、沟通兼爱、纳翁等大山区；西南连浮宜干线及东脉公路，沟通融水、宜山、柳城、柳州公路干线及黔桂。枝柳铁路干线。有汽车380辆，拖拉机928台，其它机动车84辆，年客运量143.29万人次，货运量1.41万吨。全县100%的乡镇、84.25%的村委会都通了汽车，至1987年，全县修筑桥梁71座。为了开发罗城煤矿，发展民族经济，1985年国家投资修筑岔罗铁路，1969年11月全线铺轨完成。1970年10月1日正式通车，枝柳铁路也通过罗城东部边境，1974年9月正式通车。 2011年，罗城港可到达柳州、梧州、广州及港澳，是河池市唯一的出海通道；枝柳铁路经过县境东部，罗（城）宜（州）二级公路连接宜柳高速公路，能快捷到达区内外各大城市。罗城至融水二级公路、四把至环江油路、县城二环路等全区路网工程和天河至宝坛三级油路、乔善至纳翁四级水泥路等72条县级和农村公路先后建成通车。公路交通实现量和质的双重历史跨越，通车里程由2005年的240公里增至2010年的475公里，增长98%，实现了乡乡通油路的目标，内通外联的便利路网格局基本形成。