与其他地区高铁线路出现走向之争一样，沿江高铁湖北段在公布线路走向后也出现了争议，这种争议主要在武汉到荆门段和武汉到麻城段。最后希望沿江高铁湖北段早日开建，给湖北的发展带来切切实实的好处，湖北段作为沿江高铁重要的组成部分，肯定不会取消建设，铁总也先期启动了江苏段、安徽段部分勘察、设计招标工作。
1、呼南高铁哪些地方开工了，现在怎么样了？
呼南高速铁路为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，根据最新国务院通过的《中长期铁路网规划》可知呼南高铁路线:呼和浩特-大同-朔州-忻州-太原-晋中-长治-晋城-济源-洛阳-郑州-襄阳-宜昌-荆门-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁，系国家八纵八横高铁干线。综合目前我收集的资料如下（由南至北）：1.2020年9月16日，集宁至大同至原平高速铁路(集大原高铁)全面开工建设，
集大原高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网中呼南通道(呼和浩特至南宁)的重要组成部分，北起张呼高铁乌兰察布站，途经察右前旗、丰镇、大同、朔州市，南连忻州市，并经由大西高铁与太原市贯通。线路全长269.6公里(其中新建268.5公里)，设计时速250公里(预留提速条件)，计划总投资339.3亿元，全线建设工期4.5年，
全线共设乌兰察布、丰镇西、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西8个车站。2.2020年12月12日，郑太高速铁路焦太段开通运营，晋城至郑州贯通，晋城至洛阳段未开工，3.2021年1月15日上午，首场中共洛阳市委新闻发布会举行，会上强调按照省部会谈精神，国铁集团支持将焦作经洛阳至平顶山高速铁路纳入国家“十四五”发展规划，构建“十”字型高铁主骨架，建成呼南高铁豫西通道焦作经洛阳至平顶山段。
4.在2020年12月31日版本国家铁路网建设及规划示意图中，明确了新增线路：呼南高铁通道荆门至常德段东线方案荆州至常德，显然还在涉及阶段，5.《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》中明确，广西将续建、新建一批高铁项目。其中，衡柳铁路广西段将全面提速至250公里/小时，并新建南宁经桂林至衡阳高铁，时速高达350公里，
南宁经桂林至衡阳高铁总里程665公里，总投资1146亿元，其中广西段492公里，投资821亿元。线路设计时速为350公里/小时，计划2022年12月开工，2027年12月建成，综上，呼南高铁主要连同的是中部六省的晋豫鄂湘和西部地区的蒙桂六省区，除了河南湖北湖南经济形势尚可，其余3地经济增长乏力，尤其是20年疫情影响，政府财力也尚不能大力支持高铁建设。
2、沿江高铁湖北段是不是取消了？
沿江高铁是指规划中新建连接上海市与成都市的高速铁路，设计时速350km/h，全长1898公里，现有沪汉蓉铁路，因为各路段地形、经济等各方面因素影响，在修建时标准并不统一，比如宜万铁路凉雾站到万州区间仅仅为设计时速120km/h的单线铁路。修建标准过低造成列车运行时间过长，上海到成都动车组全程运行时间大部分在14小时以上，此外部分区段客货混行，还造成部分区段运力紧张，
因此修建沿江高铁，成为推动长江经济带沿线城市发展的重要战略性工程。根据国家发改委释放出的消息，沿江高铁预计于2019年全线开工建设，铁总也先期启动了江苏段、安徽段部分勘察、设计招标工作。湖北段作为沿江高铁重要的组成部分，肯定不会取消建设，沪汉蓉铁路宜万段：根据规划，沿江高铁从麻城进入湖北，经过麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、恩施、建始、利川出湖北省进入重庆市。
湖北段新建线路里程应该在700公里左右，今年2月20日到2月23日，铁路总公司在武汉召开了沿江高铁武汉至荆门段预可研审查会以及武汉至合肥段方案研讨会。更早之前宜昌至郑万高铁联络线已经确认于2019年先行开工建设，此线路也是未来沿江高铁重要组成部分，以上都显示沿江高铁湖北段的线路走向已经确定，部分区段即将开工建设。
