粤东城际铁路，珠三角城际轨道有没有设粤东粤西粤北连接站

来源：整理时间：2022-11-11 05:06:35 编辑：揭阳本地生活手机版

1，珠三角城际轨道有没有设粤东粤西粤北连接站

珠三角城际轨道有没有设粤东粤西粤北连接站，到当地有关规划网站看看就知道了，如果有需要会设置站点的。

珠三角城际轨道有没有设粤东粤西粤北连接站

2，潮汕城际铁路外砂站什么开建

根据查询相关资料显示：与21年底开建。根据2021年省发改委的消息，今年年底前，粤东城际铁路汕头至潮汕机场段先行工程将开工建设。最好查询当地政府官方网站获得第一手权威信息。

潮汕城际铁路外砂站什么开建

3，珠三角城际轨道是什么跟地铁有区别吗求解

性质相同的，只是这次的规划主要是珠三角，及泛珠三角地方城市之间的交通网路，城市地铁受其局限性只能在地下通行，城际铁路没有必要花那么大的代价，广佛地铁也有一大半是在地面上运行的

其实差不多，只是一个在地上，一个在地下跑。

珠三角城际轨道是什么跟地铁有区别吗求解

4，汕头有几个高铁站

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5，请问广东省近期有没规划粤东至粤西的高速铁路吗

有的，其中粤东部分：即厦门—深圳（2007年11月23日开工）粤西部分：茂名—湛江（2009年3月21日开工）（全长103公里；铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；列车设计时速：200km/h；并预留250km/h的提速条件；牵引种类：电力；总投资46.9亿元。）深圳—茂名（规划中）

6，揭阳城际铁路界桩钉在我家门口是不是要拆迁了

在拆迁范围之内。国家级铁路两旁10至15米范围内不准有居民建筑。揭阳市位于广东省东部潮汕平原，是粤东古邑，揭阳因秦戌五岭之一的揭阳岭得名，见诸史载已有2200多年。内陆江河主要有榕江、龙江和练江三大水系，广东省第二大深水河榕江南北两河环绕揭阳市区。

7，粤东地区铁路专线大约什么时候才竣工

你说的粤东地区铁路客运专线是厦门到深圳的厦深客运专线。厦深客运专线东起福建省厦门市，西到广东省深圳市，规划里程约550千米，设计时速超过200千米，总投资约为300亿元。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”，于2007年11月23日开工，预计将于2011年底通车。目前还在紧张建设当中，厦门到福州的高速铁路将于本月月底开通。

8，我想问问潮州东站准备建在哪里

1、沿海高铁规划潮州东站设在凤泉湖高新区。2、潮州东站，是《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》中潮州东至潮汕机场铁路线的一个站点，该规划已获国家发改委批复。3、2018年3月5日，《潮州日报》发表“我市全面加快交通重点项目规划建设”文章指出，2018年潮州市重中之重是全力推动实施“八个十”项目中的10个以上重大交通项目，其中包括争取沿海高铁规划潮州东站设在凤泉湖高新区。4、2018年5月11日，汕头市发展和改革局消息，国家发改委批复了广东省上报的《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》，粤东城际铁路网规划目标为形成“一线两环两射线”为骨架的城际铁路网。其中，“两环”包括汕头—潮州东—潮汕—潮汕机场—汕头城际铁路。更多关于潮州东站准备建在哪里，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/b923561615729041.html?zd查看更多内容

9，粤东城际轨道饶平站在哪

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

厦深铁路在饶平县高堂镇设置饶平火车站，位于镇中心以西（即时保药店往西约500米），饶平站占地467.2亩，站房总建筑面积3196平方米，车站最高聚集人数400人。其中配套进站公路为双向四车道的进站大道，全长3.63公里，按照一级公路的标准建设。规划中的站前广场总占地面积约750公顷，配套有公交站、汽车客运站、的士停车点和公共临时停车场。“

10，饶平第二个高铁站规划

法律分析：饶平第二个高铁站规划也在《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》之内，规划建设“一线一环一射线”，即汕尾-汕头-饶平、汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头、潮汕机场-揭阳南城际铁路，总里程320公里，其余线路待条件成熟后再适时启动前期工作。法律依据：《国家发展改革委关于粤东地区城际铁路建设规划的批复》二、规划方案（二）规划目标。形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点、覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路网络，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，为粤东地区提供公交化的快捷城际旅客运输服务。远期规划形成“一线两环两射线”为骨架的城际铁路网络，总里程460公里。其中，“一线”为汕尾-汕头-饶平城际铁路，“两环”包括汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头、汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头城际铁路，“两射线”包括潮汕机场-揭阳南-揭阳北、普宁-惠来城际铁路。

11，城际铁路是什么

城际铁路，是高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。

高铁与动车组有不同。一般说的动车组，时速最快就200公里。高铁都是时速300公里以上，京沪高铁的时速是380公里，比之前开通的京津城际铁路，武广高铁和郑西高铁都要快（京津城际铁路时速320公里，武广高铁和郑西高铁时速350公里）。高铁短距离的叫城际高铁，长距离的叫高速动车。

主要的功能是服务于两座城市之间的客流

12，汕头海湾隧道正式通车这个隧道对汕头交通有多大的影响

汕头海湾隧道正式通车，首先对于汕头而言，因为海湾隧道的开通，使得汕头交通更加便捷了。因为这条隧道可以直达汕头港、汕头南站等高铁站，对汕头的高铁以及公交发展有很大的促进作用。一、隧道连通汕头港让人们出行更为快捷海湾隧道建成之后，汕头的交通将会更加便利，这是有了隧道之后，对于汕头交通的影响最大的。目前汕头市区通往汕头港等地都是靠外环高速公路来实现。而汕头湾隧道建成之后，将与汕大隧道互联互通，实现汕头市区及汕尾、潮南区、南澳县与汕头港的互联互通。也就是说，汕头的交通可以通过海湾隧道来实现大大的提升了。二、汕头港的巴士海湾隧道通车之后，汕头市民到潮汕机场的最快出行方式就是公交。目前，在汕头港的公交线路主要有一条巴士线，一辆公交车可以往返于汕头港码头与潮汕机场，在这条线路上运行了6年，一直是汕头市民出行的首选。而汕头湾隧道和汕头港的巴士线路，由于没有直达点，市民往返潮汕机场的主要方式就是公交，但公交的效率不高。因为潮汕机场还在建设当中，所以目前还没有开通地铁。三、深汕铁路深汕铁路是深圳市城际铁路建设项目之一，是广东省铁路网规划“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。深汕铁路起于深圳北站，经深圳机场、福田口岸进入深圳市境内后引入深圳市福田站，线路全长约330公里，其中深圳境内约136公里，汕尾约70公里，惠州约140公里。深汕铁路将与深汕高铁对接，与深汕铁路共同构成粤东地区重要的客运通道。而深汕铁路从深圳北站引出，经龙岗枢纽后进入深圳市境内，然后经罗湖、南山、福田到汕尾再引入汕尾站。

13，穗莞深城际铁路详细的路线分布图

穗莞深城际铁路站点分布图　　全线设站16个，速度目标值为每小时140公里，开行站站停列车，采用小编组、高密度、公交化的运营模式，全程运行时间60分钟。先行开工的东莞—深圳机场段全长70.4公里，总投资156.78亿元，总工期3年。　　深圳机场往南至福田中心区段建成后，线路全长118公里，设站22个，平均站间距5.6公里，全程列车运行时间约83分钟。

穗莞深城际铁路，中铁二局承建。于2008年12月21日，在深圳市宝安区举行开工仪式。穗莞深城际轨道交通线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，也是广东省首个由省主导的城际轨道交通建设项目，全长86.62公里，总投资196.9亿元，工期3年，预计2011年底建成通车。

14，代表建议尽快实施汕头至漳州高铁和粤东城际铁路项目

今年省政府工作报告提出，要大力推进广东交通强国建设试点，加快完善高快速交通体系。围绕这一目标，汕头代表团多位省人大代表分别提交建议，希望省政府加强协调，加大投入，尽快实施汕头至漳州高铁和粤东城际铁路项目，补齐粤东地区铁路交通建设短板，为汕潮揭都市群发展提供有力支撑。粤东地区作为广东省的东大门，毗邻福建，有着独特的地理人文条件和较好的经济社会基础，区域内常住人口1700多万，但铁路基础设施建设相对滞后。在省委省政府的重视和推动下，粤东地区连接广州的广汕汕铁路已经全线开工，以汕头火车站为节点，往北延伸的汕头至漳州高铁线路目前已进入工可研究阶段，东南沿海第二条高等级铁路客运通道已具雏形。如何统筹全局，科学选线，合理设站，按照沿海方案布置线路并在澄海、饶平交界设站，加快汕漳铁路的规划建设，是省人大代表十分关注的问题。省人大代表金春霞说：“如果把汕头到漳州的高铁连接起来，就能形成我们沿海经济带新的交通主通道，所以这对于汕头澄海以及漳州、饶平常住的两百万人口的出行，以及我们每年大约一千万的旅客需求还是比较大的，这个高铁的建设也能够为我们汕头的华侨试验区，澄海的六合新城，包括潮州的南部新城市产业平台，提供高品质的交通服务，所以我建议要加快汕头到漳州高铁的建设规划。”对外要尽快打通沿海高铁新通道，对内还要加快构建连接汕潮揭三市的城际铁路网络。多位省人大代表建议，要抓紧落实汕潮揭城际轨道交通规划，打造汕潮揭中心城区“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。代表们指出，2018年5月，国家发改委发布关于粤东地区城际铁路建设规划的批复，原则同意粤东地区城际铁路建设规划方案，建议省政府加强统筹协调和财力支持，将规划中推荐近期实施的“一环一射线”，包括汕头-潮州、潮州-潮汕机场、潮汕机场-汕头、潮汕机场-揭阳列入省重点建设预备项目，尽快开展项目前期工作，特别是要优先打通汕头联通潮汕机场的铁路客运通道，以多元化立体交通体系夯实汕头作为沿海经济带东翼省域副中心城市的引领作用，更好地推动汕潮揭城市群的振兴发展。省人大代表林东说：“汕潮揭是同宗同源，联系非常紧密，现在我们对外的交通打通了，汕潮揭城市群里面的交通还是没有达到便捷的程度。如果能够把列入国家发改委已批复的轨道交通规划尽快提到议事日程来，对巩固汕潮揭城市群发展，对巩固汕头省域副中心城市的地位也有很好的作用。我们这次带来了建议，就是尽快把汕潮揭轨道交通建设列入今年省重点项目的预备项目，明确由省铁投集团牵头开展前期工作，另外财政方面明确由省全额出资建设铁路，汕头到潮汕机场，到潮州，再回到汕头，这个内环轨道交通能够先动起来。”省人大代表张赟说：“我们有汕头火车站到潮汕机场的班次，但是开行间隔时间很长，而且辐射力度不够，所以我们觉得应该寻求新的通道，就是汕头到潮汕机场的铁路客运通道，建议要修建城际铁路，建议省政府列入我们省的重点项目预备库，最好就是在十四五期间优先启动建设，这样才能够满足群众出行的要求，提升汕潮揭城市群的互联互通程度。”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。