农村快递网点，都是自提，派一个件能赚多少钱。以上是我个人结合身边见闻的一点关点，基本属于客观事实，因为我自己的网点，在我们所在的片区也是有3家快递代办点的，比如一些大型的小区，跟小区的住户讲好，每天把快递拉过他家小区楼下的车库，在车库门口打上快递代办点的招牌，她负责发短信通知大家过来取件，给她0.5元一票，也可以到她这里来寄快递，基本每天也有一两百的收入，这也是一个双赢的事情，因为放在以前，快递网点是没办法在派件费上面挣一分钱的，总部给分部多少钱一票的派件费，分部就是给快递员多少钱的派件费，没有一分利润的。
1、现在快递员配送一个快递多少钱？
普通快递员1块钱派件费，如果要给终端网点（菜鸟驿站，丰巢，各种驿站代收）存放，需要给2-5毛一个包裹。也就是到手5-8毛一个包裹，其他费用自己承担。快递员如果能够揽件，或者揽件能力强，能够拿下大客户，那么按照分包费用，比如封包按照2元一票计算扣除派件和分拨中心收费，那么，一个揽件包裹成本差不多在3.5块左右（义乌小商品城封包价格仅仅为0.8不谈），所以多收取的部分即为快递和快递公司老板收入，
2、通达系快递都说年盈利多少亿元钱，为啥一直在降派件费？
这是一种典型的剥削行为，快递行业把大部分风险都转嫁给了快递员。利润的来源就是罚，干什么都罚，近年来快递行业竞争激烈，很多快递公司为了多收件，为了数据，打价格战。甚至赔钱收件，收件的利润没有了，还好有底层的快递员可以剥削，那就降派费，加大处罚力度，现在上市的快递公司重数据，签收率达不到，罚！投诉率高，罚！中国的快递业极速发展是建立在快递员的血泪上的。
3、农村快递网点，都是自提，派一个件能赚多少钱？
农村快递网点，都是自提，派一个件能赚多少钱？这个问题，我可以来回答一下，因为我自己本身在市里有家快递网点，我朋友就是做乡村物流的，对这方面比较了解，以下都是根据我所在地快递网点现状进行解答，不排除地区不同，现状也是不一样的。首先除了顺丰和京东快递以外，几乎所有的快递都是不会派件下农村的，那到农村的快递，是怎么处理的呢？大家都知道，快递公司的成本，在派件这最后一公里的成本是相当高的，不仅涉及到如何把快递毫发无损的送到收件人手上，还要避免破损件，遗失件，以及超时派送等问题，一旦出现什么问题收件人进行投诉，总部的罚款动不动就是好几百块，快递员白做好几天，这就是为什么很多地方的电商件费两三块钱一票，到终端派件就要1.1-1.2元一票的原因了，
基本快递公司遇到寄往农村的快递，都是给公司打上超区件的，也就是超过快递网点的派送范围了，这类快递，要不就是发件方出超派费，要不就是打电话给收件人到网点自取，如果收件人无法自取的话就只能原路退回给发件网点了。但是随着电商行业以及快递行业的发展，越来越多的快递需要寄往农村后，开始有人盯到农村物流这一块的商机上了，但凡是出现任何一个商机，都会有人去从事这个行业并且把他做大的，而我朋友就是我们所在的县市成功把这个事情做大且唯一做成了的那个人，
我这个朋友本身之前就是在我们市里承包了一家小快递公司的总部在经营，后来在经营过程中，发现每天到农村的件非常之多，所以就单独成立了一家乡村物流公司，专门负责我们市48个乡镇的快递下乡业务，一开始这个事情也是做的非常之艰难的，因为物流最大的成本在车辆，不可能在一开始成立的时候就去买几十辆车把这些快递拉到乡镇去吧，而且一开始也没有那么多的快递可以装满一整车给你送下去的，空车运行的话成本又太高，那如何解决这个问题呢？后来我朋友就想出一个办法，因为快递下农村，并不是只有他自己一家快递有这个需求，而是每家快递公司每天都会有这个快递下乡的需求的，所以他就去跟其他的快递公司的老板一家一家的谈，把他们下乡的快递承包过来，进行资源整合，一起送到乡镇去，谈的过程这里不做细说，总之最后是拿下来了，最后也没有自己买车，而且把所有的快递跟当地下乡的大巴合作，带到乡镇去。
但是大巴终究还是比较麻烦，而且快递也不安全，再后来就跟邮政快递公司去谈，因为邮政快递不管每天有多少件都是需要把这些快递送到乡镇的，双方成本互相均摊一下，倒也谈了下来，而且当时邮政也是一辆车送同一个方向的好几个乡镇的，但是这些快递在运送下乡镇之前都是会在市里的网点先录取签收的，要不然超时签收一样要罚款。
