关外情况不太相同，服务员工资大多都是底薪 勤绩，2800 500到800不等的勤绩奖，正常可以拿到3300块工资左右，公司包吃住，这样一算下来，深圳的服务员类型的工资也基本就三千过一点点，我本人觉得，如果朋友想找服务员类型工作，最好在关外找，这样收入还实在一些。
1、深圳服务员工资多少？
深圳服务员工资收入分关内服务员和关外服务员，星级酒店还是普通餐饮店收入。深圳市包括关内和关外两部分，关内指的是：罗湖区，福田区，盐田区，南山区共计四个行政区，关外包括：宝安，龙华，龙岗，坪山新区等四个行政区，虽然说，现在深圳没有明显区分关内和关外，但关内和关外的工资待遇也都不一样，先拿关内的服务员工资待遇来说吧，普通餐饮店的服务工资月5000元左右，这种情况很多人觉得很高，实则不然，关内服务员只包工作餐，住的地方大多需要自己解决，在关内租房可不便宜呢？合租算下来少则1200块左右（现在1200元很难找到合租了），多则两千多甚至更多都有可能，这样一折算下来，也没剩几个钱，收入不足4000块，也就3000出头一点点。
关外情况不太相同，服务员工资大多都是底薪 勤绩，2800 500到800不等的勤绩奖，正常可以拿到3300块工资左右，公司包吃住，这样一算下来，深圳的服务员类型的工资也基本就三千过一点点，我本人觉得，如果朋友想找服务员类型工作，最好在关外找，这样收入还实在一些，关内虽然多两三百块钱，但生活其他消费明显高于关外。
2、深圳的工资一般都是多少？
这个得以行业为大前提了，像我16年大学毕业来到深圳，在学校签了一家深圳这边的公司（技术人员方面发展的储备干部），上班后天天开铣床，周六加班，还得倒班到手4000来块，天天机械的重复着。干了3个月，没进一步的工作安排，后面就果断换了，在一家旋挖机制造厂做设计，（其实也就是出出图，小改，毕竟都是成熟的产品）工资也就4000来块。
3、飞行员、空姐、地勤哪个工资高，大概能挣到多少？
你的问题有点多哦先说飞行员一般来说，飞行员是航空业里待遇最高的一群人，具体多少么，飞行学员一般是本科毕业生新员工，或者大四在读学生，月薪在5-10k左右，依航司、地域等略有不同。根据所飞机型不同，航空公司会安排学员们到珠海/法兰克福/洛杉矶等城市去学习（包括理论、模拟机学习），不在常驻地有国内/外驻外补贴，这种学习一般需要2年左右时间，
相当于大四毕业一年后，且累计学习一定模拟机小时数后，可以考试升观察员，就是坐在客机机舱里机长副驾驶后面那个学徒，这时开始起，有了飞行小时费。每月飞的时间越多，小时费越高（月工资就越高）；而且飞行经历升得越快，自己的技术级别（从而工资级别）和小时费标准就越高，一般，快的话10-12年，在30-35岁时升级成为737/320系列飞机的机长，15-18年左右（约38-42岁）可以成为747/350系列大飞机的机长。
这是比较顺利比较快的情况，慢的话，很多飞行员穷其一生，也不够条件升级成747/350系列大飞机的机长，只能终生做个资深副驾驶，不过即便如此，飞行员的待遇也是相当可观，正常排班拿小时费的情况下，机长待遇年薪百万是常态，资深副驾驶60万以上比较容易，不过疫情以来航班减少、航司破产等因素叠加，待遇大受影响。
再说空姐空少（空乘）空乘是一个被高估的职业，以为光鲜亮丽，但工作性价比随着其他行业工资的提升变得越来越低了，空姐空少的第一职责是维护客舱安全，比如《中国机长》里面的乘务长，其次才是旅客服务职责，比如送餐递水递毛毯这些。他们的职级晋升和飞行员类似，也是通过积累安全飞行小时和专业知识经验来提升职级，从学员、到乘务员、到乘务长、到教员这种晋升路径，
学员初始月薪4-8k，到乘务长1.5w ，国际航线有国际补贴会更高一些，工资里的大头是飞行小时费，这个也和飞行员一样。一旦没有安排航班飞行，他们的待遇就会大受影响，现在有些乘务员也会帮代购一些国外的商品比如日韩的化妆品，或者玩小红书等自媒体，兼职做副业，（当然，航空公司工作人员跨国带货，国家是明令禁止的。
