拟在马鞍山市境内新建车站3个，全线共设巢湖东站、含山站、马鞍山西站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站。马鞍山和县没有高铁站，但是合巢马城际铁路预计2019年开工建设，其中会在和县设站，合肥新房的旺销主要是政府饥饿营销炒地所致，从最近的土拍来看除了自己的城投，没有开发商接盘溢价率极低，城市又处于高速发展中，土地财政难以为继的情况下，合肥政府是选择多供地还是继续保持饥饿，是当前的一个难题。
1、到2025年，合肥房价会多少钱一平？
目前合肥新房的旺销主要是政府饥饿营销炒地所致，从最近的土拍来看除了自己的城投，没有开发商接盘溢价率极低，城市又处于高速发展中，土地财政难以为继的情况下，合肥政府是选择多供地还是继续保持饥饿，是当前的一个难题。至于二手房的挂牌价除了托市，绝绝大部分都难以脱手，这座城市极有可能在经历20年的高速发展后，未富先老人才流失，被房价竭泽而渔，神话终究会被打破，2025年，房价在当前成交价（不是挂牌价）打八折，均价回到16000左右，
2、安徽马鞍山和县有高铁吗？
目前马鞍山和县没有高铁站，但是合巢马城际铁路预计2019年开工建设，其中会在和县设站。巢马城际概况巢马城际铁路线路自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，全长约76公里，设计时速350公里，拟在马鞍山市境内新建车站3个，全线共设巢湖东站、含山站、马鞍山西站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站。
站台位置在郑蒲港新区据和县发改委消息，合巢马城际铁路工程国家规划建设的合沪二通道巢湖-含山-和县-马鞍山段，已分别被纳入《安徽省国民经济和社会发展“十三五”规划纲要》和《长三角城市群发展规划》，并明确在“十三五”期间开工建设，经了解，目前该项目线路初步为东西走向，起于商合杭铁路巢湖东站，上跨合芜高速公路后在含山县城南侧沿巢马高速公路设含山站，出站后往东南方向上跨巢马高速公路、206省道至郑蒲港新区，在郑蒲港新区设郑蒲港站，出站后往东在马鞍山市长江大桥上游约2.2km处跨越长江。
