广州地铁安全三级，广州地铁安全不

本文目录一览

1，广州地铁安全不
2，关于广州地铁
3，地铁三号线发车时间
4，广州地铁安检志愿者
5，求广州市地铁自行车准入标准谢谢
6，广州地铁安检
7，坐地铁安全吗

1，广州地铁安全不

一点都不安全

广州地铁安全不

2，关于广州地铁

地铁2号延长线

关于广州地铁

3，地铁三号线发车时间

广州地铁所有线路的首班车一号线是: 6:10二号线是：6:10三号线是：6:00四号线是：6:16

地铁三号线发车时间

4，广州地铁安检志愿者

还有残亚运的安检呢。再看看别人怎么说的。

宽容

是不方便，但是安全嘛呵呵说到底是为了大家啊~我都客串了一把志愿者，想想都心酸啊，规定7点准时到岗，住得远，每天要5点多起床啊T-T，可没那么轻松啊在公交站站着拿着大拇指，当时公交免费，那个人多啊，有时一来又一起来好几辆，跑来跑去...我态度很好的啊，呵呵其实大部分志愿者的态度是不错的，少个别可能....

其实吧广州地铁安检人员并不是志愿者，地铁公司从来也没有说过他们是志愿者，他们只能说是工作人员吧，因为他们与志愿者的不同在于他们是有酬工作的，享受一个月3000元薪酬和每天25元的吃饭补贴。

5，求广州市地铁自行车准入标准谢谢

《广州地铁乘坐守则》涉及收费标准、票务处理原则、治安管理、安全保护、环境卫生等方面的规定。守则规定，对于因服用酒精、药物或其他原因而神志不清者，广州地铁工作人员可以酌情决定禁止其进站乘车。收费方面，起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。　　一名成年乘客可免费带一名身高不超过1.2米的儿童；携带的儿童超过1名的，按超过人数购票。身高超过1.2米的儿童须凭有效车票乘车。　　乘客可以携带小型折叠自行车，但可能要多付车费。乘客允许携带总重量不超过20公斤且外部尺寸长、宽、高之和不超过1.3米的行李，不需另付车费。携带行李总重量20公斤以上30公斤以内或外部尺寸长、宽、高之和1.3米以上、1.6米以内的，应加购2元的行李票；总重量超过30公斤或外部尺寸长、宽、高之和超过1.6米的行李的，一律不得携带进站乘车。

6，广州地铁安检

放心吧，不会有这样的情况出现，安检员一般站在检票口拿着探测仪扫一下，行李过机。

搞笑。对于广州地铁安检，我不敢恭维。现在出行基本坐地铁。安检员的态度让我愤怒。他们更多让给感到的是应付，还有渎职。几个人过来，两个人在过道两边笑着说话一边用扫描仪随便扫一扫，有时根本没碰到乘客！！！你扫那个，我扫这个，中间那个呢？！真的是受不了这样的安检。这样如何能让市民放心？！

别说地铁安检了，就连飞机那么严的安检也没做到万无一失。安检是尽可能查处危险物品，每天都能扣很多刀啊发胶啊乱七八糟的不能带的东西，时不时运气好还能查到带枪的。有时候有人带刀带什么并不是蓄意犯罪，但是可能在乘车过程中，不小心刺刀别人了，或者起了矛盾脾气一来就顺手抄刀子了。地铁是密闭空间，现在气球都不让带，为啥？人挤人，只看得到人头的车厢里，万一某个地方气球挤炸了，别人只听得到爆炸声，那立马就乱套了，后果不堪设想。所以现在安检主要是发现那些无意恶性犯罪但携带危险品的乘客，其次是拦截图谋不轨的人，尽可能保障安全。但不能指望安检就能阻止所有预谋犯罪。

7，坐地铁安全吗

地铁是比较安全的出行方式了。全国地铁都差不多，以广州为例。四川汶川地震发生后，一些市民反映广州也有震感，而昨日广州地铁公司紧急检查已投入运营的四条线路的桥梁、隧道，均无受到影响。但一些市民担心，广州市地质条件比较复杂，在几十米深地下穿梭运行的地铁如果遇上地震，能否抵挡得住呢？广州地铁在设计上又有什么特殊的考虑？市民如果正在坐地铁又该怎么应对？昨日，广州地铁总公司副总工程师、地质专家曾耀昌对媒体一一进行了解释。广州地铁可抗7级地震曾耀昌解释，广州几十年前曾经发生过三四级的地震，但超过6级的地震历史上从未发生过。尽管如此，但由于地质条件比较复杂，地质断裂带多，所以广州市在防地质灾害方面要求较高。广州市规定地铁的防地震设计标准是“抗地震烈度7级”。他介绍，广州地铁每条线路建设前都会由省地震局组织开展线路地震灾害的评估，通过评估判断线路所经地段有无地震发生的可能。目前广州地铁已完成1~6号线、广佛线、珠江新城(新城博客,新城新闻,新城说吧)旅客自动输送系统共8条线路的地震灾害评估，尚未发现地铁周边有活动性断裂，也就是说没有发现会产生地震的可能性。发生强地震时启动一级预案 “但防范是不可缺的！”他介绍，针对可能发生的灾害性气候，广州地铁制订了《特殊气象及自然灾害应急预案》，其中涉及地震的预案共分三个级别：广州市区发生大于6.5级的地震时地铁启动一级预案，大于6.0级小于6.5级时启动二级预案，小于6.0级地震时启动三级预案。一旦发生灾害性气象，地铁公司将根据不同的情况启动相应的应急预案，保障乘客的人身安全及地铁的运营安全。另外，广州地铁的车站都是按200年一遇的洪水防范要求设计，所以每个车站的出入口台阶都会比周边地面高出许多，目的就是防止暴雨时积水漫进车站及隧道。地铁线路凡经过珠江处，在江两侧的隧道都设有“防淹门”，万一发生涌水，防淹门会自动报警，地铁控制中心可随时根据涌水的情况决定是否关闭隧道。四号线在供电方面采用了“三轨”供电，将架在空中的接触网设置在铁轨旁边接近地面处，可避免强台风造成接触网断线的情况发生，四号线的设计可抗7级台风。（

比坐汽车安全。