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广州地铁3号线,广州地铁3号线首末班车

来源:整理 时间:2022-09-16 20:01:43 编辑:广州本地生活 手机版

本文目录一览

1,广州地铁3号线首末班车

广州地铁三号线 体育西路站(天河客运站方向)末班车 23:19 (番禺广场方向)末班车 23:40另外,体育西路站还是三号线北延段的起点站,往机场南方向 末班车 23:00

广州地铁3号线首末班车

2,广州3号线地铁时间表

广州地铁3号线番禺广场往天河客运站首班车是6:00,末班车是22:55;天河客运站往番禺广场方向首班车是6:10,末班车是23:30。广州地铁3号线列车每节客车车厢内设置有LCD可视频显示屏,另外在每节车厢内的上方均设置有闪灯式车站地图报站装置或者字幕式车站地图报站装置,用于显示车辆运行方向、换乘信息及站名显示,为乘客提供更加清晰明了的乘车指引。乘坐地铁注意事项请穿着舒适、防滑的鞋子,尽量不要穿着高跟鞋、拖鞋及状况不良的鞋子进站乘车。进站前请注意出入口的整体设计布局,防止踏空或与玻璃围墙发生碰撞,严禁翻越护栏。注意站内摆放的各类安全告示牌,例如“小心地滑”、“正在维修”等。站内通行时请注意地面状况,严禁奔跑、追逐。严禁在车站及车厢内吸烟、吐痰、丢弃果皮杂物。特殊情况时,请听从工作人员的指挥,到指定地点候车或出站。

广州3号线地铁时间表

3,广州地铁3号线在那里转21号线

广州地铁3号线可以在燕塘站转6号线,再在6号线暹站车21号线。

广州地铁3号线在那里转21号线

4,广州地铁三号线

广州市地铁3号线从番禺广场---天河客运站首班车06:00 共32公里末班车22:55 全程7元;其站点分别如下:天河客运站五山站华师站岗顶站石牌桥站体育西路站珠江新城站广州塔站客村站大塘站沥滘站厦滘站大石站汉溪长隆站市桥站番禺广场站

5,广州3号线地铁时间表

广州3号线地铁时间表如下:广州地铁3号线一共16地铁站,分别为番禺广场、市桥、汉溪长隆、大石、厦滘、沥滘、大塘、客村、广州塔、珠江新城、体育西路、石牌桥、岗顶、华师、五山、天河客运站。全线途径番禺区、海珠区、天河区等3个地区。运行模式:在工作日早高峰时段开行“番禺广场至同和”小交路。高峰时段有同和至大石单向早高峰短线,乘客无须从北延段换乘主线,直接从三北线的同和站可达到主线大石站。 2016年9月1日起,在23:15开行一趟机场南往体育西路方向的夜间专车,专车沿途只停靠嘉禾望岗站、同和站、广州东站、体育西路站4个车站。2019年1月21日起,广州地铁3号线在天河客运站至番禺广场、机场北至体育西路开行双向交路的基础上,将在工作日日间非高峰期(机场北至体育西路段约9:30-16:00,天河客运站至番禺广场段约10:00-6:30)和节假日全天试行机场北至番禺广场双向直通交路。以上内容参考:百度百科-广州地铁3号线

6,广州地铁三号线的问题广州地铁三号线有几个站点

地铁3号线(番禺广场--天河客运站)首末车:06:00-22:55单程最高票价:7元途经车站:番禺广场市桥汉溪长隆大石厦滘沥滘大塘客村广州塔珠江新城体育西路石牌桥岗顶华师五山天河客运站地铁3号线北延段(机场南--体育西路)首末车:06:10-23:00单程最高票价:7元途经车站:机场南人和龙归嘉禾望岗白云大道北永泰同和京溪南方医院梅花园燕塘广州东站林和西体育西路

7,为什么叫广州死亡3号线呢

因为每到上下班高峰期人太多了,所以才被人称为“死亡三号线”。广州最高端最优质的商圈几乎被三号线经过的区域所垄断。毫不夸张的说,如果3号线停运一天,广州整个地面交通都会因为拥堵而瘫痪。由于大量的人流,广州地铁三号线成为了全国最堵的地铁线路。特别是在上下班的高峰期。如果在挤上地铁前,你没把手机事先掏出来拿在手上,上车后,你就只能看看挤在身边的其它小伙伴的手机了。因为你的手已经动不了了。三号线拥挤的原因三号线(连同三北线)人满为患,实际上是广州超乎意料的人才吸引效果和城中村膨胀和改造拆迁(貌似很矛盾)的结果。自2000年后,广州对人口/人力资源的吸引力井喷,而且新广州人就业大多处于老城之外的东部地区即天河、黄埔一带。巨大的人口增量使居住远郊化,郊区农村大量民房接纳了巨大的人口增量,就三号线来说,北至人和龙归南至市桥大量的民房均被往来市区(尤其市区东部)通勤人口填满。另外,近郊的城中村改造比如石牌冼村等也赶走了原来短程通勤的人群,故而造成越来越多达到超级数量的人口移居远郊依赖地铁长距离通勤,尤其是三号线。因此,一句话:三号线从规划时属于超级超前,但建设期恰好遇到以上原因而沦陷为滞后。不是规划的错,是广州人口和经济发展太出乎意料!

8,广州地铁3号线未班几点

广州地铁3号线,末班车是23:30。
运行时间 06:00-次日00:08广州地铁3号线主线从天河客运站出发,穿过华南理工大学。沿五山路、天河路到达体育西路向南延伸,经过海心沙、赤岗塔、海珠公园、洛溪岛,继续沿新光快速路向南,经过光明北路向东到达清河东路。北延段南起体育西路,穿过广州天河体育中心、广州东站,燕岭公园向西北到达广州大道北,经过广州大道北、同泰路,向北到达106国道,最终到达机场北站。东延段西起番禺区的番禺广场站,然后沿亚运大道向东延伸至京珠高速路,接着在亚运大道立交的西侧转向东南,再向东下穿京珠高速路与广州地铁4号线高架交替,最后到达广州亚运城媒体中心的海傍站。

9,广州地铁3号线运营时间

广州地铁3号线01号车番禺广场,首班往天河客运站6:00,末班往天河客运站22:55。02号车市桥,首班往番禺广场6:17,首班往天河客运站06:03,末班往番禺广场0:03,末班往天河客运站22:57。广州地铁3号线,线路起于天河客运站,途经天河区、海珠区和番禺区,贯穿新中轴线区域、番禺区新城区等区域,止于番禺广场站;北延段起于体育西路站,途经天河区,白云区和花都区,止于机场北站,地铁大致呈南北“Y字形”走向。广州地铁三号线运行模式在工作日早高峰时段开行“番禺广场至同和”小交路。高峰时段有同和至大石单向早高峰短线,乘客无须从北延段换乘主线,直接从三北线的同和站可达到主线大石站。2016年9月1日起,在23:15开行一趟机场南往体育西路方向的夜间专车,专车沿途只停靠嘉禾望岗站、同和站、广州东站、体育西路站4个车站。2019年1月21日起,广州地铁3号线在天河客运站至番禺广场、机场北至体育西路开行双向交路的基础上,将在工作日日间非高峰期(机场北至体育西路段约9:30-16:00,天河客运站至番禺广场段约10:00-6:30)和节假日全天试行机场北至番禺广场双向直通交路。2020年2月24日起,广州地铁3号线在早高峰期间试行“机场北至番禺广场”双向直通列车。

10,广州市地铁3号线共有多少个站

广州地铁三号线总共18站: 发车时间:番禺广场→天河客运站 方向 (首班车:6:00 尾班车:22:00) 天河客运站→番禺广场 方向 (首班车:6:18 尾班车:22:00) 途经站点:番禺广场、市桥、汉溪长隆、大石、厦滘、沥滘、大塘、客村、赤岗塔、珠江新城、体育西路、(林和西路、广州东站)、石牌桥、岗顶、华师、五山、天河客运站
三号线分两段 一段是从天河客运站到番禺广场,一共15个站,从天河客运站出发,经过五山站,华师站,岗顶站,石牌桥站,体育西路站,珠江新城站,赤岗塔站,客村站,大塘站,沥滘站,夏滘站,大石站,汉溪长隆站,市桥站,然后到达番禺广场站。 另一段是三号线的延长线,从体育西路到广州东站,一共有2个站,从体育西路站出发,分别经过;林和西站,然后到广州东站;
16个,18个

11,乘坐 广州地铁3号线问题快来

热心网友的回答是错误的。需要换乘1次。3号线一条线路是由番禺广场开往天河客运站,途径体育西站,另一条是3号线北延段从体育西站开往机场南站,途径广州东站。所以番禺广场去广州东站是需要在体育西换乘一次的。你买票的时候,直接在售票机那里点击广州东站就可以了,无论你如何换乘,只要到达同一个目的地,价钱都是一样的。番禺广场到达体育西站后,可以听清楚站内广播,直接在另一侧站台换乘3号线北延段到广州东站,这样就不用上楼梯。如果你换乘1号线到广州东站的话,就要上楼梯再下楼梯才能换乘。
在购票机买票的时候,只需要在你出发的站里选择你想到达的地点就可以了.不用在选票机上选择路线的,那里只会直接计算出你从出发地到目的地的票价,然后出票.只要你是从你出发的地方入站,在你选择的目的地点出站就没有问题了.番禺广场到广州东站是直达线,不用转线的.你直接从上车从到广州东站再下车就行了.其余的事不用理.广州东站既有一号线,也有三号线,是个合站.这样说你懂了吗?这问题不是这么难明白吧.
广州地铁3号线龙归地铁站现在还在建设当中 位置是在广花公路与南村大道以北的500米处。明年九月份后才开,现在只是挖好了轨道,还没有铺长轨,大概还要三个月,然后地铁公司还要试运行试三个月左右,也就是半年,再搞搞卫生,擦擦玻璃,最后还要择个吉日开通,大概也就是明年8,9月吧
从番禺广场走约80米到地铁番禺广场站A出入口坐地铁三号线(番禺广场-天河客运站)(坐10站)到地铁体育西路站转乘地铁三号线(体育西-火车东站)(坐2站)、地铁一号线(坐2站)到地铁广州东站总站E出入口下.走约10米到广州火车东站售票机上直接选地铁1号线,然后选广州东站总站。就可以完成购票。售票机是联再一块的,里面有很多条线路的站点可以购买。你直接在3号线那边的售票机界面里,选择1号线广州东站总站,系统自己算出你的一个总花费,直接可以拿这个票在广州东站刷出。或者你按照我的路线一个一个买,那就还要频繁进出站,很麻烦。
你买票只要选广州东站,不管3号线还是1号线票价都是一样的。或者直接选7元投币也是可以的。 你坐上地铁之后听一下广播,应该是开往天河客运站的,然后到体育西路下车换到广州东站的车,你可以选1号线也可以选3号线北延段,都一样,具体下车之后顺着人流走另外注意标志。
很简单的,,你在番禺广场地铁站内,采用自动购票机直接找到广州东站点击一下,买了票你就乘坐三号地铁到体育西路站下车,走向对面转三号地铁北延线机场方向,坐到广州东站即到。或是在体育西路站转乘一号线广州东站方向也可达到目的地。 希望能帮助到楼主,,望采纳!!!

12,广州地铁三号线车辆介绍

广州地铁三号线运营中的列车为B型车,车身宽2.8米,长19.98米,车身两边颜色以白色和灰色为主,另各有一条鲜艳的橙色饰带,每卡车厢的两侧各有3个长座椅和1个短座椅;先前实行三卡编组列车,由于客流过大,2010年提前实行全线三卡改六卡编组,并增购六卡编组的新车;三卡编组列车长约60米,载客量满载为675人,最高运行速度可以达到120公里每小时。
车辆方面,四号线列车采用了有日本技术的直线电机(直线电机由株洲时菱提供),其爬坡能力比使用传统旋转电机的车辆优胜。此外,该线为全中国首条使用直线电机的轮轨系统。广州地铁四号线首抽列车由日本川崎重工公司与南车集团四方机车车辆股份有限公司合作制造。 车辆的车型为l型,采用四卡编组列车,四卡编组列车长约71米、宽2.8米,车体侧面为鼓形结构,最高运行速度为90公里/小时。车体结构采用大端面挤压铝型材全焊接结构,地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热和隔音材料,每卡车卡每侧设置三套塞拉门。 列车以浅白色为主色调,车体两边各有一条鲜艳的玫瑰红饰带,列车的外玻璃窗宽阔通透,现代感十足。每卡车卡的两侧各有2个长座椅,2个短座椅,纵向靠墙布置,座椅表面采用压纹的不锈钢制成。车卡内墙面与天花板以月白色调为主,使列车内显得清爽优雅。因四号线线路坡度达55‰(一、二号线均小于33‰),客观条件要求四号线列车必须要有超强的爬坡能力,而通用的旋转电机列车是无法胜任的。广州地铁大胆采用在国际地铁界已有成熟经验,但在我国还是一片空白的直线电机系统。直线电机传动是利用直线电机和轨道中间安装的感应板之间的电磁效应产生的推力作为列车的牵引力或电制动力,此牵引力或电制动力与轮轨间的粘着无关,因此列车的爬坡能力远大于采用旋转电机的车辆,成功解决了四号线的客观困难。广州地铁四号线的列车为全动车,爬坡能力可达到70‰以上。另外,四号线车辆可通过受电弓或集电靴受电。其中车厂内以柔性接触网受电方式受电,提供了车辆段内检修人员的安全性;隧道内、高架线路区段采用第三轨下部受电方式,试车线可采用接触网或第三轨受电;高架线路区段以第三轨下部受电,保证了城市的景观不受破坏。 四号线的直线电机车辆由于重量轻,同时牵引及电制动的传递不需通过轮轨的粘着,使得传统电机机械牵引传动部件所产生的噪声没有了、轮轨产生的噪声和振动也大大减少,所以四号线车辆在运行过程中产生的噪声和振动远远低于旋转电机车辆,乘坐起来更加安静舒适。四号线每抽车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统,保证为车内提供温度小于26℃、湿度为60%的舒适乘车环境。每卡车卡内设置四个lcd可视频显示单元。播放高质量的视频图像和对图解图像进行显示,每节车厢内的每对车门上方设置闪灯式车站地图报站装置,用于显示车辆运行方向、换乘信息及站名显示。每列列车上装备两台交流驱动的空气压缩机以及与之配套的空气供给系统。此外,四号线列车具有全自动驾驶功能。列车控制可将车辆状态与故障自诊断信息通过车载的无线设备传输给位于车厂的检修中心,从而实现在线维修。列车常用制动平均减速度≥1.0m/s2,紧急制动平均减速度≥1.3m/s2。列车停放可以使承受超负荷的列车在60‰坡道上制停住;也可以使空车的列车在70‰坡道上制停住。
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