雪龙号船专家广州，2010年雪龙号85N178W两次进行极地科考其航行的最北位

来源：整理时间：2023-06-28 11:43:08 编辑：广州生活手机版

1，2010年雪龙号85N178W两次进行极地科考其航行的最北位

2010年,雪龙号（85N,178°W）两次进行极地科考,其航行的最北位置位于中山站(70S,76E)的_东北__方向。是东北——北纬的在北，南纬的在南，所以雪龙号在北，中山站在南；两地经度相加，值大于180度时西经在东，东经在西（小于180度时东经在东，西经在西），所以雪龙号在东，中山站在西。上面二者合起来就是东北。

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2010年雪龙号85N178W两次进行极地科考其航行的最北位

2，雪龙号极地考察船

根据资料显示，我国极地科考船一直进化到第三代——1994年开始服役的“雪龙”号才具备破冰能力。如今，在江南造船，我国首艘自主建造极地科学考察破冰船正式开工建造。我国新建的新一代科考破冰船为13000吨级，总长122.5米、型宽22.3米、结构吃水8.3米，装载能力约为4500吨，最大航速16.8节，续航力为2万海里。当冰层不超过1.5米厚时，破冰船主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎，每小时能在冰海航行9.2千米。如果冰层较厚，冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎。如此反复，就开出了新的航道。

雪龙号极地考察船

3，雪龙号极地考察船的介绍

雪龙号极地考察船简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），中国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船。中国于1993年从乌克兰进口后按照中国需求进行改造而成。“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙船耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪）。1994年10月首次执行南极科考和物资补给运输，“雪龙”号已先后31次赴南极，至2014年7月已6次赴北极执行科学考察与补给运输任务，足迹遍布五大洋，创下了中国航海史上多项新纪录。

“雪龙”号是中国最大的极地考察船，其中 “雪”意味着南极的冰雪世界，“龙”代表中国。雪龙号自首次航行以来，创下了中国航海史上多项新纪录。

雪龙号极地考察船的介绍