50年代广州城市变迁，广州城有多久历史

1，广州城有多久历史

300年

按官方公布广州城始建年份算，2007+元年+前214＝2222年

广州城有多久历史

2，广州六十年来建筑有什么变化

六十年前的广州，城区面积小，房屋简陋，发展了六十年后的广州（也就是今天的广州）马路变大了，城市变漂亮了，人口变多了，有了自广州电视塔到国际大厦（六十三层）到中信广场再转到现在的广州双塔到现在的新广州电视塔等城市标志性的建筑群（当然也包括几个广州像征性的广州体育馆天河体育中心等），车水马龙，和谐的广州，这就是跟六十年变化最大的建筑．目前只能这么回答你，希望可以帮到你。

广州六十年来建筑有什么变化

3，广州市越秀区的历史

越秀区是广州中最古老的中心城区。秦统一中国后，设南海郡，郡尉任嚣选中了白云山与珠江之间一块负山阻海的地域（在今越秀区域内）作郡治，于公元前214年筑起番禺城（番禺城的遗址就在越秀区内）。此后，沧海桑田，珠江江岸南移，内湖湮没，河涌淤寒，冲积平原不断增大，番禺城在其后各个历史朝代亦不断扩展，如汉代西拓其城，宋代四次扩城（筑子城、东、两翼城和雁翅城），明代跨越秀山筑新城建十三门以及清代临江砌新城等等。

广州市越秀区的历史

4，为什么广州当年把花都撤市设区而不是增城

增城位于广州、东莞、深圳这些发达城市之间的黄金走廊上，在地理位置上不比花都差。但经过多年的发展，花都与增城的差距在慢慢拉大。这虽然有政府施政理念的不同所产生的差异，但让人更多觉得是因为花都“区”与增城“市”的行政差别。至少在城市建设上，“区”与“市”的待遇就不一样了。回顾一下增城设区道路上的坎坷历程吧：1993年12月增城撤县设市；2000年，广州市提交番禺、花都、增城、从化撤市建区方案，但因涉及面广，最终只通过番禺、花都撤市建区；2004-2005年，广州市提交增城、从化撤市建区方案，但因同时期广州市也提交其它行政区调整方案，为保证城市运行的稳定性，国家叫停增城、从化撤市设区工作；2005年以后，因国家严格控制城市的“摊大饼”建设，增城、从化撤市设区的声音慢慢沉寂下来；2014年，国务院同意增城、从化撤市设区。

因为增城穷，地理位置比不上花都。工业不够人发达

5，广州十年前后的交通变化

广州地处东江、西江、北江汇合处，濒临南海，自古以来就是我国南方的重要门户，有祖国“南大门”之称。铁路有京广线、广深线、广三线，纵横相交。公路四通八达，连接港澳和省内各地，与湘、桂、赣、闽等省相通，是华南地区物资集散中心，是我国对外经济贸易的重要口岸。 1993年12月，总投资122亿元，贯穿广州东西，全线长18．48公里的广州地铁一号线工程动工。自此开启了广州人的“地铁时代”。1997年6月28日，广州地铁一号线首段正式开通。10年之后的今日，广州地铁已开通了四条线，长度超过100公里，每天客运量超过100万人次！蜿蜒前行的地铁线，在十年间，悄然改变了广州人的生活。工作，在繁华的天河岗顶。而家，则是一路南下，直至番禺汉溪地铁站旁。知道三号线开通的路线图后，邓先生的购房决定很容易就下了———清早帆起，驶向喧嚣热闹的城市中心；黄昏锚落，泊在绿草如茵的幽静小区。一条地铁线路，使人们不需要再在工作和住宅间权衡利弊远近，将有更多市民会考虑，工作和生活的空间可以分别对待。工作在城市，生活在城郊，正成为一种新的生活模式。地铁，正带来一种集体的、有组织、有规律的大批量出行。这是一个城市真正的蔓延。所以，在城市规划中地铁往往成为轴心线，依靠地铁线可以支撑起一个个新的生活区块。毫不夸张地说，因地铁的建成，广州房地产开发格局发生了很大的变化。而地铁带来的影响不仅仅是地产布局的问题，也对整个城市的生活方式构成影响。对于一个城市来说，交通方式一旦改变，将有大量的人群分布到地铁周边，对都市人群密集度将构成影响。现在地铁周边出现的一些小户型物业，主要用途将会是出租。人们的生活方式也随之多样化起来，因为可选择居住和生活的范围大了很多。地铁的生活、地铁的味道变得越来越丰富了。

说一下地铁新增线路，铁路电气化、提速，机场搬迁，城区扩大，道路扩建，新增桥梁、隧道等等就是啦