东莞市2020年城市规划，深圳东莞惠州三地的建设情况

1，深圳东莞惠州三地的建设情况

现在三地都在投资地铁，深圳的已经开工两年，东莞和惠州的今年才开工。都是中国铁建的。惠东有较多的工业区正在开发建设

深圳东莞惠州三地的建设情况

2，东莞的都规划地铁了到时会连接深圳惠州有计划建设地铁的事项吗

惠州还在规划好像要国家审批，应该10年可能会有出现，东莞4年左右会连接成功广深地铁对接

达州也有地铁了吗，呵呵真好，多年前去过哦，只能说明交通越来越便捷了，地铁给出行带来很大方便，大大缓解了地面交通，赞啊！

东莞的都规划地铁了到时会连接深圳惠州有计划建设地铁的事项吗

3，东莞市域城镇体系规划20052020可以在哪里下载

东莞城市建设局网站http://121.10.6.230/Website/dg/viewer.htm

大庆市现辖萨尔图、红岗、让胡路、龙凤、大同5个区，肇州、肇源、林甸三个县和杜尔伯特蒙古族自治县。至2009年，大庆市共辖5个建制区、3个县、1个自治县

东莞市域城镇体系规划20052020可以在哪里下载

4，东莞市城市总体规划正式发布万江是哭还是笑

东莞的中长期发展目标。规划中是以东莞全市为基础设定的、不是说哪个街道、哪个镇分开划分、是统筹布局、科学设计、长远发展的综合考量。所以这个--城市总体规划--不是针对万江、也不会针对任何街道和镇。如果目标都能够实现将给万江、南城、东城、莞城、以及其余镇在经济、农业、交通、以及城市的空间布局等等各方面带来全面提升、对每个街道和镇都是有利的。

5，东莞市石龙电脑城旁边又开一个数码巷有没发展的前途

现在东莞的镇区跟市区，城市规划都在乱搞，经常搞些互相冲突的产业，发展商也是，钱一到手马上就撤，就象今年51，万江的小商品城要开业，号称是纯正义乌血统，那边，南城车站旁边的珠三角小商品城也要51开业，这个嗓门更大，叫做国际小商品城，实际怎么样，自己去看看就知道，这两个一个靠着市汽车总站，一个靠着南城汽车站，人流量不少吧，但是你真到认为能做起来吗？同样的，数码港，本来人流量就不怎么样，你再钻进去，岂不是自己找罪受啊，当然如果是什么1年免租期，你可以招个人在那里守着，不行了再撤，如果是我，我是不会去D

6，广东东莞建轻轨是从哪到哪的途经东莞哪些地方

根据《东莞市轨道交通网络规划》，东莞轨道交通远期由4条线路构成，全长194.37 公里，通过镇区21个，设立车站55座。　　Rl线从麻涌到黄江南站，是一条西北—东南方向的直径线，全长59.44公里，其中汽车总站站到会展中心站0.66公里，其余均为高架线38.78公里，途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区，设站13个。　　R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，是一条由北部—西南方向的切线，全长59.91公里，其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，长16.22公里，其余为高架线，长43.69公里，途经石碣、石龙、茶山、东城，莞城、南城、厚街、和长安9个镇区，设站20个。　　R3线从长安镇振安一路到谢岗，是一条西南—东部的切线，全长50.85公里，其中松山湖和常平境内部分路段为地下线，长19公里，其余为高架线，长31.85公里。途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区，设站14个。　　R4线从Rl线黄江站到康怡路清溪汽车总站，是市域东南部东西方向的一条切线，全线高架，途经黄江、塘厦、清溪，全长24.17公里，设站8个。　　根据规划，轨道交通近期静态估算总投资为273.3亿元，动态总投资为295.4亿元。东莞市轨道交通R2线一期石龙站至新城中心将最先开工。记者从东莞市城建规划局获悉，届时，从莞城到石龙的出行时间将从现在的70分钟缩短为15分钟。　　近期建设项目将分三期实施。其中一期工程为R2线一期，从石龙站至新城中心；二期工程为R2线二期，从新城中心至长安汽车站；三期工程包括R1线一期和R3线一期，其中R1线一期从新人民医院至松山湖，R3线一期从松山湖至东莞东站。　　远期工程首先建设R1线麻涌-新人民医院站和松山湖站-黄江南站，全长31.8 1公里，其次建设R3线东莞东站-谢岗东站、R4线黄江站-清溪汽车站，线路全长37.3 8公里。　　据悉，东莞轨道交通建成后，根据规划中出行时间目标要求，以东莞市区为核心至常平、虎门的出行时间约为30分钟，至松山湖出行时间约为20分钟，Rl、R2、R3线采用最高速度120公里/小时的车辆，可以满足出行时间要求。　　在车辆选择方案上，规划暂按采用普通轮轨系统、B型车考虑。　　据介绍，东莞市为分散组团式城市布局，R1、R2、R3线均为连接市域各功能片区的市域快速干线，R1线最大站间距为11.5公里，平均站间距为4.53公里；R3线最大站间距为6.67公里，平均站间距为3.87公里；R2线最大站间距为5.3公里，平均站间距为3.13公里。　　旅客在车上的时间相对较长，为提高乘坐舒适度，在满足客流量要求的前提下，规划建议应适当降低车辆定员，以适应本线功能定位和客流特征。　　规划显示，R1、R2、R3线近远期车辆正常载客，站立定员采用5人/平方米标准，具体定员为带司机室车辆为180人/辆，不带司机室车辆为210人/辆。　　R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，全长59.91公里。　　该线途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街和长安等镇区，设站20个，4个换乘车站。在石龙站可与广深铁路换乘，在会展中心站可与R1线换乘，在新东莞站可与广深港客运专线换乘，长安汽车站可与R3线换乘。　　功能定位：连接西部城镇密集带。南部通过长安后，接深圳机场站，北部在石龙站预留与增城的接口。　　走向：北起石龙火车站西广场，经莞龙路、学院路、东城西路、东莞大道、省道S256线，止于长安镇振安一路。　　铺设方式：学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，其余为高架线。

7，怎么写房地产市调报告啊

篇幅原因，在此仅列举部分相关内容供参考，更多请见文末推荐阅读链接：房地产市场调研报告一、东莞市房地产发展状况在东莞新一轮城市建设高潮的带动下，全市房地产业继续稳步、健康、持续发展，房地产立项数量、商品房施工面积、商品房竣工面积，实际投入资金、实际销售面积等较上年都有较大幅度增长，整个房地产呈现出欣欣向荣的态势。然而当前房地产还处于买方市场，消费者的购房变得更加理性，因此研究购房者的需求具有更加重要的意义。为此，我司进行了“东莞市住房消费状况研究”的市场调研活动，我们从东莞市常平镇的总体住房消费者的角度出发，对民众对住房需求特点以及置业特点等进行了较为分析和研究。以此作为我司常平项目下阶段销售的市场依据。二、宏观规划对常平房地产的影响 1、高水平的城市化目标，常平房地产业成为仅次于制造、物流为主的第三大支柱产业。东莞市政府关于常平（2001~2020）经济发展战略预测：2005年、2010年和2020年常平镇国内生产总值分别为82.16亿元、165.25亿元、428.61亿元；2005年、2010年和2020年城镇化水平分别为70%、75%和80%左右。 2、常平的城市定位及重心南移的决策，使镇区南部迎来了前所未有的发展机遇，必将成为常平房地产市场的热点。根据常平镇新的城市规划城市性质为“珠江三角洲东部地区的铁路枢纽、客流、物流中心、东莞市东部经济、文化中心、华南商贸重镇”。规划常平镇2005年、2010年和2020年的城镇总人口分别为47.5万人、52万人、60万人左右；2005年、2010年和2020年基础设施配套人口分别按31万人、36万人和45万人计算。规划2005年、2010年和2020年城镇建设用地规模分别为31平方公里、36平方公里和54平方公里左右。城市建设用地发展方向为主要向南，并适当向东发展，采取生活内聚、产业外延的拓展方式。 3、生态住宅将成为开发商及消费者共同关注的投资亮点。常平镇城市绿地景观规划将其中2020年常平镇建成区绿化覆盖率不小于50%，人均公共绿地面积达到12平方米以上，城市绿地系统结构为“一轴、两带、三心、五点”。规划常平城市景观体系为“一点十廊，五轴十六节点，三区七门户”，以“新城、碧水、绿脉”作为城市总体形象特征，将常平建设成为“水在城中，城在绿中，绿在阳光中，绿、水、城共生共融”的生态城市。三、房地产市场分析 1、常平各个区域分析： 1) 常平中元街及中心地段沿中元街分布联邦大厦、星汇大厦、建汇大厦、好运广场、广裕中心，中心地段分布常阳花园、金地利、天鹅湖花园、丽景新园、明珠广场等，其座落于常平商圈区，整个区域以小户型，小面积为主，绿化率低，配套设施少，其成功销售的主要原因来自地段，地段决定它的价值，此区域楼盘极具投资性，投资价值高，回报快，出租率高，购买以香港本地投资客较多，部分买来住家，其交通购物方便，周边配套设施齐全，是常平最繁华的商业圈。 2) 西北面区域西北面零星分布金美花园、蓝月湾、豪苑广场，北面为碧湖花园，并期主要以外销为主，开发以大户为主，大面积。主要针对香港人，新楼盘蓝月湾前期目标客源定位以港人为主。一期销售总结，本地人购买占80%，本地人购房以三户为主，面积要求在大，对住户要求舒适、宽敞。作为住家，香港人以二房面积小购买较多，作为旅游渡假的落脚点，北面碧湖花园是居家、渡假的好去处，空气清新、环境污染小、配套设施齐全，注重环境，以中心湖为卖点，至力打造常平明星楼盘，该区域楼盘销售一直看好。 3) 常平南面，常黄公路沿线区域住宅空置严重，原有“外销”住宅的设计与需求日趋“内销”的矛盾越来越明显。南南零星分布金碧花园、紫荆花园、阳光山庄，产品有别墅，洋房售价不等，以中小户型为主，早期针对长香港业主，如紫荆花园购买者98%为香港人，其产品户型设计针对港人设计，目前港人购房所占比例仅仅20%左右，而阳光山庄2004年购房80%为内地人，常黄公路沿线区域销售很不乐观，目前处于滞销局面，目前购买客户向本地内地市场延伸，其产品已不适应消费者需求。全文见 http://www.fwdqw.com/Article/ws/200701/97138.html

第一部分　调查设计与组织实施一、调查设计（一）调查目的 1、通过客观深入的市场调查和科学严谨的统计分析，充分了解德州市房地产市场供需空间和价格趋势，确定目标客户群及其对产品和价格的取向，对项目的现有规划提出建设性建议，合理规划小申庄项目地块，明确项目定位，较准确的发挥地块环境特质和经济指标，开发出为市场所接受的产品，实现项目投资效益回报的最大化。 2、根据对项目的定位、规划、市场前景、投资风险的调查研究分析，对后续营销推广策略提供有力支持。 3、随着全面推进小康社会的建设，为更好的把开发区建设成德州市最佳人居生态社区，充分了解德州市民对住宅消费的需求，进行了“建筑无限生活，从懂你的生活开始！”报纸公开问卷调查，树立开发区政府的爱民形象，以及**公司的品牌形象，将项目进行前期推广，获得广泛的公众认知度和关注度。（二）调查内容 1、对德州市宏观环境的调查（1）宏观经济及市政规划（2）德州房地产现状 2、项目自身情况调查（1）产品的整体研究与特性分析项目的地理位置（区域特性、区域交通状况、项目周围环境）产品公司组成（开发商、设计单位、承建单位、策划公司、物业公司） 3、需求市场调查 http://bbs3.zhulong.com/forum/detail1282143_1.html