东莞汽车变速箱公司，东莞哪里有修汽车波箱的

1，东莞哪里有修汽车波箱的

东莞佛山电子厂有啊

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2，凯美瑞25和锐志25

可以去汽车之家了解，个人建议买，2.5G 的凯美瑞。那些问题，1实际开起来相差不大，凯美瑞2.5的速度0-100不会输锐志多少。2，锐志现在好像优惠1.5-2W,指导价减去优惠的的，+2.6W左右的保险，税，上牌的东西。3各个地方价格有所不同，如果查到是你当地的优惠，可以再砍。4这个说不准，我估计到时候锐志上2W,凯美瑞2.5W以上优惠！最好先去试驾看看那款是自己喜欢的，如果是我自己的话，2车要选，我选凯美瑞，因为凯美瑞质量比较成熟了，6AT变速箱也是不错，驾驶感受不错。凯美瑞比锐志好的有，油耗比锐志低很多，舒适性比锐志好，驾驶感受也比锐志好。锐志的马力不错，后驱，看起来比凯美瑞大气。

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3，小仓离合机东莞有限公司怎么样

小仓离合机(东莞)有限公司是2003-05-16在广东省东莞市注册成立的有限责任公司(外国法人独资)，注册地址位于东莞市石碣镇科技工业园。小仓离合机(东莞)有限公司的统一社会信用代码/注册号是914419007499556855，企业法人小仓康宏，目前企业处于开业状态。小仓离合机(东莞)有限公司的经营范围是：生产和销售其他汽车电子设备系统（汽车空调用离合器），汽车关键零部件：变速器，机械式增压器，农业、工业机械设备用离合器和制动器，办公设备用离合器，飞机相关零部件，消防、加工设备相关器材（含上述产品零部件）。从事自产产品同类商品的零部件、夹具、辅助工具的批发及进出口业务（不设店铺，涉及配额许可证管理、专项规定管理的商品按照国家有关规定办理）。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为125469万元，主要资本集中在 1000-5000万和 100-1000万规模的企业中，共305家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看小仓离合机(东莞)有限公司更多信息和资讯。

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4，汽车排量后跟的MTAT是什么意思

mt是手动挡,AT是自动挡。

自动变速器(也称AT)的应用使汽车的操作更为简便。不过许多人将其与无级变速器概念混淆。其实，现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况自动变换挡位的有级变速器。它只能在一定范围内实现扭矩传递的变化，所以不能称之为无级变速。由于许多用户对自动变速器的结构和工作方式不太了解，在使用中难免会有不当之处，也就必然会引发一些自动变速器的故障。东莞龙华车行提醒各位司机朋友，在使用自动变速器时，应该了解以下几个问题：自动变速器的换挡时机是非常重要的。何时准确换挡主要取决于车速和发动机负荷。发动机油门开度较大时，发动机负荷较大，变速器处于较低挡位。相同车速下，发动机油门开度较小时，发动机负荷较小，变速器可处于较高挡位。因此可以运用油门的变化在一定程度上控制换挡时机。驾驶装备自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。另外，装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时，就会触动此开关，车辆在高速行驶中，变速器会马上强制降1个挡，使车辆在需要短距离加速超车时，能够获得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计决定的。

MT:手动档 AT:自动档

5，东风小康柴油版风光何时上市

随着我国汽车产业的蓬勃发展，民众对于汽车的需求不断提高，款式需要时尚化、年轻化，功能要丰富化，当然最重要的还是能够达到节油环保的标准。而对于汽车到底是汽油好还是柴油好这个问题，也一直持续的在被争论着。其实随着柴油汽车品质的不断升级，国外已经开始了柴油车的流行风尚。从客观的角度来说，柴油车有着更强进的动力，可以满足绿色环保的需求。当诸多汽车厂商纷纷推出柴油车型的时候，东风小康风光柴油系列也将华丽登场，为消费者们带来更好的选择。当绿色出行的理念深入人心，汽车的环保性能成为了人们的一大关注要点。秉承“致力于提供更安全、更舒适的家庭和个人移动空间，推动人类实现绿色生活”经营理念的东风小康，不断推出更节能、更环保、更能符合市场需求的产品，东风小康风光汽油版便是其中之一。当去年东风小康风光汽油版上市，引起了各界的关注，并且创造了销售的盛况。东风小康风光汽油版拥有着七人乘坐的灵活宽阔空间、超低的油耗、欧式风尚的造型以及115匹巅峰动力，树立了行业的新标杆。据了解，传承了“风光汽油版”各项优势的“风光柴油版”各项技术都已成熟，预计在今年正式上市，备受期待。除了环保和油耗方面的检测之外，东风小康柴油版风光还经历了更多的专业检测环节。通过检测证明，小康风光柴油版没有以往传统柴油车的较大噪音，能够带给人安全、舒适的驾车环境，全负荷最大噪声94dB(A)，怠速噪声70dB(A)，颠覆人们对柴油机噪声大、振动水平差的印象。悬架结构前边是麦弗逊式，后端采用半独立连杆悬挂，五档手动模式变速箱，高端品质东风小康风光柴油版——敬请期待。

近日，东风风光改进版车型风光350/风光330正式上市，其中东风风光350的售价为6.29万元，东风风光330的售价为4.49万元。高配的更豪华智能，低配的更加实惠。而实际上，风光柴油版比风光330和350更受东莞车友关注，本站编辑咨询东莞东风小康4s店了解到，目前风光330和350仅有样车，尚要订车，而6-7月购买风光柴油版更无从谈起，厂家也没有柴油版具体的交车日期公布出来，风光柴油版在今年什么时候正式量产，看来只有等待。而厂家已经在各大媒体发布了相当多的技术介绍软文，上市日期实际上已经不远。

6，比亚迪F3 F6

F6比F3长，大气，

全车高档材料的使用,使F6内部空间宽敞、舒适宜人。不仅装备品质化,享受高档化,F6还处处体现操作的便利化,加装中文八方向显示防眩目后视镜、独有“follow me home”大灯延时关闭功能,并配有顶置式眼镜盒、隐藏式后排座车内行李箱取物通道... F6应该比较好 http:www.csp360.com

比亚迪F3 R 1.6自动挡 7.38万比亚迪F6 财富版 2.4L旗舰型15.98万!都是东莞经销商的报价！

比亚迪F3 5万左右 F6在 7-13万左右

当然F3的比F6的便宜了，但F6的耗油量比较大，比F3少一个天窗，个人感觉F6比较大气，上档次，价钱相比较其他牌子的车来说，因为是国产，所以便宜不少，即使是F6。

7，汽车排量后跟的MTAT是什么意思

MT是手动档，AT是自动档

手动档.自动档

手动档和自动档。

mt是手排挡，at是自动挡

动变速器(也称AT)的应用使汽车的操作更为简便。不过许多人将其与无级变速器概念混淆。其实，现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况自动变换挡位的有级变速器。它只能在一定范围内实现扭矩传递的变化，所以不能称之为无级变速。由于许多用户对自动变速器的结构和工作方式不太了解，在使用中难免会有不当之处，也就必然会引发一些自动变速器的故障。东莞龙华车行提醒各位司机朋友，在使用自动变速器时，应该了解以下几个问题：自动变速器的换挡时机是非常重要的。何时准确换挡主要取决于车速和发动机负荷。发动机油门开度较大时，发动机负荷较大，变速器处于较低挡位。相同车速下，发动机油门开度较小时，发动机负荷较小，变速器可处于较高挡位。因此可以运用油门的变化在一定程度上控制换挡时机。驾驶装备自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。另外，装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时，就会触动此开关，车辆在高速行驶中，变速器会马上强制降1个挡，使车辆在需要短距离加速超车时，能够获得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计决定的。由于单向离合器在自动变速器中的应用，不是所有挡位都能像手动变速器一样，能在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度，所以只有把自动变速器的操纵杆根据车速挂到3、2、1的限制挡位上，才能实现利用发动机反拖作用，来控制车辆下坡的滑行速度。手动变速器(MT：Manual Transmission)是最原始的变速器，它采用干摩擦式离合器和齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455，二挡是2.056,再到五挡的0.85，这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(5档手动)，所以说它是有级变速器。手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。输入轴也称第一轴，它的前端花键直接与离合器从动盘的花键套配合，从而传递由发动机过来的扭矩。第一轴上的齿轮与中间轴齿轮常啮合，只要输入轴一转，中间轴及其上的齿轮也随之转动。中间轴也称副轴，轴上固连多个大小不等的齿轮。输出轴又称第二轴，轴上套有各前进档齿轮，可随时在操纵装置的作用下与中间轴的对应齿轮啮合，从而改变本身的转速及扭矩。输出轴的尾端有花键与传动轴相联，通过传动轴将扭矩传送到驱动桥减速器。由此可知，变速器前进档位的驱动路径是：输入轴常啮齿轮－中间轴常啮齿轮－中间轴对应齿轮－第二轴对应齿轮。倒车轴上的齿轮也可以由操纵装置拨动，在轴上移动，与中间轴齿轮和输出轴齿轮啮合,以相反的旋转方向输出。由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。目前全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。手动变速器由于使用干摩擦式离合器和直接齿合的齿轮组，所以具有传动直接、结构简单、性能可靠的特点，它始终是爱好原始操控乐趣的用家的好朋友。