电动车标准，电动车是否要求3C

本文目录一览

1，电动车是否要求3C
2，2021年新国标电动车标准是什么
3，电动车标准重量不超过
4，现在限制电动车上路那些电动车属于超标电动车全部都要上牌吗
5，2022新国标电动车标准是什么
6，电动车标准最新规定
7，交通法那项规定电动车超过80公斤化分为机动车
8，电动车企业标准
9，四十八伏电动车算超标吗
10，我国对电动车有什么规定

1，电动车是否要求3C

必须要求

电动车是否要求3C

2，2021年新国标电动车标准是什么

新国标正式实施后，电动车就分为了电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三类。其中电动自行车是不需要驾驶证就能上路行驶的，具体标准如下：1、车速：最大设计时速不能超过25km/h。2、质量：整车质量不能超过55kg。3、电池电压：不能超过48V。4、功能：具备脚踏骑行功能。5、载人：部分允许载12岁以下儿童。买电动车注意事项购买电动车的时候一定要明白自己的需求，根据自己的实际用车情况来选择电动车，要知道电动车的品牌定位，多做对比，理清楚优缺点，弄懂区别。虽然对于很多人来说外观很重要，但是也不要单纯的被车子的外表所吸引，忽略了自己的实际使用需求。一定要了解电动车的续航里程。电池是电动车的核心配件。从近几年电动车因为电池而着火爆炸的事件就能看出，电池对于一辆电动车来说有多么重要。市面上常见的一种是铅酸电池，另一种是锂电池。这两款电池各有优缺点，铅酸电池的电动车更便宜，锂电池更小巧轻便一些。

2021年新国标电动车标准是什么

3，电动车标准重量不超过

您是想问电动车标准重量不超过多少kg吗？电动车标准重量不超过55kg。新国标出台以来，规定电动自行车整车重量不超过55kg，电机功率不大于400W，最高时速不超过25km/h。电动车作为国内保有量最多的一类车型，在马路上随处可见。相比汽车出行门槛高、停车难，短途通勤代步电动车会更受欢迎。

电动车标准重量不超过

4，现在限制电动车上路那些电动车属于超标电动车全部都要上牌吗

电动车通用技术条件里面对电动车的标准叙述的很详细，超标的电动车不能上牌。

不是队

只要你居住的城市不禁电，一般都能上牌，现在生产的电动车除了单车式的轻便款外，基本上都是超标的。

5，2022新国标电动车标准是什么

2022新国标电动车标准如下。电动自行车新国标指的是符合《电动车安全技术规范》GB17761-2018标准的电动车。新国标要求，电动车的最快速度要不大于25公里每个小时，电压要不大于48v，电动机最大功率要不大于400w，整车总重量要不大于55K，还需要有脚踏功能，车行速度达到15码的时候，有滴滴滴的提示音。新国标电动车还有以下要求。1，在购买电动车的时候注意购买新国标的，不符合要求的不允许上牌的，购买车辆后需要上电动车牌，没有车牌的将不能上路行驶，一旦被发现也是会被处罚。2，现在电动车的重量由原来40ka调整到新国标的55ka，重量包含电池在内，这样有效增加行驶时长。3，电动车速度可以行驶到50千米每小时的，必须上牌照，这类车型归为电动摩托管理。4，电动车需要安装有脚踏板并且还要防火，防水，没有脚踏板是不允许上牌。5，电动机功率从240KW提高到400KW。6，不合标准的电瓶车不允许生产，消费者有权退货超标车。

6，电动车标准最新规定

新的电动车国家强制性标准规定如下：1、以蓄电池作为辅助能源,有两个车轮；2、具有良好的脚踏骑行功能,能实现人力骑行、电动或电助力功能；3、最高车速不超过26公里每小时；4、整车重量不大于55公斤。分为三档，其中，智动型40公斤、助动型50公斤、电动型55公斤值得注意的是，重量并非判断电动车是否超标的唯一因素。如果重量超过55公斤，而其它条件，如车的牢固度等适合，也不能以机动车来论(广东省自行车电动车行业协会）

7，交通法那项规定电动车超过80公斤化分为机动车

(根据【中华人民共和国家标准《电动自行车通用技术条件》（Elect ricbicycles - Generaltechnicalrequirements）（国家标准GB17761－1999）电动自行车最高车速不应大于20公里/小时;整车质量(重量)应不大于40公斤;必须具有良好的脚踏骑行功能，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7公里电动自行车必须遵守这个标准，否则属于不合格电动自行车。超出这个标准的应该符合《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，属于机动车，只有过了上牌照、考驾照、买保险等几道大关后，才能合法上路。

你好！没有吧 .......................没听说仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

8，电动车企业标准

国家标准规定了电动自行车最高设计时速不超过20公里，整车质量(重量)不大于40公斤，一次充电后的续行里程不小于25公里，有骑行功能。此外，我国道路交通安全法规定，电动自行车在非机动车道路内行驶时，最高时速不得超过15公里。目前，消费者购买使用符合标准规定的电动自行车属于非机动车，车主不存在需要考驾照、上机动车牌照等问题。《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项标准是经国家发改委、公安交管等部门同意，根据国家标准制修订程序，在全国汽车标委会摩托车分会广泛征求意见的基础上，相关科研单位和专家多年反复论证制定的。据介绍，标准中规定电动两轮轻便摩托车最高设计时速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高设计时速不大于50公里。除以上时速和重量的规定外，标准还对电动摩托车动力性能、转向、灯光信号等多方面的安全技术要求进行了规定。国家标准委表示，电动摩托车是摩托车的一种，“符合标准的电动摩托车按照机动车管理”。

9，四十八伏电动车算超标吗

一般电瓶车超标是指电机功率和电瓶车的速度。按1995年国家电动自行车标准，电动车的车速为每小时18公里(人力自行车平均车均为每小时15公里)，全车总重量不超过40公斤，如果按这个标准执行，全国超过95%的电动自行车将禁止上路骑行，全国大部分电动自行车厂将停产倒闭。目前全国有1/3的电动自行车产自于天津，近50%电动自行车产自于江苏无锡，原来的国家标准被中国自行车协会强力抵制而无法实行，新的国家标准被各生产企业认可的数值未出台。现在市场上出售的电动两轮车、电动三轮车出厂时原始车速为每小时18公里，当你购车后拆掉一级限速线后，连速可提升到每小时25公里，当你进一步拆掉二级限速线以后。车速可以提高到每小时30公里至35公里，任何电动车，只要装48伏电池，加上车自身的重量，肯定全重超过40公斤(电池除外)，但这并不重要，市场上全重超过60公斤(72伏的电压、电流20安的动车非常多)的电动车非常多。只要在安全指标上符合国家标准，并有国家质检总局颁发的全国工业产品安全生产许可证及编号，就能在当地派出所领到电动自行车牌照，就能合法上路行驶，你管它什么48伏电池、60伏电池算不算超标(因为没有新的国家标准。

按1995年国家电动自行车标准，电动车的车速为每小时18公里(人力自行车平均车均为每小时15公里)，全车总重量不超过40公斤，如果按这个标准执行，全国超过95%的电动自行车将禁止上路骑行，全国大部分电动自行车厂将停产倒闭，目前全国有1/3的电动自行车产自于天津，近50%电动自行车产自于江苏无锡，原来的国家标准被中国自行车协会强力抵制而无法实行，新的国家标准被各生产企业认可的数值未出台，现在市场上出售的电动两轮车、电动三轮车出厂时原始车速为每小时18公里，当你购车后拆掉一级限速线后，连速可提升到每小时25公里，当你进一步拆掉二级限速线以后，车速可以提高到每小时30公里至35公里，任何电动车，只要装48伏电池，加上车自身的重量，肯定全重超过40公斤(电池除外)，但这并不重要，市场上全重超过60公斤(72伏的电压、电流20安的动车非常多)的电动车非常多，只要在安全指标上符合国家标准，并有国家质检总局颁发的全国工业产品安全生产许可证及编号，就能在当地派出所领到电动自行车牌照，就能合法上路行驶，你管它什么48伏电池、60伏电池算不算超标(因为没有新的国家标准！)？

10，我国对电动车有什么规定

2010年1月1日起，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》实施。40公斤以上、时速20公里以上的电动车，将划入机动车范畴。执行新标准后，那些拥有电动自行车的人们，首先需要先去考驾照，然后去交管部门进行牌照申请，否则那些电动自行车将不能上路。第一财经日报12月3日讯中华人民共和国国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（下称《电摩标准》），将于2010年1月1日开始实施。这个标准的核心，是将40公斤以上、时速20公里以上的电动车，称之为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。这个区间的划定，等于是把刀直接架到了2000多家电动自行车企业的头上。 “标准里面有一个具体的数字：40公斤的质量，而这个数字，就像是在我们家门口紧贴着门起了一堵墙，这堵墙一建起来，我们没有活路了。”清华大学教授马贵龙，这个被业内人士称为“中国电动车第一人”的学者对CBN记者表示。 “低于40公斤的车做不出来” 在《电摩标准》的报批稿中，关于电动轻便摩托车的定义规定，最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h，整车整备质量大于40kg且最高设计车速不大于50km/h。 “我是搞技术的，现在最低配制的电动自行车，应该是36V、10Ah铅酸电池。按照这个最低配置，整车质量也将远远超过40公斤，现在用40公斤这个数字，把我卡住了，我车做不出来了。”马贵龙表示。 “车架钢管的管壁不能低于1.2mm，否则不安全，必须用管壁为1.4mm的钢管。这样，单纯车架的重量就9公斤，电池的重量为17公斤，再加上零配件，低于40公斤的电动自行车做不出来。”爱马电动自行车董事长张剑对CBN表示。如果这项标准实施，将使2000多家企业失去希望，1.2亿电动自行车消费者的生活方式将会改变。从1995年清华大学研制的第一台轻型电动车出世开始，它独有的属性，节能、环保、便捷、价廉，使得它的市场日益扩大，电动自行车生产厂家增加到2000多家。2005年到2008年，全国电动自行车销量超过9000万辆。目前，我国拥有1.2亿辆电动自行车的市场保有量。有专家预测，轻型电动车产业一直保持80%以上的增长速度，产销量已经占到全球90%以上。到2010年，中国电动自行车产量将超过3000万辆，出口达500万~600万辆，并将逐步取代中国农村摩托车市场，向东南亚、南亚国家蔓延。 10年前的标准然而，电动自行车的标准却是“10年一贯制”，没有变过。 “电动自行车的标准是10年前的，时速低于20公里，已经不适合市场的需求了。在行业标准还没有出现的时候，电摩的标准出来了，把电动自行车的领域划为己有，如果电动自行车企业想生产质量大于40公斤、时速高于20公里的产品，必须申请电摩的批件，要求企业必须有8000万的注册资金，2个亿的固定资产，具备一定的检测能力，否则不能申请。事实上，电摩行业现在是限入，不接受新的申请。”张剑表示。而事实上，在这2000多家电动自行车企业中，能有这个经济实力的只有20多家，但是由于政策限制，即使有实力也不能从申请这条路上走过去，只能去找其他路子走。 “我们只能去整合一些摩托车生产企业，只有这样，才能够继续生存下去。”张剑表示。《电摩标准》这把刀，把电动自行车的前路和末路，都给切断了，而相应的配套措施并没有出台。而执行了新标准之后，那些拥有电动自行车的人们，首先需要先去考驾照，然后去交管部门进行牌照申请，否则那些电动自行车将不能上路。作为《电摩标准》的起草人之人，全国汽车标准化技术委员会摩托车分标委会秘书长缪文泉在接受CBN记者采访时表示，《电摩标准》与电动自行车标准是两个完全不同的标准，很多人产生了误解。《电摩标准》是按照摩托车的制动安全、灯光要求等来制订的，也是根据国家的道路交通安全法来制定的。但事实上，电动自行车的时速标准在美国是32公里，欧洲25公里，日本是24公里，只有中国还是10年前的标准。 “把电摩新国标与本来要修订的电动自行车标准无缝对接，显然不合适。”马贵龙表示。以“安全”之名《电摩标准》的出台，是为了整顿交通安全，更好地管理电动摩托车。但是这个安全之名，在数据面前，似乎又显得无力。 “在电动自行车事故中，95%是由于被撞，而不是电动自行车撞死人。”马贵龙表示。《电摩标准》在事实上把电动自行车划入机动车领域，反而增加了安全隐患。 “准车质量大于40公斤，就是列为机动车了，车速大于20公里，也被列为机动车，从这两个最关键的技术数据来看，将有大量车速大于每小时20公里的电动轻便摩托车在机动车道上行驶，将大大增加车祸的发生率。如果在慢车道上将减少这种车祸发生率。”中国自行车协会电动车委员会主任陆金龙对CBN表示。建设部原副部长周干峙表示，对于交通的管理，关键是在车速上，城市限制摩托车是对的，关于电摩在交通管理上要考虑大家的安全，根据实际情况，进行分类控制，不能简单地不让它上慢车道，也不能让它上人行道。