了解新一代唐DM的基本信息，我们再来关注一下它的世界售价和政府补贴政策吧，关于比亚迪唐2018补贴政策的情况，根据2018年2月13日，中华人民共和国财政部下发的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》为2018年新能源汽车补贴政策的具体施行标准，比亚迪唐2018补贴政策，国补为2.2W，地方补贴不得超过国补的一半，上海市地方补贴是国补的三分之一6000元，现售的比亚迪唐售价区间为26.59万元-27.99万元，而唐DM100售价为29.99万元，按现行政策结合各地方的补贴政策，实际售价大家就能算清楚了。
1、比亚迪唐100价格出来了，一直支持比亚迪的你愿意买吗？
我不愿意，因为没从厂家感受到诚意。作为国内唯一一家技术进领先的新能源中国品牌，在国家给了几年新能源补贴从而大捞特捞之后，没能进一步加大成本优势从而让比亚迪在中国汽车市场中份额提升，对于国家领导人。我想更乐于看到自主品牌借技术领先优势（仅有的技术优势）占领市场，而不是出现一个月销量仅仅几千的小众高端品牌，对于老百姓而言，
更希望比亚迪是一个自己能买得起的但性能卓越的中国品牌。事实上原有比亚迪车主的自豪感都源于此，但是我们看到，首先比亚迪在多多年磷酸铁锂电池技术之后突然改用三元锂电池，无疑暴露了比亚迪技术战略方向上的选择性短视。如果不能确定铁锂电池不能保持持续性优势为何当初定下这战略？其次，比亚迪这两年转战电力云轨，我想应该是从汽车市场来的巨额补贴和利润都被挪用了。
所以新款比亚迪从外观延续来看，还是从技术性能而言都是吃老本。看看长城和吉利这两年来的进步和市场份额突飞猛进就知道比亚迪唐100就很不像是一个极具匠心的战略精品，有人说唐毕竟100了啊？那不过是锂电池能量密度上提升所带来的一个‘意外’附加值，虽然研制本身并非如此简单。不过对比同行，比亚迪实属严重吃老本。
连沃尔夫冈的外观参与都没能体现，对比吉利收购后彼得的博瑞大作。唐100要远远逊色的多了，其次。比亚迪在王传福的“不务正业”的战略下必然会丢掉国内一线车企地位，事实上从2016年的销量和关注度来看。比亚迪已经接近二线甚至二线外的车企了，其三，如果沃尔夫冈如果感到比亚迪跌出一线甚至二线都难以为继的情况下。
如果感受到比亚迪企业战略已经不是以汽车为主的情况下，如果沃尔夫冈在2018年度不能拿出一款或一个系列令人惊艳的作品。那么离开也是可以预见的，所以反回过来头说。这款比亚迪唐100无论守旧的外观还是并不令人感受到革命性的性能，以及多出来价格和继续吃补贴的行销策略，我怎么都没有感受到一个民族车企对于市场普及和技术探索的诚意，
相比之下，长城的wey和吉利的凌客只须不到二十万。比唐虽然性能节能不如，但少了近5万左右的价格。奢华感和新技术探索更胜一筹，5万可以买到多少油也可以计算得出来。比亚迪连平台还没着手，成本怎么可能下的来。所以，我更愿意考虑wey，看看轴距设定就知道长城多懂中国消费者。看看凌客的互联网销售渠道设定，可见吉利的年轻化野心。
2、为什么比亚迪唐100、比亚迪秦100的定价，会被大众说不能接受？
首先比亚迪这款作为新能源汽车，2月27日，比亚迪唐100、秦100两款插电混动车型在深圳同步上市，这两款新车除了纯电续航都增加到了100km外，在外观和内饰上都不同程度的采用了新的设计元素，配置方面也都有所升级。比亚迪唐100、秦100官方指导价分别为29.99万元和20.99万元，补贴后的最终售价分别为26.39万元和17.39万元，
3、现在买比亚迪全新唐DM.有优惠补贴吗？
我有看到比亚迪最新的购车优惠政策，其中有一条就是针对比亚迪全新唐DM充电问题的，那个臻享环保礼写的就是购买全新一代唐DM赠送专属充电桩，有充电桩的话随时随地就可以充电。这个礼包还是挺实用的，充电桩又不占多少地方，有的时候晚上忘记充电白天出门带着就行了自主品牌的新能源汽车发展的时间虽然不长，但有些车型已经进入升级换代的时代，比亚迪唐即是其中之一。
