除上面所提到的南玉高铁和南深高铁玉深段外，玉林还规划有桂玉湛高铁、玉林至梧州、玉林至北海等高铁项目。南阳就一条高铁通过，即郑万高铁，在玉林要坐高铁，得先坐其它交通工具到以上几个站再坐高铁，”高铁，一直都是玉林朋友最关心的一个话题，700万玉林朋友都期望能早日坐上高铁。
1、玉林高铁怎么样了？
关注广西发展，关注@八桂通。大家好我是鱼仔，持续更新广西问答，带你了解更多有料有趣的广西故事，“玉林高铁怎么样了？”高铁，一直都是玉林朋友最关心的一个话题，700万玉林朋友都期望能早日坐上高铁。不过目前玉林只有电气化的黎湛“假高铁”，跑的都是160时速的动车；玉林想坐上真正的高铁得等到2023年的南玉高铁通车，
目前南玉高铁在建，2019年南玉高铁正式动工，计划工期为4年，预计2023年正式竣工通车。从目前各方传出的消息来看，南玉高铁处于正常施工状态，一切都在有条不紊的进行中，同时在广西2020年预开工的铁路项目中，出现了南深高铁玉林至深圳段，如果一切顺利，南深高铁玉深段今年也会开工。除上面所提到的南玉高铁和南深高铁玉深段外，玉林还规划有桂玉湛高铁、玉林至梧州、玉林至北海等高铁项目，
2、玉林到广州有高铁吗？为什么有人说玉林到广州很难有高铁？
从我国西南省份通往广州的高铁有贵(阳)广(州)铁路和南(宁)广(州)高铁。两条都不经过玉林，贵广铁路是高铁，时速为弓50公里。南广高铁则为时速250公里动车组线路，贵广铁路由贵阳北、贵阳东到龙洞堡、龙里北、贵定、都匀东、三都、榕江、从江，广西的三江南、五通、桂林西、桂林北、阳朔、恭城、钟山西、贺州，广东的怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西，最终到广州南站。
这条线离玉林最近的广西钟山站、贺州站还有300多公里距离，南广高铁由广西南宁站、南宁东，经宾阳、贵港、桂平、平南南、藤县、梧州南，到广东的郁南站、南江口、云浮东、肇庆东、三水南、佛山西，最终到广州南站。这条线离玉林最近的贵港及桂平、平南等站都有100公里多的距离，在玉林要坐高铁，得先坐其它交通工具到以上几个站再坐高铁。
玉林有通往南宁、柳州、桂林的动车组铁路，通过动车到以上广西区内交通枢纽再转乘到广州的高铁也可以，但更远更费时。可以说，要通往广东省会广州，目前除了走高速公路，其它出行方案都可些费时费周折，据传，规划建设的南(宁)深(圳)高铁将由南宁始发，经横、兴业、玉林、北流、容县、岑溪、罗定、新兴、高明珠三角干线机场、江门、中山、东莞，最终到深圳。
3、呼南高铁过境洛阳、襄阳、南阳，那么南阳真的就会成为高铁枢纽中心吗？
南阳就一条高铁通过，即郑万高铁！呼南南铁在郑州经南阳至襄阳段，与郑万高铁是完全重合的！什么呼南高铁经洛阳的方案，纯为瞎抄着！洛阳能竞争过郑州？呼南高铁经郑州是国家规划确定并经河南省认可的，洛阳也能推翻？至于网上流转的西合高铁并经南阳的方案，更叫天方夜谭！连西武高铁因客流不足，国家原来也是不同意建的，因湖北绝对地方自筹主导修建武十段高铁，才得以挤进国家新修订的规划，
4、沪康高铁走襄阳还是南阳？
沪康高铁目前仅仅处于论证中，未必会在近期实现开建。至于走势的最佳方案还未定局，目前河南、湖北两省网友对其的关注度较高，尤其是信阳，沪康高铁开工条件其实并不难，由于是上海至陕西安康的高铁线路，很大程度上可以选取已建成的线路共用。上海至合肥段已有高铁线路，自然不必在建，从合肥到安康段才是最关键的路线，因此最大的候选方案在豫、鄂两省。
结合相关消息可以侧面得知一件事情，就是合肥与襄阳之间存在共识，当时提出的合襄高铁被认为最有价值的一条快速通道。因为合肥修建至襄阳的高铁后，可以对接襄十高铁进入陕西地面，这是专家们一致认可的经济方案，从经济学来分析，修建高铁是需要各自省份出钱的，国家层面以宏观规划为主，所出的费用也就十之一二，这条硬性规则的束缚，合肥至安康的高速铁路目前有多个备选，其中包括绕道郑州、武汉等方案。
