一般5号为餐饮车厢，8号多为乘警乘务员换班休息室。当时的情况非常危急，车厢外也是大水漫灌，几乎和车厢内持平，危急之际，车厢外面的水面略有下降，显出了车窗，救援人员从外面砸破车窗，一下降低缓解了车厢里的水平，车厢里的人们才得以死里逃生，经过省市有乌鲁木齐，兰州，西安，郑州，南京等。
1、郑州地铁五号线大水漫灌，当时车厢内的人有什么方法可以自保？
当时的情况非常危急，车厢外也是大水漫灌，几乎和车厢内持平。在水平一步步的升至胸部，升至脖子，升至嘴巴处这种情况下，人们自然的本能尽量往车厢内高处腾挪攀爬，但充其量有个车厢顶棚压着，几乎没有任何求生的可能这种情况下，人们都绝望了！各种抓紧打电话交代后事的声音更加剧了死亡的气息！好在天无绝人之路！危急之际，车厢外面的水面略有下降，显出了车窗，救援人员从外面砸破车窗，一下降低缓解了车厢里的水平，车厢里的人们才得以死里逃生，
我以前看过一个美国德州的龙卷风夹着暴雨的灾难记实片，一户人家墙倒屋塌，50多岁的主人和他的爱犬恰恰被堵在客厅里出不去了！外面暴雨不断，而这客厅由于四面堵塞，流出去的水小于进来的水，导致水平一直升高，升至胸部、脖子、下巴而他的头部已抵至天花板了！主人几近绝望了！而这时，他的爱犬就陪伴着他，并不时的用温热的舌头舔他的脸，这给了他生存下来的勇气还是天无绝人之路啊！在憋闷等死之余，他一下感觉不用拼命的仰着脸，水也灌不到嘴巴里了！外面的暴雨停了，客厅里的水不再上涨了！慢慢地，随着水平下降至脖子以下，他和小狗都解脱了死亡的威胁了！小结一下：在自然灾害面前，人们都是非常渺小微不足道的弱者，但是求生的本能迫使我们尽量地去自救，实在没有办法，只能听天由命罢！。
2、火车一般几号车厢人比较少？
列车格局设的不一样，也是分长途和短途，一般分112座和118座，有12节到18节车厢。短途车厢节数少，长途节数最多，人少的一般集中在中间，人最多的长途集中在尾2号。一般5号为餐饮车厢，8号多为乘警乘务员换班休息室，从车头前数多为起点站到终点站旅客，尾前都是上上下下的短途但站票也多。一般卧铺车箱是定员的，中间总有两节是预备车箱，是人多挤不了才往那车箱移动，
国内长途最远的是新疆伊宁至上海的T206次特快，行程4000多公里将近5000公里，其本上绕行北疆4个市到乌鲁木齐，然后才到达上海。经过省市有乌鲁木齐，兰州，西安，郑州，南京等，坐火车也分季节，春运高峰期都紧张，低峰期一车箱坐18个人也有，但从坐列车来看，尾前车一般很拥挤，短途车一般不太拥挤，长途车要比短途挤一点。
