宁波城区人口规模不够达到密度强度，宁波地铁线网客流远远达不到每公里0.7万人目标，但是希望宁波搁置三轮地铁建设规划，先做好城内人口加密和规划高密度人口住宅区开发，解决宁波地铁椅子现象问题。宁波轨道交通，目前只有地铁一种类型，其第一条线路于2014年5月30日开通试运营，使宁波成为中国大陆地区第21个开通轨道交通线路的城市，截止到2020年末，宁波一共开通了4条线路，总里程为154.3KM，排名全国第18位，从差不多经济体量的城市来对比，宁波不如青岛，长沙，郑州，而且还比不过经济落后宁波很多的大连，西安，沈阳等，就连苏州一个地级市都超过了宁波，真的是不比不知道，一比吓一跳，而且宁波的轨道交通非常单一，只有地铁，像什么轻轨，单轨，现代化有轨电车，市城地铁都有没，排在宁波前面的城市基本都是有两种以上的轨道交通类型，就拿近一点的杭州比，地铁里程更是宁波的两倍，而且从杭州的规划来看，到2022年亚运会开模之前，地铁总里程会突破500km，届时排名会上升到全国第五。
1、如何评价宁波地铁规划？
宁波城市的规划，一直都是以三江口为中心。地铁的规划也是如此，这就形成了宁波以三江口为核心的价值观。因此，逢地铁也都必定穿越中心，作者以为，这种规划是有很大的缺点，无疑资源太集中，分配不均，是一种浪费！就像当初扩建火车南站一样，也是以三江口居住的人考虑，种种因素没兼顾到其它城区。倘若当初扩建或重建火车东站，慢慢取消或不重建南站，则东站可与未来的西站遥相呼应，这就显得大气多了，也不至于现在南站挨着未来的西站这么近，而出现尴尬的局面，
2、宁波地铁现在怎么样了？
宁波是副省级城市计划单列市，将地铁建设规划上报国家审批，审批程度较快，毕竟是副省级加码，连普通地级市无法享受。宁波一二期5条含建，其中一号线、二号线和三号线含奉化线运营，其他二条建设，宁波城区人口规模不够达到密度强度，宁波地铁线网客流远远达不到每公里0.7万人目标，但是希望宁波搁置三轮地铁建设规划，先做好城内人口加密和规划高密度人口住宅区开发，解决宁波地铁椅子现象问题。
3、宁波轨道交通发展如何？
你好很高兴回答你的问题！作为一个在宁波生活了七年的外地人来说，我个人觉得宁波的轨道交通发展相对来说算比较缓慢的，而且还比较单一，从轨道交通线路和种类以及覆盖范围和规划格局跟工程进度等方面来看都是比较落后的，宁波轨道交通，目前只有地铁一种类型，其第一条线路于2014年5月30日开通试运营，使宁波成为中国大陆地区第21个开通轨道交通线路的城市，截止到2020年末，宁波一共开通了4条线路，总里程为154.3KM，排名全国第18位，从差不多经济体量的城市来对比，宁波不如青岛，长沙，郑州，而且还比不过经济落后宁波很多的大连，西安，沈阳等，就连苏州一个地级市都超过了宁波，真的是不比不知道，一比吓一跳，而且宁波的轨道交通非常单一，只有地铁，像什么轻轨，单轨，现代化有轨电车，市城地铁都有没，排在宁波前面的城市基本都是有两种以上的轨道交通类型，就拿近一点的杭州比，地铁里程更是宁波的两倍，而且从杭州的规划来看，到2022年亚运会开模之前，地铁总里程会突破500km，届时排名会上升到全国第五。
我们再看看宁波的地铁规划，十四五期间，也就是到2026年，宁波地铁还会增加5条线路，实际上只有3条线路，因为1号线跟4号线都是延伸线路，届时宁波的地铁总里程会达到278.7KM，再远点的就是到2035年，宁波市一共有10条地铁线路，总里程会达到413.3KM，看到这个规划你想说啥？到2035年还有15年，也就是15年后宁波的地铁里程只有400多公里，然而杭州到2022年就要突破500KM了，再看看成都，2020年12月份的同一天五线齐发已经突破了500KM，这样一对比差距还是非常大的，
众所周知，宁波是浙江省的第二大城市，也是全国十五个副省级城市之一和五个计划单列市之一，不管从经济地位和行政地位来讲，可以说超过了全国很多城市，说实话，以宁波的发展情况来看，轨道交通这块应该会运营的比较好，但实际上并没有很出色，跟同等级别的城市相比差距还比较大，而且还在一步步拉大差距，为什么宁波的轨道交通发展不好呢？总结下来主要有三大因素:主城区人口不足截止到2019年整个宁波市辖区内常住人口有854万，但是主城区人口只有212.55万，排名全国34位，算是比较少的，相对于宁波的854万总人口来说太分散了，了解宁波的人应该知道，像慈溪跟余姚和奉化还有北仑都离宁波市中心比较偏远，而且这几个地区的人口占比都比较大。
