现在共享单车进入了寒冬，排队退ofo押金的用户已经过千万，但我依然看好共享单车，在共享单车上是能够挣钱的。这些从我们身边的共享单车维护管理上就能体会到，从共享单车诞生那天起，我就对共享单车充满了信心，这是一个很好的市场，很好的模式，有这是实在的需求。
1、共享单车盈利吗？
不少小伙伴都发现，去年还火爆街头的共享单车，到了今年就渐渐难寻身影了，而在城市的多个角落却出现了废车堆，本来是被捧上天的共享单车，曾为共享经济的先驱，如今也流露出衰败气息。潮水退去后，让我们来冷静分析一下，共享单车在那段时期是否实现了盈利？先来看看各家的现状，巨头之一的摩拜被美团收购，从9月4日美团更新的招股说明书上可以看到，摩拜单车单月亏损达到4亿元；另一家ofo日亏损高达2500万，其运营方东峡大通还被追讨债务，此前高调挺进海外市场，随后又撤出或暂停了多个国家的业务。
小鸣单车宣布破产，欠债超过5000万元，11万用户的押金打了水漂，优拜今年6月遭用户投诉客服失联，押金难退。小蓝由滴滴接盘，用户的押金可以兑换滴滴乘车券，青桔单车凭借滴滴这个入口，进入市场，但是受到政策影响，投放量因此受限可见共享单车的日子都不怎么好过。这个行业前期的研发、制造和运营成本很高，资本回报慢，注定了共享单车没办法实现独立盈利，要依靠巨头的融资才能支撑业务，
2、石家庄共享单车怎么才可以有效利用还不让它成为新型负担？
对石家庄这样的中等城市而言，共享单车是利大于弊的，从几年的运营下来，还是有着很大的市场需求的，对石家庄的交通出行，也是一个很好的补充。尤其是石家庄地铁的投入运营，以及新的线路的不断建成，地铁 共享单车的模式是很适合石家庄的交通需求的，不可否认，由于过度无序的投放，以及政府相关政策及监督的滞后，再有就是部分用车人的不当行为，造成了共享单车乱停乱放、造成道路，尤其是便道的堵塞，给人们的生活造成了一定的负面影响。
但是，这些都是可以通过加强管理加以解决的，第一、要充分利用大数据进行科学的分析，主要包括石家庄的真实需求数量，使用单车的年龄结构及重点区域，以此为基础进行宏观调控。第二、加强市场准入管理，对供应商的诚信、实力、服务和管理水平进行整体评估，根据石家庄用车状况决定取舍，还要与供应商签订准入合同，以便规范供应商的运营行为，对屡次劝说无效的，坚决予以取缔。
第三、要树立人们绿色出行的理念，并与之配套，建立符合石家庄实际情况的，并结合石家庄电动车角度的状况，合理设计自行车专用道，鼓励人们多使用自行车，第四、加强重点区域的共享单车停车位的合理配置，并与供应商一起共同管理。第五、加强诚信建设，与供应商共同分享诚信信息，对于个别用车不文明的人，实行黑名单制度，。
3、做共享自行车究竟能不能赚钱？
我是红枫侠客，欢迎关注，从共享单车诞生那天起，我就对共享单车充满了信心，这是一个很好的市场，很好的模式，有这是实在的需求。现在共享单车进入了寒冬，排队退ofo押金的用户已经过千万，但我依然看好共享单车，在共享单车上是能够挣钱的，现在共享单车处境完全是参与者自己导致的，里面有太多的失误。首先，各大共享单车公司重视画饼，但不重视客户体验，
我们可以去翻看一下历史新闻报道，共享单车的饼画的很大，不但迅速画了国内上百个城市，而且画到国外。饼画的很大，故事很好听，但用体验很差，我在用小黄车时，出现过很不愉快的经历(写在了我的微博里面了)，我联系ofo时，发现他们一点儿服务意识都没有。那时，小黄车的发展可以说处在黄金期，但我意识到了风险，退了押金，
后来只是用免押金的。其次，各大共享单车公司重视融资，而不重视资金的使用效率，网上早就有报道，共享单车公司的腐败行为(都被辟谣了)，但并没有见到有效的管理跟进，这些从我们身边的共享单车维护管理上就能体会到，公司要生存发展，自己造血，自我健康成长是必须的。我们看到的是各大公司融资规模，而不是自己的造血能力。
