电动自行车新国标，电动车新国标还修改吗

1，电动车新国标还修改吗

电动车新国标一直争议很大，大家都认为会推迟，如果推迟的话会不会修改

肯定会修改的，修改后会适应大多数人的，估计会出台一个令人满意的标准的。

电动车新国标还修改吗

2，国家电动车新标准

电动车国家新标准，从2010年1月1日起将实施。标准将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。该标准规定于2009年12月15日被国家标准化管理委员会暂缓实施。 2010年1月1日起实施《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》。这个标准只要推行，意味着消费者手中的大多数电动自行车，摇身一变就成了电动摩托车，只有过了上牌照、考驾照、买保险等几道大关后，才能合法上路。(根据【中华人民共和国家标准《电动自行车通用技术条件》，电动自行车必须遵守这个标准，否则属于不合格电动自行车。

国家电动车新标准

3，电动车能上路的标准是什么

电动车能上路的标准是1.整车质量（重量）不得大于40kg；2.最高车速不得大于20km/h；3.具有良好的脚踏骑行功能；4.电动机额定功率不得大于240W；上述任何一项超出标准，则视为机动车。

符合新国标电动车标准的就是国标电动车，详细参数在2018年的《电动自行车安全技术规范》里面就有，你可去搜搜看看，里面规定了外形尺寸和技术指标，原定于2018年全面实施，由于多重原因又决定2019年4月份全面实施。但各个地方由于情况不同执行的方法和力度也不一样。目前符合新国标电动车标准的产品已经有不少了，其中爱玛电动车的GB001就是其中一款代表性产品。你们那边要是查的严就换爱玛这款吧，骑得踏实点，也不算贵。

电动车能上路的标准是什么

4，2013电动车新国标这个怎么样

自行车协会“骑电动车需考驾照”系误读骑电动自行车要考驾照是对新国标的误读”，上午中国自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙对本报记者表示，“电动自行车不可能划入机动车”，骑电动车并不需要“考驾照买保险”。误读原因来自于9月1日起正式实施的《机动车运行安全技术条件》。该标准由国家质检总局发布，属国家强制性标。标准不溯及以往。在用车不受影响，只监督出厂产品。我认为40公斤不是问题，1999年制定电动自行车标准的时候，这个标准就基本都能满足。后来超标主要是因为厂家把自行车超摩托车方向做，增加了大包围什么的东西。同时为了满足一些人的速度要求，加大了电机功率。加大电机功率就必须加大电池容量，导致车辆超重。所以请大。本来就是那些厂家违规吧？摩托车的本意就是英文的MOTO翻译过来的意思，而MOTO就是自动车的意思，那么电动车也归属于这一类型。当然国家早在1999年就颁布了电动车标准，GB17761强制性标准共规定了34项质量特性指标，明确规定电动自行车最高车速应不大于20km/h，整车重量不大于40kg。其中最高车速，以及制动性能、车架/前。

5，哪种电动车需要驾驶证

电动车行驶速度如果在25公里/小时以上，载重量超过40公斤，那么就归为机动车车型，必须要有机动车型驾照。如果没有驾驶证，会和汽车一样受到2000元的罚款，有的还会扣掉电动车。电动车不需要驾驶证。但是电动车必须要上牌照才可以上路。电动车新国标规定，电动自行车需具备脚踏骑行能力，整车质量禁超55kg，最高时速不超过25km/h。如果是超标的电动自行车，按照电摩处理，上牌照及驾照流程跟机动车类似；如果不超标，则按照非机动车处理，不需要牌照，牌照登记注册需根据各地管理办法执行。新国标是去年5月份由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会及工信部等四部门批准发布的《电动自行车安全技术规范》国家标准。2019年4月15日以后，所有的违规电动车都不得上路，而且超标的电动车按照电摩处理。车主必须去驾校考驾照，上牌照。如果没有做到以上的几点，骑着电动车上路被抓到会被重罚！一般的电动车是非机动车不用驾驶证。电动车包括电动自行车和电动摩托车，电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，能实现人力骑行、电动活电助功能的特种自行车，最高车速应不大于20km/h,整车质量(重量)应不大于40kg。而电动摩托车是由电力驱动的，最高设计车速大于50km/h的两轮摩托车。

6，电动车新国标意见

首先电动自行车国标早在1999年就有了，符合国家标准的电动自行车，明年照常骑。不符合国家标准的电动自行车，属于机动车类的电动摩托车。兄弟，你想的不错，但是你考虑过没有，犯规怎么记录，是靠民警去大街上记，还是电子眼，如果电子眼意味着就要开发新的系统，新的号牌。还有电动车不需要考驾照，就需要新的驾驶人管理系统。还有很多电动自行车速度能够达到50公里，比国家要求的需要驾驶证和机动车牌照的轻便摩托车跑的还快，撞到人或者非机动车了，有钱赔么。就需要保险想想，为了管理汽车摩托车，我们投入的少了么。1、全国统一样式的对焦反光号牌，每付牌照收费70元；2、每年的年检，甚至1年2检，强制报废；3、全国统一的驾驶证管理系统，电子联网，这个从90年代初就开始搞，到2004年才基本上搞定。4、还有在测速、违法牌照上电子设备研发等方面的巨额投入。5、因为汽车速度快，对非机动车和行人危害很大，但是又不得不开，所以又要引入交通强制保险，所有机动车都要上，包括摩托车。这样发生事故的赔付比较有保障。6、以上这些还不够，还有发生事故机动车负全责的政策，来保障对行人和非机动车弱势群体的利益。还有很多，以上这些方方面面成本已经非常高了。现在管这么严的机动车还经常有违章的呢，醉酒、闯红灯，别说电动自行车了。机动车已经有很严格的体制了，如果电动自行车也那么严格，没有必要。交通安全法中，对于电动自行车的最高时速是15公里，这也是很科学的。电动自行车是在非机动车道上和普通自行车还有行人一起的，所以不适合很快的速度，很大的质量。别忘了，我们谁都有走路的时候，包括我们的亲人朋友。当和汽车发生纠纷的时候，无论个方面都给我们提供了比较好的保障，但是我们和电动车发生事故，谁来保障行人和骑普通自行车的利益。在超过标准的电动自行车面前，我们行人和普通自行车，就是弱势群体。

其实问题的关键不在新的电动摩托车标准，而是那个电动自行车标准。早在99年就有电动自行车标准，厂家不执行，还把车速高作为广告。而且新标准也没有说把电动自行车改成电动摩托车，只是规范了超速电动车。以后合格的电动自行车不受任何影响，还是非机动车类，不需考驾照，还在非机动车道行驶。

不行的现在骑的电动车的人根本没考过本很多交通规则都不懂，开着车子乱开，有些小学生都到处开去，主要电动车事故都发生在这些人身上，必须去考本学学怎么开才能减少事故啊....经常在路上看到。摩托车带着一人以40码的速度开过，电动车也带着1人也能以40码的速度开过去，太危险了。为什么摩托车要靠驾照电动车就不用呢？？

电动车新国标制订者，你想过吗？？我仔细阅读过新国标所规定的电动车和电摩的标准，可就是没有提及，新国标生效以后所产生的幅面影响以及所产生的问题！我是经营电动车多年的经销商，就我个人影响之大，大到快破产！虽然新国标里没有规定以后不许出售超标电动车（电摩），到众所周知，买电动车的人有很多是不愿意办理摩托车驾驶证而来买电动车的，但新国标出台后，有许多人会废弃原有的电动车，而去买摩托车，我们都知道，电动车的自重和速度和摩托车是无法相比的！%99以上的超标电动车的速度都不会超过没小时40公里（DIY自己改装的能超过40公里），而摩托车！想想都害怕！居然把电动车和摩托车混为一谈！真不知道新国标的制订者是怎么想的！再有由于新国标实施在即，我个人手里积压的电动车总价值就有几十万，新国标从对外公布到具体实施之间总共不到4个月！真是打我们个措手不及！这只是我个人，还不包括全国其他商家手头所积压的库存！厂家的库存！电动车厂家投资建设的生产线！电池以及配件厂家所投入的资金！所雇佣工人都将面临下岗所带来的社会效应，我想加起来也是个天文数字！环保问题。具我所知，电动车费旧电池都是有电池厂家以一定的价格回收再利用！而新国标实施以后，许多电池厂家会急剧压缩产量，所导致的后果是大量的电动车费旧电瓶积压在民间，而得不到利用，或是被丢弃或是被、拆解卖铅，其余丢弃，丢弃的电池所带来的环保问题，我想新国标的制订者也是史料未及的！以上都是我个人的看法，在这发发牢骚而已！平民一个人微言轻！

全国1.2亿电动车管的过来吗？再说大多数都是不会上网的不看新闻的中老年人这些人根本就不知道这个消息警察罚的过来吗？一个绿灯过来的%90都是电动车你让他罚叫谁谁会停？