规划里，地铁8号线未来将往盘龙城延长，从盘龙城遗址公园东面经过，在下集还建房西侧转入巨龙大道，沿巨龙大道往东铺设，终点接地铁1号线汉口北站，此条线路，相比2号线，覆盖的范围更大，如果能建成，盘龙城大部分区域就都有地铁可以搭乘了。其配套的地铁11号线和2号线光谷延长线相继于2018年和2019年开通并运营。
1、武汉地铁8号线到盘龙城吗？
现实里，地铁8号线是不能直接到盘龙城的，需要在宏图大道站转2号线，视你需要在盘龙城站、巨龙大道站、宋家岗站下车。规划里，地铁8号线未来将往盘龙城延长，从盘龙城遗址公园东面经过，在下集还建房西侧转入巨龙大道，沿巨龙大道往东铺设，终点接地铁1号线汉口北站，此条线路，相比2号线，覆盖的范围更大，如果能建成，盘龙城大部分区域就都有地铁可以搭乘了，
但所谓“理想很美好，现实却骨感”，武汉的郊区修地铁是需要本区自己掏银子的，8号北延长线建设成本起码在60亿以上，如果给现金，别说黄陂，就是光谷和经开都修不起，郊区修地铁采用的是“市区共建模式”，简单说就是郊区给一部分现金，其余部分用土地代替。问题来了，8号北延长线周边要么是生态保护用地（盘龙城遗址公园），要么已开发殆尽，即使黄陂想修，也很难拿出土地抵偿资金，这是个很现实的问题，
当年地铁1号线延长到汉口北，花了20多亿，分三年给，对黄陂的压力还不大，接下来的机场线可以修，是武汉市迫切需要，主要也是武汉市投资，阳逻线修建，黄陂给了武湖的许多土地给地铁集团，正在修建的前川线，也是因为前川有大片空地。从这个角度看，8号北延长线虽然是一条重要线路，但英雄难为无米之炊，很大可能5年以后再说，
2、武汉光谷火车站、地铁8号线二期明年通车,你怎么看？
(谢邀)武汉光谷火车站其前身为刘芳站，是省级重点工程，按之前规划2019年就该建成，现在，经官方证实2020建成运营是没有什么问题的。其配套的地铁11号线和2号线光谷延长线相继于2018年和2019年开通并运营，光谷火车站2020年建成是一个重大利好信息，对于日趋拥堵的庙山片区和大光谷的路网规划设计等等配置都驶入了快车道，无疑是注入了一股强心剂，随着人员的加速流动，庙山片区融入主城区，对于周边的产业结构调整和布局，等等都是具有不可估量的现实意义。
光谷火车站这一大型枢纽工程集城铁，地铁，BRT，公交于一体，是国内换乘最方便的火车站之一，◇◇◇◇武汉地铁8号线分三期工程建设，一期工程主线起自后湖片区，下穿长江，跨越徐东商圈，止于东湖旁边的梨园广场，线路全长16.7km，设站12座，全为地下线。也是武汉市首条通过BT模式建设的地铁，一期工程于2017.12.26.开通运营，
8号线二期工程，由梨园广场一期工程终点引出，止于三环线南侧的野芷湖站，正线全长17.6公里，设站12座，全为地下线。预计2019.12.26.开通并试运营(每年的12.26.为武汉地铁开通日，以地铁4号线12.26.开通日为准)8号线二期工程贯穿了东湖风景区，水果湖政务中心，街道口商圈及南湖居住组团，对于优化主城用地功能布局，推进现代服务业的发展战略，具有重要的支撑作用，对于缓解桥梁，道路的过江压力，具有明显的现实作用，同时也是对武汉城市开发建设和市域均衡发展，具有极其重要的支撑作用，对实现武汉市交通战略布局，拓展城市空间，调整产业结构，促进经济发展具有深远的现实意义。
