厦漳大桥，厦漳大桥桥墩在哪里

本文目录一览

1，厦漳大桥桥墩在哪里
2，厦漳大桥什么时候通车
3，厦漳大桥什么时候开通
4，厦漳大桥什么时候完成具体架在哪部位
5，要上厦漳大桥该怎么走
6，厦漳大桥在什么位置
7，厦漳跨海大桥的设计方案

1，厦漳大桥桥墩在哪里

大桥的桥位起于厦门和漳州交界处的角嵩路上，止于漳州龙海市后宅处，中间将跨越漳州海门岛。厦漳跨海大桥工程投资估算总金额为30亿元，全长10．841公里。其中，桥长度10．121公里。

厦漳大桥桥墩在哪里

2，厦漳大桥什么时候通车

从厦漳跨海大桥施工单位获悉，自2009年7月动工兴建后，总投资50亿元的厦漳大桥已投入资金14亿元，大桥五个标段已全面施工，工程进度占全部的27%，预计项目将在2013年12月竣工投入使用。仅供你参考

厦漳大桥什么时候通车

3，厦漳大桥什么时候开通

2月14日，在全省重点建设电视电话会议上传出最新消息，备受关注的厦漳跨海大桥确保上半年开工建设，届时从厦门市区到招商局漳州开发区只需约20分钟。那么，厦漳跨海大桥的开建，能否为漳州楼市注入一针兴奋剂

厦漳跨海大桥2009年通车厦漳跨海大桥筹建处在漳州开发区正式设立。这标志着厦漳跨海大桥进入实质性推动阶段。厦漳跨海大桥位于厦门九龙江入海口,北连厦门海沧投资区,南接招商局漳州开发区。大桥总长12.3公里,采用双向四车道一级公路

厦漳大桥什么时候开通

4，厦漳大桥什么时候完成具体架在哪部位

厦漳跨海大桥是连接厦门海沧到漳州龙海的跨区域公路大桥，全长9.7公里，由两地政府及漳州招商局三方共同投资建设，工程已于去年底举行开工仪式，目前建设单位已完成施工单位的资格预审，即将进入正式施工招投标。大桥计划用三年半时间建成通车。

跨海大桥全长10.843公里，比海沧大桥长近一倍，其中桥梁长10.1278公里。除在海门岛设互通出口外，角嵩路、海平将设互通立交，并在海门岛北侧设一收费服务区。由于大桥直接与海沧开发区、招银漳州开发区相连，大桥通车后，从厦门市区直接开车到招银漳州开发区只需20分钟。从厦门到广东起码可以省35公里的路程。

5，要上厦漳大桥该怎么走

厦漳跨海大桥连接厦门湾南北岸，一侧厦门，一侧漳州。厦门属北岸，漳州属南岸。从漳州角美方向来的车辆，也可以从青礁枢纽互通上桥。如果要从南岸上桥，须走漳州开发区疏港公路，在龙海浮宫镇的后宅村，拐向新开通的大桥连接路，经过引桥就可上大桥南汊。值得一说的是，厦门这侧拥有14条匝道的青礁互通，是全省最大的立交工程。它不仅连接厦漳跨海大桥，未来还将连接厦蓉高速(厦成高速)。将来，厦蓉高速建成后，青礁互通还可以疏导车流连接沈海高速、漳龙高速等重要道路。收费大桥将实行计程收费有关人士说，厦漳大桥是政府投资，其中60%的建设资金，是靠贷款而来的，因此要实行收费还贷，收费期为15年。届时，大桥或将采取计程收费的方式实行收费。按设计方案，海门岛将设一收费站(海门岛服务中心)，这个收费站将成为一个高速端口，实现发卡、收费功能。另外，还有两个附属收费站：分下海门岛收费站和海平立交收费站。从厦门上厦漳大桥，往招银高速、沈海高速，就在海门收费站取卡；从漳州港或龙海往厦门方向，则通过海平立交收费站取卡；如果厦门的车辆前往龙海市海门岛，可在海门岛下桥，在海门岛附属收费站缴费就可以了。不过，大桥具体收费多少，需等政府最后审批确定。

6，厦漳大桥在什么位置

在厦门海沧区

厦漳跨海大桥位于漳州九龙江入海口，北连厦门海沧投资区，南接招商局中银经济开发区。推荐方案的桥位选址是：北端起于角嵩路与青龙路交界处，南端止于漳州开发区的中埔。厦漳跨海大桥工程起于在建的厦门至成都国家高速公路（厦门海沧至漳州天宝段）青礁枢纽互通，跨厦门湾经海门岛，止于漳州龙海后宅，与招商局漳州开发区疏港一级公路和在建的招银疏港高速公路相连接。厦漳跨海大桥路线全长9.33公里，其中桥长约8.555公里，路基宽度33.5米，跨海桥梁宽度采用33米（不含布索区），设计速度100公里/小时。从南到北由海平立交、南汊主桥、海门岛立交和北汊主桥等4个主要工程构成，分为五大标段进行施工。其中，北汊主桥为该项目的主体工程，桥长1290米，主跨780米，可满足三万吨级船舶安全通航，采用双塔双索面五跨连续半漂浮斜拉桥形式，在同类型桥梁中其主跨跨度位居全国第六、世界第九。厦漳跨海大桥于2008年11月17日正式动工建设，预计于2012年年底建成通车。厦漳跨海大桥的建成将串连招商局漳州港区和海沧港区，实现货运的快速到达。届时，厦门市区到漳州港区将由现在的1个半小时车程缩短为30分钟，而泉州地区到漳州龙海漳浦等地也将大大缩短行程。厦漳跨海大桥项目总投资为51亿余元，据统计，截至去年年底，大桥已累计完成投资19．5亿余元，占总投资的38．2％。大桥自开工以来，各项工程稳步推进，2009年5月完成栈桥施工，之后进入桥梁建设工序，主桥、引桥、互通式立交施工均全面展开，逐步从水下施工向水上施工转换，大桥结构物逐步显露出水面，桥身逐步在海上成型，已经形成一座座墩身耸立、一跨跨箱梁连接成桥的壮观场景。目前，北汊主桥索塔已经开始浇筑塔身，2011年春节前将完成下横梁施工任务，预计明年年底，227米高的钻石型索塔将矗立在海中，未来它将成为厦门海域上的又一标志性建筑。大桥全长11.7公里，比海沧大桥长了近一倍，其中主桥长9.2公里，两端引桥长2.5公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。大桥的设计充分考虑了厦门港船舶通行的需要，其中北汊净高53米，航道净宽≥140米，可通行3万吨级集装箱船；南汊净高近40米，航道净宽≥220米，可通行5000吨级船舶。大桥主体部分为双塔斜拉桥，南汊为每跨70米的连续钢构。双向六车道，桥面行车道宽度为33米，海门岛到龙海岸桥梁外侧各设2.0米宽人行道，桥面宽37米。设计行车速度100千米/小时。

7，厦漳跨海大桥的设计方案

由漳州方面提出的厦漳跨海大桥新桥位设计方案正式出炉。记者昨日在漳州市发展与计划委员会看到，新方案在原有推荐的A桥位方案的基础上，将北岸桥头的位置往上游即龙海角美方向移动800米至1000米至漳州台商投资区白礁村境内，这一方案使得厦漳跨海大桥整体位于漳州境内。漳州方面正就此向省里有关部门汇报，并和厦门方面进行协调、沟通。厦漳两市修桥达成两点共识据漳州、厦门两市达成的会议纪要表明，厦门、漳州两市的计委、公路、交通部门领导和设计单位协商后，达成两点共识：双方同意厦漳跨海大桥应由厦门市和漳州市共同组织实施；厦漳跨海大桥线位的选择和桥型方案的确定，必须符合厦门湾港口总体布局规划，有利于区域经济的发展。厦门方面提出，厦漳跨海大桥线位和桥型的选择，应符合区域经济发展的要求，在区域交通规划、厦门湾港口布局规划的指导下，科学论证，综合比选，统筹谋划。漳州提出调整方案三大理由在协调磋商会上，漳州方面提出厦漳跨海大桥的线位和桥型方案的新建议。鉴于现有A线位要兼顾今后海沧港区5万吨级泊位净空要求，造价较高，倾向于原北岸桥位在推荐A线位（经海门岛）的基础上往西移800米至1000米，进入漳州地界，作为重点考虑的调整方案。理由是：一符合厦门湾港口布局规划，有利于港口开发建设；二是对漳州区域经济带动有较大影响；三是争取大桥造价有所降低，有利于项目招商引资和开工建设。对于绕道紫泥的D方案，由于该方案较靠近省快速道路网，投资效益较少，暂时不作考虑。新建桥方案在A方案基础上完善漳州方面委托设计单位对新的调整方案进行初步论证和设计。这样，厦漳大桥在原有三个方案的基础上，新增一个方案供专家比较、选择论证，这样，厦漳大桥就有四个方案。对比原来三个方案，新方案有比较大的现实性：桥址不在厦门海沧港区之内，可保证海沧港区岸线资源的充分利用；可以减少项目总投资；新方案项目总造价降低，有利于招商。此外，由于大桥设计高度下降，有利于开展项目的设计、施工等各方面的工作，可以使项目加快施工进度，尽快投入使用。同时可以在保持原方案的海沧开发区与招商局漳州开发区连为一体的优势的基础上，更有利于龙池开发区和角美开发区的进一步发展。新的方案出来后，漳州方面已经就此向省里有关部门作了汇报，并积极和厦门方面协调。争取尽快开展工程可行性研究报告的编制工作和项目前期的各项工作取得实质性进展。大桥两岸桥址同时位移新的方案在A方案的基础上，将原来的北岸桥头、厦门海沧青礁（上岸），移800米至1000米，在漳州台商投资区白礁地理位置。初步确定在漳州台商投资区白礁村附近的角海路，跨越九龙江入海口，经海门岛终点在漳州疏港公路。该处东端连接漳州港区，顺九龙江南岸是漳州开发区的对外主要出入口道路，经柯厝、霞圳等村在山塘村附近与龙海市去港尾的道路相接，向西北去龙海市和漳州市等地区，向西可通过东园互通立交进出同三国道主干线。有关设计专家认为，这一新方案是跨海大桥较为理想的桥位方案，可保证厦门海沧全境岸线资源充分利用。路线全长9．785公里。十二五规划对外通道建设要点（道路方面）全面融入海峡西岸交通网络，打造全国重要公路主枢纽城市，构筑厦漳泉同城化快速通道，形成闽西南“1小时交通圈”。完成厦成、厦安高速公路、厦漳跨海大桥建设，规划建设对台和对外区域通道，实施国、省干线改造工程。完善各区综合性公路客货运枢纽，形成与对外交通的良好接驳，实现客运“零距离换乘”和货运“无缝对接”。

项目总投资49.86亿元，由漳州市、招商局漳州开发区、厦门市和省高速公路公司共同出资，比例为20%、40%、25%和15%。