海沧隧道，厦门海沧隧道的厦门海沧隧道简介

本文目录一览

1，厦门海沧隧道的厦门海沧隧道简介
2，海沧隧道通车时间
3，海沧隧道是根据什么命名的
4，全厦门有几个隧道及其隧道名称
5，厦门海沧隧道的厦门海沧隧道的作用
6，厦门哪个公交从海沧过隧道到翔安
7，海沧海底隧道的介绍
8，最长的海底隧道在什么地方
9，中国第一条海底隧道在哪里

1，厦门海沧隧道的厦门海沧隧道简介

项目连接海沧区和湖里区，起于海沧马青路互通，以隧道形式穿越厦门西海域，隧道入口处位于海沧大道与拥军路交叉口附近，在象屿码头附近进入厦门本岛，沿湖里区兴湖路前行，终于石鼓山立交以东火炬北路处。

厦门海沧隧道的厦门海沧隧道简介

2，海沧隧道通车时间

法律分析：2021年6月16日,厦门第二西通道(海沧隧道)工程顺利通过交工验收,这也就意味着海沧隧道通过“大考”,已具备通车条件,6月17日正式通车。法律依据：《中华人民共和国民法典》第八百一十四条客运合同自承运人向旅客出具客票时成立，但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。第八百一十五条旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款;旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。实名制客运合同的旅客丢失客票的，可以请求承运人挂失补办，承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。

海沧隧道通车时间

3，海沧隧道是根据什么命名的

海沧隧道是根据海沧地名命名的。厦门第二西通道2016年3月28号上午开工建设，这是继翔安海底隧道后第二条进出厦门岛的海底隧道。它将有效分流厦门海沧大桥的超负荷车流，缓解厦门岛西部交通进出的压力，进一步推动厦门岛内外一体化均衡发展。

海沧隧道是根据什么命名的

4，全厦门有几个隧道及其隧道名称

梧村隧道、文兴隧道、钟鼓山隧道、厦大芙蓉隧道、仙岳山隧道

已经完成通车的有一条：翔安海底隧道正在建的有一条：海沧海底隧道，预计2017年通车正在筹备的还有一条：厦漳海底隧道，预计2014年开工

5，厦门海沧隧道的厦门海沧隧道的作用

东通道项目不仅是中国第一条海底隧道，还是第一条由国内专家自行设计的海底隧道。东通道由厦门岛向西与仙岳路相接，向东经五通跨海至下店，在翔安区岸向东与翔安大道相接。总长9公里，分为五通互通、跨海隧道和西滨互通三部分。按高等级公路兼顾城市功能标准设计，双向6车道。建成后可从厦门大桥、海沧大桥吸引30%的进出岛车流量。厦门翔安隧道全长约9公里,其中海底隧道5.95公里,其中海域段4.2公里。2009年完工

6，厦门哪个公交从海沧过隧道到翔安

翔安隧道、厦门北站都将于26日投用。为了方便市民，26日起，公交集团调整、新辟了15条公交线路。新辟780路（大站快线，翔安新店—海沧车站），首末班时间：新店首班6:00，末班19:00；海沧车站首班7:30，末班20:30... 大嶝坐605路到新店转750A到火车站转BRT到斗西路口站。最省事方法：605B到西柯站转BRT直达斗西路口。缺点是BRT人多，估计没有座位，西柯到斗西路在45分钟左右。而新店到火车站在30分钟以内。

7，海沧海底隧道的介绍

厦门第二西通道“可行性研究报告”已于2015年6月10日获国家发改委批复，正式获得国家发改委立项，海沧海底隧道工程的重要组成部分海沧端接线工程正式动工。海沧海底隧道拟划分为隧道主体工程、海沧端接线工程、岛内端接线工程三个项目，海沧端接线工程起于海沧吴冠采石厂，与海沧疏港快速路相接，下穿马青路，与海底隧道主体工程连接，隧道入口处位于海沧大道与拥军路交叉口附近；海底隧道穿越厦门西海域，在湖里区象屿码头附近进入厦门本岛后，沿湖里区兴湖路前行，终于石鼓山立交以东火炬北路处，以高架桥跨成功大道，与规划的厦门第二东通道连接。

8，最长的海底隧道在什么地方

美国旧金山湾的海底隧道，水底部分长5790米，有57个管段，每段长82～107米，宽14.7米，高7.3米，排水量11000立方米，最大水深37.5米，是已知的管段沉埋最长的海底隧道。

东通道项目不仅是中国第一条海底隧道，还是第一条由国内专家自行设计的海底隧道。东通道由厦门岛向西与仙岳路相接，向东经五通跨海至下店，在翔安区岸向东与翔安大道相接。总长9公里，分为五通互通、跨海隧道和西滨互通三部分。按高等级公路兼顾城市功能标准设计，双向6车道。建成后可从厦门大桥、海沧大桥吸引30%的进出岛车流量。隧道全长9公里，跨海主体工程长约6公里，隧道最深在海平面下约70米

9，中国第一条海底隧道在哪里

中国第一条海底隧道在厦门。厦门翔安海底隧道，全长8.695公里，从厦门本岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟，2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车，双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。翔安隧道是中国大陆地第一座海底隧道道，全长8.695公里，其中海底隧道长6.05公里，跨越海域宽约4.2公里，。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。主洞隧道建筑限界净宽13.50米，净高5米。服务隧道建筑限界净宽6.5米，净高6米。主洞隧道测设线间距为52米，服务隧道与主洞隧道净间距为22米。计算行车速度80公里/h。隧道最深处位于海平面下约70米，最大纵坡3%。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，横通道间距为300米。采用钻爆法暗挖方案修建该工程，是中国大陆第一座大断面的海底隧道，是由我国完全自主设计、施工，对我国隧道建设技术的进步和发展，缩小与世界先进水平的差距，将起到里程碑式的作用。

东通道项目不仅是中国第一条海底隧道，还是第一条由国内专家自行设计的海底隧道。东通道由厦门岛向西与仙岳路相接，向东经五通跨海至下店，在翔安区岸向东与翔安大道相接。总长9公里，分为五通互通、跨海隧道和西滨互通三部分。按高等级公路兼顾城市功能标准设计，双向6车道。建成后可从厦门大桥、海沧大桥吸引30%的进出岛车流量。隧道全长9公里，跨海主体工程长约6公里，隧道最深在海平面下约70米