据了解地铁投资建设每公里约6一7个亿，一条线路二十多公里，算下来约150亿左右，而地铁每一段路才二块起价2.地铁的维护和铺建价格非常高，光电梯地铁车造价不菲，还不包含铺建人员的维护等3.而地铁的收入仅广告费用和车票，目前还有一些少量的商铺4.地铁每一年的维护和保养费损耗也高，我们普通车还一天才开几个小时每一年都有产生很多保养费更何况地铁一天连续开十几个小时5.地铁电费高，驾驶员工资也高，每天的电费空调费照明费等都相当可观6.深圳线路也多.每条如果约投资150亿，那么这么多条线路呢。
1、在深圳开公交车，月薪是多少？
据我了解和掌握的情况来看，深圳开公交车的月薪是根据线路、车型而定的，有高有低，较普遍的是5000元左右，高的7000、8000也有。因呆在深圳的几年里常在外跑，经常乘公交关内、关外办事，对各线路还算比较熟悉，也常和司机聊到他们的收入情况，所以对他们的薪资有一个基本的了解，深圳公交车有一个特点：跑的快！这可能是很多人的观点。
在深圳这样一个高速发展的城市里生活对速度与时间这两个概念都是很重视的，听说司机一天跑多少趟是有规定的，常听到乘务员与司机的对话“后面的又跑到前面去了”，司机的年龄普遍偏大，40-50岁居多，年轻的少，可以说是真正意义上的“老司机”。公交车司机这个行业相对来说算是比较辛苦的，不够待遇还算可以，所以肩负两头重任的中年们一路跑一路巅，一把辛酸泪给自己，希望多理解！2017年12月某日，全球首辆无人驾驶公交车从深圳福田驶出，司机们的路还能走多远！？，
2、深圳地铁挣钱吗？
感謝邀请！地铁的兴起，的确方便了成千上万的人，但是地铁的造价也是非常昂贵的，目前中国的地铁在全球都是数一数二的！楼主所提出的这个价格的确相对普通老百姓来说也不算便宜，但是对地铁公司来讲还是亏本的！为什么这么说呢？1.据了解地铁投资建设每公里约6一7个亿，一条线路二十多公里，算下来约150亿左右，而地铁每一段路才二块起价2.地铁的维护和铺建价格非常高，光电梯地铁车造价不菲，还不包含铺建人员的维护等3.而地铁的收入仅广告费用和车票，目前还有一些少量的商铺4.地铁每一年的维护和保养费损耗也高，我们普通车还一天才开几个小时每一年都有产生很多保养费更何况地铁一天连续开十几个小时5.地铁电费高，驾驶员工资也高，每天的电费空调费照明费等都相当可观6.深圳线路也多.每条如果约投资150亿，那么这么多条线路呢？不敢设想。
3、深圳地铁总里程规划是1300公里左右，目前营运200多公里，以后在深圳要开车吗？
我国目前北上广深四大一线城市的地铁总里程数合计约2000公里，而全球最大的城市——日本东京，如今的城市轨道总里程数就已达到了2500公里，70%以上的市民是通过城市轨道交通来实现流动。可我国地铁相对发达的一线城市地铁出行占比也只有30%，随着未来城市的发展，城市轨道交通系统也会更加完善，而且还有很大的拓展空间，最终让大部分居民出行通过城市轨道交通来实现。
深圳目前的人口数量1250万，可实际管理人数预计可达到了1800万，按照万人半公里的城市轨道交通比例，那么深圳可以实现1000公里的城市规划。可是深圳的城市还在不断的扩张，预计到2035年人口人数可达到1800万，成为城市管理人口达2500万的超级大城市，而地铁规模拟达到1300公里的目标，在深圳不到2000平方公里的土地上，假设开通了1300公里的城市轨道交通，那么完全可以超过日本的城市轨道交通的密度，也就意味着在深圳的大部分城区范围内已经形成密集的地铁网。
在区域中的任何一个点，都可以在步行5～8分钟达到地铁口，距离应该在600米以内，在这种人口高度集聚且地铁十分密集的城市中，私家车基本上成为了出城的交通工具，而在城市中的上下班或商务、购物等基本上通过地铁来实现。并且还会看到未来城市也会有意控制或驱赶私家车在城市中的通行，地铁车票10元左右而私家车停车费用每小时高达100～200元，看还有多少人会开车在城市里瞎逛？1300公里的地铁总里程在今天看来十分惊人，可广州的未来地铁规划更是高达2000公里。
