跑滴答或者哈罗顺风车还能挣钱吗。久而久之，乘客发现总出现叫不到车的问题，本来滴滴出下线顺风车滴答可以高调大举占据市场份额，收复失地，指望跑顺风车挣钱基本想法是错误的，首先它违背顺风车本身的定义，不符合网约车新政策规定，大部分地区都属于非法运营的范畴。
1、现在跑顺风车怎么样？
顺风车刚出来时，不管是利润还是可操作性，堪比专车块车，较专车又比较自由，由自己选择订单，地点也比较单一，还可适当的选择符合自己需求的大单，所以造就了一大批的专业跑顺风车的司机，但市场一大，你们要懂得“老板”思维，抽成增加，车费降低，终端老板利润变大，司机利润变少是其一，其二，以前打快车的这些小伙伴把他以前打专车的趾高气扬，斤斤计较也带过来了，导致很多真正顺风车司机不为一点钱折腰不跑了，那么专业的变多了，专业的变多了就会造成顾客的抱怨（毕竟真正顺风车基本是一单，专业的是要坐满，时间差不说，来来回回接客也是很大问题之一），导致本来就不规范的市场，变乱。
其三，没有一个地方政府部门真正的站出来，说顺风车是合法的，也有些地方列出很多条例和要求，说符合这些要求视为合法，但是如果全部按照要求去做，肯定是没有市场的，如深圳，网约车相关许可，但应当符合以下要求：一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；二是由出行线路相同的人选择合乘车辆；三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助,四城际订单可，城内订单不可;五：同一平台不可超过3次;针对以上你可选择性和操作性就差，你不符合要求的1-3W的罚款在后面等你，所以说，顺风车的初衷还是好的，是一个惠民方法，但是，各城市政策不一，又不明朗，且保险公司也不认可，万一有个意外，扯皮事多，所以个人建议，还是不要跑，我跑了几次，被一个女的恶心了一次，是彻底放弃，不为几十块，而去受气，彻底退出！，
2、现在做滴滴和跑顺风车怎么样？
这得看题主在什么地方，这点很关键。一二线城市不仅仅是订单多，同时单价也高，再加上城区面积大，总的来说还不错，顺风车，快车，都是如此，但是在三四线或者再小的地方，收入就相差很大。通常扣除各种费用，大概月入三四千差不多，因个体差异可能略有差别，但是幅度不大。这里面需要注意的有一个问题，当然了指的是从事这份职业，那就是办证的事儿，顺风车不需要，但是快车各地都在执行新政，不办是违法的，办了就按营运车对待，这是需要注意的一个点，
3、滴滴顺风车能跑吗？
顺风车顾名思义司机顺路方便带个乘客，现在搞得乘客认为是给她顺路，并且稍微不爽给你个投诉还不知道谁干的，信任值哗哗掉，赚不了几个钱还被人家当专车使唤，尤其整改后，接了一单上来个女的，把我车牌信息拍给她朋友，更过分的还拍我照片传给她朋友，妈的老子有车有房有固定收入你坐我车还把我当贼防，完全没有了信任感，直接不再接顺风车了，真没意思，自己的车想放什么音乐就放什么音乐，想抽烟就打开窗户天窗来一支多惬意，以前拉穷逼的时候这都不敢干的事，这没必要为了那点钱拉穷逼。
4、专业做滴滴顺风车，前景如何？
这个问题吧！我认为或许从以下三个方面来讲会更容易解说清楚些，“滴滴”有取小汽车喇叭“嘀嘀”谐音的亲切感，也有的士“的的”的熟识度。而“顺风车”则有顺道捎带的意味，两者再一组合就有了助人利己的嚼劲。它的这一特性就很考验一个人的智慧了，即如何才能双赢，使彼此的收获都能最大化，因而问题的核心就转变成了如何在以下三个方面下大力气了。
第一、如何做到专业及专业到哪种水平？好比同样是教书的，有代课老师、有刚师范专业毕业的、有教三五年的、有教十年的、有教了二十余年的、有教了四五十年的、有毕生扑在教育事业上的教育家，他们都可称为专业人士，然而水准高低却有天壤之别，因此在专业方面我认为在时间的调配、路线的选择及与乘客的有效沟通等方面做好就显得尤为关键了。
