当前共享单车市场已经基本结束了群雄并起的时代，摩拜、ofo和哈罗单车三强鼎立。相对劣质的单车质量，20%的故障率，很容易让用户放弃ofo而选择其他单车品牌，到了现阶段，用户对于共享单车的选择，在满足便利的基础上，也开始更加注重用户体验，很明显，当下的共享单车市场，已经结束用户教育的阶段。
1、哈罗单车异军突起后，小黄车ofo怎么样了？
当前共享单车市场已经基本结束了群雄并起的时代，摩拜、ofo和哈罗单车三强鼎立。相比摩拜和ofo强大的依靠资本力量全面占领一二三四线城市，早前哈罗单车相对低调，避开与摩拜和ofo在一线城市的正面肉搏，从二三线城市起步，渐渐打开市场。但随着蚂蚁金服投资，有了金主加持的哈罗显然也开始有底气与ofo和摩拜掰一掰手腕，
一个未经验证的数据，在杭州等热门二线城市，哈罗的市场占有率已经超过五成。很明显，当下的共享单车市场，已经结束用户教育的阶段，国人基本认同了对于三公里内的出行，共享单车优于其他出行方式。因此，到了现阶段，用户对于共享单车的选择，在满足便利的基础上，也开始更加注重用户体验，在这个层面上，ofo相比摩拜和哈罗单车，差距还是比较明显。
相对劣质的单车质量，20%的故障率，很容易让用户放弃ofo而选择其他单车品牌，目前小黄车领先于其他单车品牌的，无非是其巨大的投放量。但伴随着用户体验始终无法得到提升，在运营模式、价格体系并没有明显优势，同时竞争对手的用户规模不断上升的情况下，ofo开始有些疲于招架，因此才有了类似ofo账面资金不足，抵押单车向阿里借款等负面新闻出现，
2、大家觉得哈罗单车怎么样？
我看到有车，那就开来骑，然后在附近关锁，就要收10.或20元了，给了钱后下次才能骑，不然没得骑，我给过一次，后来又那样，我就气了，那你说不在服务区关锁要给调度费，我相信很多人都给了，那你把不在服务区的车都关锁不给人开锁骑，你们把车都弄去服务区内再开锁给人用，我投诉了，可他们一个个态度都很嚣张，随便你去哪里投诉，我的建议他们也是不认可的态度，都是呼悠人。
